1973年到1990年1973年，由于经营不善，三间巴士公司合并成新 大屿山巴士 （1973）有限公司。 1974年4月1日取得经营大屿山巴士服务的专营权，成为 香港特别行政区 第3间专利巴士公司。 2007年尾， 屿巴 引入10辆 德国 猛狮 欧盟 4型NL273单层低地台空调巴士来行走东涌逸东路线37、38、及 深圳湾口岸 路线B2，巴士已于2008年投入服务。
概要
新 大屿山岛 巴士 （1973）有限公司（New Lantao Bus，简称“新屿巴”），是香港第三间专利巴士公司，服务范围主要于大屿山。
它开办了多条路线来往 梅窝 、 大澳 、昂坪宝莲寺、 东涌 等地，另外有一条机场巴士路线由 香港国际机场 往梅窝。除此之外，新大屿山巴士亦有开办一条由红 码头开往昂坪宝莲寺，和两条分别由港铁 元朗站 及天水围市中心往深 圳 湾口岸的路线。
新大屿山巴士 公司的股东是 冠忠巴士集团 ，集团主席为黄良柏。
大屿山巴士行业发展史
1973年以前
大屿山岛 早期只是一个未开发的岛屿，主要村落散布近海处，居民主要依赖水路交通。直至1950年代末期，政府需要在石壁兴建石壁水塘以解决当年的水荒，因此政府同时开始兴建由 梅窝 到石壁的第一条道路（大屿山公路/ 屿南道 ）。随着道路的建成， 九龙巴士 于1960年4月22日在大屿山开办第一条巴士路线1号，最初由两部巴士往来梅窝及 长沙市 ，并随着道路的落成而两度延长至水口及石壁。不过由于当时 大屿山 相当偏僻，平日需求不多，假日则由于有大量市民往来大屿山郊游，导致当时有大量白牌车行走，对九巴1号线造成严重竞争，结果出现严重亏蚀，1965年11月1日起停止服务。
当 九龙巴士 于1965年11月1日撤出大屿山之时，离岛四个乡事委员会及当时白牌车的经营者已有计划由九巴手上接办该线，最后原有九巴行走大屿山的两部巴士，售予乡事委员会，并成立“大屿山汽车有限公司”。后来 大屿山岛 居民自行组织3间巴士公司（联德、昂平及大澳巴士公司）去维持岛上巴士服务。
1973年到1990年
1973年，由于经营不善，三间巴士公司合并成新 大屿山巴士 （1973）有限公司。1974年4月1日取得经营大屿山巴士服务的专营权，成为 香港特别行政区 第3间专利巴士公司。 屿巴 成立时，开办了多条巴士路线，由于当时大屿山市民对外主要靠 梅窝 码头的船务往返 香港岛 ，故绝大部分屿巴路线是以梅窝码头作为起屹点。
同年7月22日，发生了 新大屿山巴士 堕崖事故，酿成17死23伤，成为当时香港最多人死亡的车祸。
1990年到2000年
屿巴于1992年1月被 冠忠巴士集团 以4000万港元全面收购，巴士亦开始更换为以 日本 五十铃 单层空调巴士为主力。
1997年 东涌新市镇 首期落成及青马大桥通车，以及1998年地铁 东涌线 通车，大大缩短由市区往 大屿山岛 的时间及路程。 屿巴 遂大力拓展往来 东涌 新市镇至大屿山各区的路线，并在同年6月1日开办N13通宵路线来往东涌和 梅窝 。
1998年7月6日，新 香港国际机场 开幕，屿巴开办来往梅窝和机场的A35路线，并于同年11月1日将N13路线延长至机场，更改编号为N35线。
1999年4月1日，来往梅窝和 大澳 的1号线提供通宵服务，路线名为N1。
2001年至今
2001年1月24日 春节 ，屿巴开办由红 磡 码头往昂坪宝莲寺的1R号假日路线，成为屿巴第一条在 大屿山岛 以外作为起屹点的巴士路线。
2002年1月2日，因应 香港迪士尼乐园 开始兴建， 屿巴 开办P1号线来往青衣机铁站与香港迪士尼乐园建筑工地及36P号线来往东涌地铁站与香港迪士尼乐园建筑工地。因地铁 迪士尼线 启用，此路线于2005年8月21日取消服务。
2003年，屿巴引入9辆 德国 MAN NL263单层低地台空调巴士，专门行走东涌逸东 和东涌北的路线如37、38（其中38更是屿巴中班次最密的巴士路线，最密2分钟一班），是首间引入该款巴士的专利巴士公司。另外它亦向 城巴 购买了5辆MAN NL262单层低地台空调巴士。
2007年初，因应 深圳湾口岸 即将落成启用，运输署公开招标两条往来深圳湾口岸至 屯门区 、 元朗区 的巴士路线，并于2007年6月23日宣布， 屿巴 投得往来深圳湾口岸至元朗的巴士路线，编号为B2，于2007年7月1日傍晚起随深港西部通道启用而投入服务，成为屿巴于1974年4月1日起成为专利巴士公司以来，首次开办两边总站均在 大屿山岛 以外的专利巴士路线，原有行走东涌逸东邨路线37、38的 德国 MAN NL263单层低地台空调巴士，亦全数被调走，改为行走B2线，因此屿巴向 城巴 购买富豪B6LE，行走37、38号线。
2007年中， 屿巴 引入5辆德国猛狮 欧盟 4型单层高地台巴士，全数已投入服务。
2007年尾，屿巴引入10辆德国猛狮欧盟4型NL273单层低地台空调巴士来行走东涌逸东路线37、38、及 深圳湾口岸 路线B2，巴士已于2008年投入服务。
收费模式
所有巴士路线均有固定收费，大部分较长途路线亦有分段收费，并接受以 港元 现金及八达通付款，车上不设找续。除了 东涌新市镇 区内路线34、36、37、38及深圳湾口岸路线B2、B2P外，所有路线都分为平日及假日（星期日及公众假期）收费，并以后者较高。此举是希望利用节假日时提高游客占乘客多数的车费，来补贴平日以当地居民为主要乘客时客量不足的问题。
此外，部分路线（例如路线1、N1、3M、4、A35、B2等）设有双向分段收费，乘客可以依实际乘搭路程用现金缴付相应车资。
屿巴 亦是目前 香港特别行政区 唯一提供日票的专利巴士公司。日票分为“大屿通”及“大澳通”。“大屿通”日票可以于当天无限次乘搭屿巴所有路线（路线B2，所有通宵N线，及部分特别路线除外），平日售价HK$30，假日售价HK$50。“大澳通”套票则包括一日内无限次乘搭屿巴所有路线的日票，以及昂坪360吊车单程车票各一张，平日售价HK$73，假日售价HK$93；因吊车公司配售关系，每日只限售约200张套票。
路线
路线起 讫 站 1 梅窝 ── 大澳 1R 红磡码头往 昂坪 （ 宝莲寺 ） 2 梅窝──昂坪（宝莲寺） 3M 梅窝──东涌市中心 4 梅窝──塘福 11 东涌市中心──大澳 21 昂坪（宝莲寺）──大澳 23 东涌市中心──昂坪（宝莲寺） 34 东涌市中心──石门甲 36 东涌市中心至小蚝湾（循环线） 37 逸东──东涌北（映湾园） 37P 逸东（裕东路）至东涌北（映湾园） 38 逸东至东涌市中心（循环线） 38P 逸东（裕东路）至东涌市中心（循环线） A35 梅窝 ──机场（客运大楼） B2 港铁 元朗站 ──深圳湾口岸 B2P 天慈──深圳湾口岸 N1 梅窝至大澳 N35 梅窝──机场（客运大楼） N38 逸东──东涌市中心 X35 亚洲 国际博览馆往梅窝