红旗渠站是 中国铁路郑州局集团 有限公司 管辖的 鹤壁北站 ，位于 河南省 安阳市 林州市 境内。车站 建筑面积 为1476平方米，规模为2台5线。红旗渠站于2014年建成，但直到2023年1月才开始提供客运服务。该站是 瓦日铁路 上的一个中间车站。
所在线路
瓦日铁路西起 兴县 瓦塘镇 ，横贯晋豫鲁3省12市，至 山东省 境内 日照港 （日照南站），全长1167公里，总投资998亿元。
其中，河南段全长225公里，投资165亿元，途经 安阳 、 鹤壁市 、 濮阳市 3市14个县（市）区，沿线设 红旗渠 等11个车站。晋豫鲁铁路通道 安阳市 境内全长126.2公里，总投资约55亿元，在安阳市设红旗渠站、 安阳西站 、安阳南站3个万吨级 货运站 。该项目于2010年4月开工建设，截止到2014年7月进展顺利。
晋豫鲁铁路通道自 长治市 平顺县 境内从侯壁以隧道方式进入我市境内，下穿林虑山风景区，到姚村镇北杨村东出隧道，隧道长约18.4公里，后经军营村北、东张村东、河顺镇 城北村 南与后申村北之间、东寨北、石村南、杨家营村北、南曲阳与西皇墓之间、柳泉村南、屯头村北，进入 安阳县 境内。 林州市 境内线路长约34公里，投资预计26亿元，2014年底建成通车。
晋豫鲁铁路林州段长34公里，自长治市平顺县以隧道方式进入林州市，下穿 太行山 ，到 姚村镇 北杨村东出隧道，隧道长约18.4公里，后经军营村北、东张东、河顺城北村南与申村北之间、东寨北、石村南、杨家营村北、南曲阳与西皇墓之间、柳泉村南、屯头村北，进入安阳县境。最著名的控制性工程有 太行山隧道 和城北特大桥，太行山隧道全长18.4公里，穿越太行山，连接晋豫两省；城北特大桥位于 河顺镇 城北村南，长3014米，高46米，有93个 桥墩 组成，是 林州市 境内第一长桥，站在高处俯视，大桥犹如93根舞龙杆托举着一条巨龙在十几层楼高的空中飞舞，成为林州北部的一道奇观。
发展情况
2014年7月19日12时40分，一列来自 山东省 日照市 的火车鸣着汽笛开进了国家 红旗渠 经济技术开发区的 林州大通物流园有限公司 ，将200余吨 澳大利亚 铁矿粉 卸下后又缓缓离开。
“ 林州铁路专用线 7月12日正式通车，首趟矿粉专列当天9时30分驶入物流园，几百名员工和周边村的群众共同见证了这一历史性时刻。”大通物流园常务副总经理杨向红站在站台上，看着远去的火车，言语中透着自豪感，“ 铁路专用线 开通7天以来，已吞吐货物1.5万吨，主要是来自澳大利亚的 铁矿 粉，供 安钢集团河南凤宝特钢有限公司 使用。”
林州铁路专用线暨大通物流园项目是 河南省 2013年重点项目，总投资12.5亿元，计划3年内建成。该项目以 瓦日铁路 、 林长高速公路 、 石林高速 的建设投运为契机，以铁路通道建设和物流园区建设为载体，主要建设项目包括铁路港、公路港、建材商贸物流区等。 林州铁路专用线 工程于2013年5月动工，总投资5000多万元。2014年3月底， 铁路专用线 及附属货站(场)建设全部完工。 大通 物流园正在与将于今年年底通车的晋豫鲁铁路实施连线工程。
林州市 交通局局长王有生告诉记者，林州铁路专用线暨大通物流园项目以铁路和高速公路网络优势为依托，以发展现代商贸物流业为抓手，在豫晋冀三省交界区域形成一个巨大的物流吞吐港，可进一步优化林州市产业布局，提高物流服务的 社会化 和专业化水平，促进相关产业的发展壮大，进而实现“资源集约利用、功能集合构建、产业集群发展”的发展目标。
客运业务
根据规划， 瓦日铁路 在我省将建设11个车站，其中有5个是客运站。11个车站从西向东分别是 红旗渠 、水冶南、鹤壁时丰、汤阴东、胡庄、井店、 濮阳市 西、 阳、柳屯、 范县 、台前北等，其中的客运站是红旗渠站、 鹤壁时丰站 、 濮阳站 、 范县站 、 台前北站 。”届时， 林州市 市民在家门口可以直接坐上火车远行。一位铁路部门人士介绍说，货运通道承重标准高于客运铁路，所以，未来，晋豫鲁铁路客货混跑完全是没问题的。
但是，据晋豫鲁铁路河南段指挥部有关人士透露，在开通运营的初期，暂不办理客运业务，以货运为主。“而在开通运营一段时间后，会相继开展客运业务，客运站已经预留好了，但是前期可能以通勤为主，因为客运量不大。”