和歌山县 线（わかやません、 Wakayama Line）是连结日本 奈良县 北葛城郡王寺町王寺站与 和歌山县 和歌山市 和歌山站的 西日本旅客铁道 （ JR西日本 ）的铁路线（地方交通线）。铁道线路较长，连接点较多，是重要交通枢纽。
概要
和歌山线在奈良县内沿金刚山地，经过西南部的 香芝市 、 大和高田市 、 葛城市 、 御所市 、 五条市 ，五条车站到和歌山车站之间沿纪之川，经过和歌山县的 桥本市 、葛城町、 纪之川市 、 岩出市 、和歌山市。目前在王寺车站到高田车站的区间有众多经由 关西本线 开往 大阪 方面的直通列车，而高田车站到和歌山车站的区间则只实施线内的地方运输。
由于 和歌山县 县内人口集中在纪之川流域，岩出车站到桥本车站等区间其乘客仍在增加。原则上为2辆编成或4辆编成运行。
全线都是旅客营业规则中规定的大都市近郊区间中的“大阪近郊区间”。其中 奈良县 一侧的王寺车站到高田车站区间是IC储值车票“ICOCA”的 近畿地区 区域。
王寺车站 - 五条车站区间属近 统括本部大阪支社王寺铁道部管辖（不过王寺车站由近畿统括本部直辖），五条车站（不含构内）- 和歌山车站区间属和歌山支社直辖。
路线资料
• 管辖（事业种别）： 西日本旅客铁道 （第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业里程）：87.5km
• 轨距：1067mm
• 车站数：36（含起终点站）
• 只限 和歌山县 线所属车站时， 关西本线 所属的王寺站和纪势本线所属的和歌山站除外，共计34车站。
• 复线区间：无（全线单线）
• 电气化区间：全线电化（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
• 运转指令所：
• 王寺车站 - 五条车站：大阪总合指令所
• 五条车站 - 和歌山车站：天王寺指令所
• 最高速度：85km/h
沿线概况
王寺车站 － 五条车站区间
在王寺车站，由关西本线（大和路线）出发的直通列车多自1号月台，王寺车站始发的列车自4・5号月台的和歌山线月台发车。出站后渡过葛下川与国道168号平行南下。
五条车站 － 和歌山车站区间
从五条车站开始往 和歌山市 方向朝西行进。1984年，五条车站 - 和歌山车站区间实现电气化。由于 国铁集团 末期财政困难，该区间并非使用通常的电化方式，而是使用费用较低的直接吊架式。另外，这一区间的日根野电车区新在家派出所- 和歌山车站区间和纪之川桥梁区间使用的是通常电化方式。
• 折返式路线存在时的北宇智站（2005年）
• 相对和歌山线直接吊架式、新在家派出所构内为简单 悬链线 方式。
运行形态
王寺车站 － 高田车站区间
这一区间由于沿线多开发为住宅地，加上与近铁大阪线的竞争，在过去除了部分列车之外，多为105系2辆编成的单人控制列车。现在则多为奈良电车区所属的221系运行。和其他通勤路线一样，早晨前往王寺方向，傍晚前往高田方向的乘客较多。而时刻表也是据此而定。除高峰时间段，多为一小时运行2 – 3班（约20 - 30分间隔）列车。
高田车站 － 和歌山 车站区间
早晨高峰时虽有部分列车在 和歌山县 车站 - 王寺车站之间运行，但基本上多是从五条车站开往高田方向，和歌山方向的列车。也有从五条出发的快速列车。前往JR难波的221系4辆或6辆列车 日2班，前往和歌山方向的105系4辆编成仅周一到周五运行2班。前往和歌山的列车在粉河车站其后部的2节车厢与前面的车厢分离。被分开的列车以普通列车的形态运行。另外，王寺车站 - 和歌山车站区间没有快速列车运行。
临时列车
毎年从 除夕 到 元旦 实施彻夜运行，从王寺车站 - 高田车站区间每小时有一班列车运行，所以列车直通运行到 樱井线 。
除此之外，当沿线举行烟花大会等活动时也有临时列车开行。在 五条市 举办 吉野川 花火大会 时会在五条车站→高田车站之间， 桥本市 举办纪之川祭时在和歌山车站 - 桥本车站之间运行。特别是在纪之川祭时，平时不在 和歌山县 线上定期运行的113系也开行至和歌山车站 - 桥本车站区间。
过去曾在 大阪 车站 吉野口车站之间面向前往 吉野山 的观光客开行快速“吉野快车号”。
女性专用车
王寺车站 - 高田车站区间每日从首班车到末班车， 日本国铁103系电力动车组 及 日本国铁201系电力动车组 6车辆编成的3号车被设定为女性专用车。和歌山线从2004年10月18日开始导入女性 用车，当时设为首班车到9时00分和17时00分到21时00分。2011年4月18日开始每日的首班车到末班车均设有女性専用车。
使用车辆
现在的
均为电联车。
• 105系：和歌山线的主力列车，最大4辆编成运行。
• 103系 ：只在王寺车站 - 高田车站之间运行。
• 117系
• 221系：在王寺车站 - 五条车站之间运行。
• 日本国铁201系电力动车组 ：在王寺车站 - 高田车站之间运行。
• 117系
过去的
• 113系： 2002年3月23日停止定期使用。
电化前
• 内燃动车组
• Kiha35系：普通列车。
• Kiha58系：以急行“白滨”和“ 纪之川 ”的名称运行。
• 客车
• 50系：普通列车。到全线电气化为主在王寺车站 - 和歌山市车站之间往返运行。
车站一覧
• 停车车站
• 快速电车中，左侧的从 大阪站 开始，包含在大和路快速・区间快速中
• 和歌山县 发车的快速列车从五条车站开始以普通列车形态运行
• 普通…在所有车站停车
• 快速…在有●记号的车站停车，|记号的车站不停车
• 线路（全线单线） … ◇・∨・∧：可列车交会|：无法列车交会
• 西日本旅客铁道 直营车站（5站）
• 王寺 车站 高田车站・吉野口车站・桥本车站・和歌山车站
• JR西日本交通服务的业务委托车站（5站）
• 畠田车站・志都美车站・香芝车站・JR五位堂车站・五条车站
• JR西日本维护的业务委托车站（6站）
• 岩出车站・高野口车站・笠田车站・名手车站・粉河车站・打田车站
• 简易委托车站（1站）
• 御所车站
其他19站为全天乘降所。
废止区间、编入其它线路的区间
（）内是从起点算起的营业长度（单位：km）。
• 1974年10月1日废止
• 田井之濑站（0.0） -纪伊中之岛站（3.7） -纪和站（4.5） - 国社分界点（5.0） -和歌山市站（6.0）
• 纪和站 - 和歌山市站区间在1972年3月15日被编入纪势本线。
• 1982年10月1日废止（货物支线）
• 大和二见站 (0.0) - 川端站 (1.5)
过去的接续路线
• 和歌山县 车站： 南海 和歌山轨道线- 1971年4月1日废止
• 纪伊中之岛车站：阪和线
• 纪和车站：纪势本线
• 和歌山市车站：
• 南海加太线在当时经过和歌山市车站 - 北岛 车站 - 东松江车站 - 加太车站，1950年因台风导致和歌山市 - 北岛区间不通，1955年该区间 止，北岛车站 - 东松江车站区间改为北岛支线，纪之川车站 - 东松江车站 - 加太车站区间改为加太线。另外，直通至加太线的列车从和歌山市车站发车。
• 南海 本线
• 南海加太线– 到1950年9月
• 南海 和歌山 港线