笋岗火车站，又称笋岗货运站，原名深圳北站，位于中国 罗湖区 笋岗街道 ，距离 深圳站 3公里。该站是 广深铁路股份 有限公司直属的货运一等站，主要为 深圳市 地区到发的货物列车进行装运、编组作业，办理整车、零担、集装箱货物到发。笋岗站建有52条货运股道、366个货位，货场建筑面积为190,000平方米。位于 广深铁路 和 京九铁路 上。
历史沿革
1962年2月： 中国铁路广州局集团有限公司 在深圳站、 深圳东站 间增设了笋岗站，该站当时为 四等站 ，分担深圳站部分货运业务。
1973年6月：笋岗站正式改造并重新启用。
1977年1月1日：笋岗站更名为 深圳北站 ，并升级为 三等站 。同时 深圳站 改为纯客运站，深圳北站成为当时深圳地区最主要的货运车站，担负对 香港特别行政区 及深圳地区的全部铁路货运业务。
1982年：广州铁路局决定对深圳北站进行改扩建。（因中国从1970年代末开始实行 改革开放 ， 深圳市 于1979年11月升级为地区一级的省辖市，1980年设立 深圳经济特区 ，经济发展十分迅速，迫切需要一个集货物到发、解编、过境交接等多项功能的大型 货运站 ）
1984年：因 广深铁路 的复线建设， 深圳北站 改造为双向一级二场区段 编组站 ，担任货物列车的到发及编解任务，设有正线2股、站线47股，包括下行编发线14股、上行编发线24股、货物线9股，其中下行编组场设有半自动驼峰调车设备。
1986年：深圳北站扩建改造完成，货物运输和列车解编能力大为提高，成为当时 华南地区 最大的口岸编组货运站，并在1987年升级成为货运一等站。
1992年：深圳北站有货物仓库18座，货物站台8座，装卸线8股。
1998年底：由于 京九铁路 的配套项目 平湖南站 全面投入使用，并且中国内地与 香港特别行政区 两地之间的铁路货运量从1990年代末开始持续减少， 深圳北站 地位逐步下降，降级为 三等站 ，并成为只承担货运作业和客车技术作业的车站。早在1980年代，深圳北站建设了多条支线线路通往邻近的 笋岗街道 、清水河物流园区货物仓库以便装卸货物，但由于铁路货物运量的减少，这些支线已极少被利用。
2008年：深圳北站内的深北客技站投入使用。
2009年：由于 广深港高速铁路 、 厦深铁路 的兴建， 深圳市 将相继出现一批新的火车站（ 铁路车站 ）。铁道部早在2008年中对深圳市的火车站名称进行了梳理。2009年，位于 龙华区 民治街道 的广深港客运专线“ 深圳北站 ”正式命名为“深圳北站”，而位于 罗湖区 笋岗街道的原深圳北站复名为“笋岗站”。旅客列车在笋岗站不停站。
2010年：因 港铁 决定停止办理货运业务，笋岗站没有任何进港车辆。
配套设施
客技站
2008年，作为广深四线的重要配套工程，笋岗站内的深北客技站（现改称笋岗客技站）投入使用。笋岗客技站新建股道17条，新建钢网架客车整备棚23000多平米覆盖5条钢立柱桥式检修地沟，是国内铁路规模大、最新型的客技站，倍受各级关注。该客技站具备30对长途客车的整备和技术作业能力，项目建成后可满足今后20年 深圳市 地区对长途客车始发需求。
行车公寓
笋岗站与彩虹桥交界处设有广深铁路总公司深圳北行车公寓，用于负责牵引长途客车的机车乘务员和列车乘务员等休息和整备。平日有SS9G、DF11等 机车 在此整备。