海南东环铁路，是 海南环岛铁路 的组成部分，北起 海口市 ，南至三亚，途径文昌市、琼海市、万宁市、陵水县，线路全长308公里。 共设15个车站，线路最高运行速度为250公里/小时。 海南东环铁路于2007年9月29日开工建设，2010年12月30日正式通车运营。 主要运行 动力分散式列车 。
海南省 东环铁路是海南省“十一五”期间的重大基础设施项目，被称为海南的“新干线”，是以旅游客流和城际客流为主的密集型、快速型、公交化铁路。 总投资202.24亿元，是海南有史以来投资最大的单个项目。 2015年， 海南西环铁路 建成，二者组成全球唯一的海岛 海南环岛铁路 ，构筑起海南高铁环型运输体系，成为全岛经济发展的强大引擎。
2011年8月16日，海南东环降速至时速200km/h。 2017年1月20日，海南东环铁路恢复时速250km/h运行， 海口市 至三亚最快只需用时1小时23分。 2018年11月22日起，铁路部门在海南环岛高铁实行 电子机票 服务试点改革，这也是全国铁路首个电子客票服务试点。
路线
走向
海南东环铁路：北起海口站，南至三亚站，包括海口、三亚配套工程，途经海口、 文昌市 、 琼海市 、 万宁市 、陵水和三亚，该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区，如琼海的 博鳌镇 、万宁的 兴隆华侨农场 等，以带动当地旅游经济的发展。
全长308公里，是 海南省 第三条铁路 主动脉 。根据东环铁路建设规划，预测东环铁路远景输送能力为高峰小时1.3万人次，年输送能力5000万人次。
站点
东环铁路全线计划设10个站，建设站点：既有 海口东站 、 美兰站 、 文昌站 、 琼海站 、 博鳌站 、 万宁站 、 神州站 、 陵水站 、 亚龙湾站 （原田独站）、新三亚车站。另外，东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、 高峰站 、海棠湾站6个站缓建。
已拟定东环铁路沿线道路新客运站建设方案，决定在东环铁路沿线道路新设16个客运站，初步设置10个站。按照交通部站场建设标准： 特等站 ：日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站。一等站：日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。 二等站 ：日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。根据交通部对站场建设标准的要求，东环铁路沿线客运站需建设海口东、三亚2个一等站， 文昌市 、陵水2个 三等站 ，其余皆为 四等站 。
功能技术
功能定位
2007年03月24日《国家批准建设海南东环铁路》报道：东环铁路的 功能定位 为以沿线客运为主、兼顾 海口市 城市轨道交通 和少量轻快货运的快速铁路。
据了解，东环铁路建成后，乘客从海口东乘 直达特快列车 至三亚，全程仅需90钟。东环铁路是一条以旅游客流和沿线各个城市、主要中心城镇之间客流为主，兼顾部分跨线客流，开行少量行包列车的城际快速 轨道交通 ，具有高密度、公交化的特点。列车类型为电动车组，地铁造型列车，自动控制，每隔7—8分钟开一趟车，属公交性铁路。设计时速250km/h。
东环铁路不承担任何货运业务，为纯客运专线。
2011年8月16日，海南东环降速至时速200km/h。
海口东直达三亚约需90分钟左右。“一日生活圈”是东环铁路通车运营后的新生活概念。
东环铁路在 海口站 至 美兰站 之间具备城市 轻轨铁路 交通功能，时速为80公里/小时；从新海口站至 三亚站 之间速度目标值为250公里/小时。列车类型共有三种：一是直达车需1个小时半；二是大站停（指 文昌市 、 琼海市 、 万宁市 、陵水等交错大站）全程只需2小时；三是站站停。站站停列车全程约需2.5小时。
技术标准
铁路等级：客运专线
正线 数目：双线
设计速度：250km/h
线间距：4.6m，部分限速地段根据线路允许速度确定
最小曲线半径 ：5500m，进入枢纽可降低
最大设计 坡度 ：12‰
到发线 有效长度：450米、部分650米
牵引种类：电力
列车类型： 动力分散式列车
列车运行控制方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
投资
海南东环铁路概算总投资202.24亿元，计划于2010年第三季度建成。海南东环铁路由铁道部与 海南省 合资建设，项目资本金按总投资的50%考虑，其中，铁道部和海南省各出资50%,并积极寻求其他出资者。铁道部 股东 代表为广州铁路(集团)公司，海南省出资人代表为 海南省发展控股 有限公司 。
桥隧
东环铁路 正线 上共设桥梁142座、总长102.98公里，其中特大桥45座、82.24公里，大桥67座、18.06公里，中桥30座、2.68公里； 涵洞 630座， 跨线桥 95座；新建隧道23座，隧道总长25.49公里，占线路总长的8.3%。最长的隧道为分界洲隧道，全长3745米。
意义
东环铁路沿着 东海岸 ，将穿越最具旅游发展潜力的东部城市带和滨海旅游带。沿线风光旖旎，景点荟萃，如 海口市 的 东寨港国家级自然保护区 ，文昌东郊椰林、 高隆湾 ， 琼海市 的博 水城、 万泉河 ， 万宁市 的 神州半岛 、 东山岭 、 兴隆华侨农场 、 龙仔湾 、 石梅湾 ，陵水的 香水湾 及 海棠湾 、 亚龙湾 等 热带 海滨风景名胜区。
海南东环铁路建设的信息显示，这个 海南省 历史上投资最大的基础建设项目、 “一号工程”，将比计划提前9个月开通运营。海南省没有 电气化铁路 、没有城际轨道交通的历史从此结束。
铁路景观将产生三大效应
高铁动如飞箭，美景触手可及。“东环铁路沿线景观建设意义重大，将产生三大利好效应。”周勇说。
一是展示效应，规划重点设计铁路两侧的 防护林 和站台景观，将在一定范围内设风貌控制区和展示区，将沿线旅游景区的 植物群落 、地貌形态、民俗风情、文化建筑等通过沿线的景观展示出来，使游客在旅途中充分认识、感知 海南省 ，培育他们在海南开展深度旅游和体验旅游的兴趣。
二是整合效应。充分挖掘海南旅游资源，扩大旅游消费空间，从单一的目的地旅游转变为沿线旅游、 环岛 旅游；从单一的观光旅游转变为深层次体验旅游。
三是环境效应。铁路景观建设可有效改善和恢复由铁路建设造成的生态破坏，保护沿线 植被 ，补植有地域特色的景观植被，改善当地的生态系统，形成沿线的景观生态通廊。同时铁路景观绿化、景观工程还能起到保持水土、保护 路基 、隔音降噪、隔离人流、增加沿途美感等作用。
前期工作
2005年5月，前铁道部党组书记、部长刘志军添乘 粤海铁路 通道和海南铁路列车，与 海南省 共同商定，改造 海口市 至叉河至三亚段既有铁路，提速扩能；新建东环城际快速客运铁路，与改造后的 西环线 相接，形成高速度、大能力、高标准的 环岛 铁路。
——2006年8月23日，国家发展和改革委员会批复项目建议书。
——2007年3月22日， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 批复关于新建海南东环铁路可行性研究报告；
——同年7月20日，铁道部、海南省批复关于新建海南东环铁路的初步设计；
——同年7月27日，海南东环铁路有限公司完成工商注册；
——同年8月30日，公司与 海南省 国土环境资源厅 签订了征地拆迁包干协议书，海南省的 海口市 、 文昌市 、 琼海市 、 万宁市 、 三亚市 和 陵水黎族自治县 政府，主动承担起全线的征地拆迁重任；
——同年9月10日，站前工程和监理招标完成；
——同年9月29日，海南东环铁路动工建设。
建设进程
正式开工
2008年3月，海南省提出提前建成东环铁路的要求。经过设计和施工单位的反复测算和优化，工期由48个月缩短为39个月。
2009年10月8日， 万泉河 特大桥贯通；次日，全长3750米的分界洲隧道贯通；12月26日， 海口美兰国际机场 隧道提前48天成功贯通。
2010年1月18日，全长21.371公里、有667跨的 海口特大桥 全线架通。至此，东环铁路4大重点 控制工程 悉数突破。
2010年5月，东环铁路全线主体工程已全部完成，附属工程进入全面收尾阶段，站后工程进入施工高潮。
2010年6月20日下午6时，东环铁路万宁和乐车站，随着铺轨机将最后两根 钢轨 铺在轨枕上，东环铁路铺轨正式实现南北双线全线贯通。至此，东环铁路全线 正线 铺轨完成612公里（双线），其中 有砟轨道 540公里， 无砟轨道 72公里。
东环铁路将于2010年12月30日开通运营，粤海铁公司将全面接管运营。
2011年3月8日，海南东环铁路最新的CRH380A型新一代高速列车上线 。
为应对海南东环高铁客流持续高涨、备受旅客欢迎的现实， 中国铁路广州局集团有限公司 实行动态运行图和高速列车“零备用”运输方案，适时安排备用线加开。
东环铁路开通
2010年12月30日 海南省 交通史上的一号工程——东环铁路正式建成通车， 海口市 到三亚仅需80分钟。与此同时， 海南 省西环快速铁路也在当天举行了奠基仪式，海南交通能力大幅提升，绕岛一周只需三个多小时。
海南省东环铁路线路全长308公里，投资202亿元，经过 文昌市 、 琼海市 、 万宁市 、陵水直达三亚。时速达到250公里，到三亚只需要一个半小时的时间，而原来坐大巴需要三个多小时。从海口到文昌、从下面各个市县到三亚和海口，时间都大大缩短了，这就加强了各个市县与海口和三亚、包括海口和三亚之间的联系。
另外， 海南省 西环铁路也于当天举行了奠基仪式。西环铁路与东环铁路不同，东环铁路走的是 海南岛 的下半缘，西环铁路走的是上半缘。西环快速铁路全长约342公里，北起 海口市 ，经过 澄迈县 、 临高县 等地进入 三亚市 。
东环铁路和西环铁路都建成之后，乘客绕岛一周只需要三个多小时的时间。海南省省长、省委副书记罗保铭今天在东环铁路开工仪式上说，东环铁路和西环铁路的建成对于海南省城乡一体化建设非常有利。因为 海口 和三亚一直发展得比较快，但下面一些市县发展得比较慢，东环铁路和西环铁路开通之后对下面的市县发展非常有利。此外， 海南省 建设 海南国际旅游岛 交通能力的提升，对于吸引游客也是具有非常重要意义的。另外， 海南 与 北部湾 还有泛三角包括东盟合作都在日益密切，海南省 交通运输 能力提升以后，在整个体系当中所起的作用也将会得到明显的提升。
线路复速
2017年1月20日，海南东环铁路恢复250时速运行。
原定于2017年1月5日的复速推迟至1月20号执行。停 美兰区 3分钟，标杆车全程83分，较现有运行图压缩22分钟。
票价
动力分散式列车 的票价一直备受关注。接到铁道部通知，海南东环高铁站名、里程及客运营业办理限制、票价已经核定，二等座票价95元。
据了解，海南东环线旅客票价和行李包裹运价执行 国铁集团 统一运价，里程通算。海南东环高铁本线除 直通车 外，不与其他线办理旅客直通业务。
附：海南东环高铁 动车 票价表
海南东环高铁动车票价表（ 海口站 停运）
时刻表
附：海南东环高速铁路动车组时刻表
图表的左半边
图表的右半边