206型潜艇

206型潜艇（英文：Type 206 submarine），是 德国 于20世纪70年代前半期建成的一批 常规潜艇 。

206型潜艇以 鱼雷 为主要武器的 小型潜艇 ，带有很强的冷战气息，体型设计得小巧，采用无磁性金属建造，难于被敌方雷达侦测到，因此可以在战争胶着是能够顺利通过狭窄的 波罗的海 并攻击华沙集团的舰艇。

206型潜艇自1962年由德国吕贝克工程设计所开始设计，首艇1969年11月15日在德国霍瓦兹 造船厂 开工建造，1971年9月28日下水，1973年4月19日服役，共建造了18艘，其中12艘于1987至1992年初进行了现代化改装，改装后被称为206A型，已全部退役。

发展沿革

研制背景

第一次世界大战 时期， 德国海军 的U23-U41潜艇就以性能出众著称，二战时期，凭借技术方面的优势，加上“狼群”战术的使用， 纳粹德国 的潜艇横行 大西洋 ，给盟国造成巨大的损失和压力。也许正是鉴于这段历史，二战后 北大西洋公约组织 虽然允许 德国 自行研制 主战坦克 等重型装备，却将其潜艇制造划为“禁地”。

1955年， 德国 加入北约后，开始重新建立 武装部队 ，1956年3月建立海军。北约出于监视和控制苏联 红旗波罗的海舰队 出入大西洋的需要，同意联邦德国重建 潜艇部队 ，但在潜艇制造和装备上仍有严格限制，单艇排水量不得超过450吨，装备数量不得超过18艘。因此随着海军的组建，德国潜艇工业逐步得到恢复。1962年4月20日， 联邦德国 海军的第一支潜艇舰队正式成立，联邦德国最初只是从改造老式的 21型潜艇 （即 XXI型潜艇 ），从改建中获取了不少经验。

20世纪50年代中期到60年代初期， 德国 的潜艇建造业步入快车道，从旧艇改造转入到新型艇的研制。 德国 蒂森克虏伯 公司（吨KMS）下属的 第一次世界大战 时期重要 造船企业 的霍瓦兹 造船厂 （HDW）在建造潜艇方面拥有丰富的经验，成立于1946年的吕贝克工程设计所聚集了一大批 纳粹德国 遗留下来的潜艇设计师。霍瓦兹 江南造船 和吕贝克工程设计所携手设计并，陆续建成了201型、202型、205/205改进型潜艇供本国海军使用。

1962年，国际上对 联邦德国 海军潜艇吨位的限制放宽到450吨，随后又允许联邦德国海军建造6艘排水量为1000吨的潜艇。1962年5月22日，在201型潜艇U-1艇投入使用两个月后，联邦国防技术及采办局交给吕贝克设计研究所一项研究任务，希望利用201型潜艇和 205级潜艇 的高稳定压载来提高新潜艇的使用价值。由于当时的潜艇吨位计算不允许扣除高额的固定压载，所以 德国海军 希望新潜艇最好能通过使用大型 蓄电池 达到所要求的稳定性，从而实现无压载设计。使用大型蓄电池的另一个重要原因是可以满足定位设备、发射指挥系统及通信装置等电子设备越来越高的用电需求。1962年在 德国 申请450吨标准排水量吨位得到批准之后， 吕贝克 设计研究所将这批潜艇型号命名为IK34，官方命名为206型潜艇。

建造沿革

1964年7月8日，吕贝克设计研究所从联邦国防技术及采办局获得206型潜艇设计建造合同。按照合同规定，潜艇的成本控制在80万 马克 之内。1965年春，吕贝克设计研究所又对206型潜艇的结构做了一些修改。潜艇结构调整最终于1965年9月1日前完成，修改方案中还包括安装大型艇首圆形声呐基阵。后来由于206型潜艇 鱼雷发射装置 问题没有完全解决，导致了吕贝克设计研究所承担的206型潜艇结构设计工作在1987年初中断，1987年5月才得以恢复。在1968年1月2日、12月30日及1969年4月18日分别对设计合同进行了补充，添加了新的任务，206型潜艇的制造成本限制也相应地进一步放宽到340万 马克 。

206型潜艇第一批12艘的建造， 德国 海军采取了招标方式。共有HDW 江南造船 、蒂森 北海造船厂 、B&V及Flende四家船厂参加了竞标。由于B&V和Ffender两个造船厂中途退出，剩下的HDW船厂和蒂森北海造船厂就以相对较低的报价获得了建造合同，各承担6艘潜艇的建造任务，HDW先开始建造。

1969年11月15日，U13艇开始进行分段建造，这艘潜艇的各部分到1971年4月才完成。浮码头上的潜艇装配工作持续了大约4个月。1971年9月28日通过带有 辅助浮船坞 的浮码头出 坞 ，接下来潜艇在专用码头进行了为期2个月的测试，于1972年3月14日进行船厂试航，之后是持续多月的潜艇操纵以及整个武器系统和潜艇探测设备的功能性测试。

1976年 德国 为 以色列 建造3艘经修改的同型潜艇。1987至1992年初，206型有12艘进行了现代化改装，改装后被称为206A型，改装的主要内容是武器和电子设备，如装备了改进的 鱼雷 、潜望镜、电子侦察设备、DBQS-21D声呐、GPS导航系统以及 火控系统 等，还改进了推进系统和居住性。

服役历程

1973年4月19日，206型潜艇首艇U13服役，共建成18艘，以U13-U30依次命名。206型中未改装的6艘于 1996至1998年间分别退役，U19、U20和U21艇在退役后被出售给 印度尼西亚 。其中U21艇的经历较为复杂，它原定要卖给 印尼 ，但交易失败后停留在伊策霍等待解体，之后HDW准备将它移到基尔作为公司的博物馆，这个方案很快又被放弃，最后被赠送给埃肯弗德县，相当长的一段时间内它吸引了不少游客，但因为地方决策的原因被卖出并拆解。

2010年春季，206A型潜艇参加了 北大西洋公约组织 在 地中海 水域举行的“积极奋进”行动，进入21世纪， 德国 陆续将剩余的12艘206A型潜艇中的6艘退役，并计划至2016年退役剩余6艘。2010年6月1日， 德国海军 宣布将剩余6艘206A型潜艇提前退役。2011年3月23日，泰国海军决定从德国购买两艘旧的206A型潜艇，但未能达成协议。

2012年9月12日， 哥伦比亚 海军从德国海军引进了2艘退役的206A型潜艇U23和U24，并被重新命名为“Intrepido”号和“Indomable”号，并附带U16和U18艇做为备用零件艇使用。德国基尔的HDW船厂为哥伦比亚海军建造另外两艘 209型潜艇 “Tayrona”和“Pijao”号。

技术特点

设计特点

建造方式

206型潜艇的建造过程中，开始采用分段建造的方式。分段建造的主要优点是既降低建造成本又节省建造时 间，通过分段建造增大了工作面，可更高效地进行大型机械装置的装配。在HDW船厂，206型潜艇分为5个部分进行分段建造，另外还有一个艇首及中心结构部分。第一部分，耐压艇体的后半部分，装有 发动机 设备、主压载舱和舵。第二部分，机舱前半部分，装有柴油发电机及控制舱后半部分。第三部分，控制舱前半部分和指挥舱。第四部分，生活舱。第五部分， 鱼雷 发射管部分及耐压舱前半部分。   HDW船厂的两艘206型潜艇的各个分段几乎同时完成。第五部分装配完成之后，就在主装配线上将潜艇的第三、第四和第五部分焊接起来，并装配上艇外部分。然后这一整体与动力舱段。即第一、第二部分一起被运到厂房外，并由浮吊将其吊入浮码头，然后在浮码头上进行装配整合。潜艇出坞后才开始最后一道装配工序，即安装 蓄电池 。

技术创新

206型潜艇的许多技术领域， 德国海军 都作了诸多尝试，其中之一是AEG 线导鱼雷 和DMT线导鱼雷；联邦德 国海军还要求206型可以利用舷外运载器运载 水雷 ，为此吕贝克设计研究所设计了采用玻璃纤维高强度合成材料的水雷运载器（即外挂式布雷装置），艇身两侧各布置一部运载器，每个运载器可携带12枚水雷，运载器的固定和拆卸也比较容易，如果情况紧急，运载器在完成任务后可丢弃。潜艇安装运载器之后流阻会增加，但是无论潜艇低速或高速航行，运载器均不会对潜艇的稳定性、操作灵活性以及升降性能产生太大的影响。

206型潜艇的另一项创新是采用了吕贝克设计研究所研发、Gabler有限公司制造的“海象”柴油机通气管潜望镜系统。1967年的运行试验表明该系统的液压传动装置噪声较大，为此对部分设备做了一些改进，噪声问题有所缓解。1968年秋天在“威廉·鲍尔”号试验潜艇上对该系统进了运行试验。

206型潜艇上安装了原计划在 205级潜艇 上采用的WSUAN410A1远程声呐（205型U4至U8艇建造完成时，该装置还无法投入使用），WSU装置装有一个可360°旋转的观察镜，观察镜的视角为110°，在观察镜内还装有一个可旋转10°的独立观察镜。这样就能够测定目标的位置、距离和速度。此外，还可以根据方位和强度被动确定目标发出噪声的位置。

艇型结构

206型潜艇采用独特的球根状艇首，逐渐收缩并与艇身融合；庞大不规则的指挥台围壳前缘垂直，顶部圆滑。后缘呈阶梯状布置，后缘略倾与艇体融合；圆首形艇壳，指挥台围壳后方几乎不可见；艇首潜水舵不可见。206型潜艇艇身采用新型耐腐蚀低磁强化钢制成，可以避免被主动式 水雷 或 鱼雷 的侦测，提高存活率；选择低磁钢为了保证战时供货安全，大部分低磁钢必须在 德国 炼制；虽然不同低磁钢的混合结构在过去并没出现大问题，但为了安全起见不采用混合结构。该型艇水上排水量450吨，水下为498吨，适合在水浅的 波罗的海 活动。

艇载武器

206型潜艇艇 设有8具533毫米鱼雷发射管，总共装备8枚鱼雷或24枚水雷，由于DMT 线导鱼雷 当时尚处在研发阶段，206型潜艇设计中希望通过尾部鱼雷发射管发射该型鱼雷，但当时并不清楚206型潜艇的尾鱼雷发射管是如何安装的，以及尾鱼雷发射管与此型鱼雷是否匹配。为解决上述问题，1963年， 吕贝克 设计研究所开展了代号为206H的研究，由于当时 德国 潜艇都没有采用尾鱼雷发射管，因此对201型U-1艇尾鱼雷发射管进行了改装，以便对尾鱼雷发射管进行试验。其后虽然在U-1潜艇上完成了尾鱼雷发射管试验，但最终联邦德国还是放弃了206型潜艇尾鱼雷发射管的研制计划，而采用首鱼雷发射管。206型一般装备8枚DM2A1Seeaal 鱼雷 ，206A型则装备8枚阿特拉斯公司的DM2A3 Seehecht鱼雷，其中DM2A3 线导鱼雷 ，主动寻的时射程6公里，航速35节，被动寻的时射程28千米，航速23节，战雷头重260 千克 。

水声系统

206型潜艇装备的声呐除了WSUAN410A1远程声呐外，还有AN5039A1被动声呐， 汤姆逊· 辛特拉公司的 DUUX2被动声呐和 阿特拉斯 公司的DBQS-21D主/被动中频声呐。

艇电系统

206型潜艇装备的雷达为 汤姆逊 无线电公司的“卡里普索”Ⅱ型对海搜索雷达，I波段；对抗设备为 法国汤姆逊公司 无线电公司的DR2000U，配有索恩公司的“沙丽尔”2型电子侦察设备； 鱼雷 射击 火控系统 为SLW83型。

性能数据

该级各艇

总体评价

206型潜艇的最初设计是基于 205级潜艇 ，但有其许多独特性，比如采用了全新的武器控制系统；艇型不同于 以往任何潜艇，没有耐压水密分舱，在发动机舱与艇员住舱间敷设了消声涂层，提高了潜艇的舒适性；通过机舱外控制实现 发动机 的自动运行。这些设计理念对未来潜艇发展产生了重大的影响。206型潜艇在 德国 潜艇设计史上起到了承前启后的重要作用，是“‘继往开来”的一型潜艇。