旭水河是 长江水系 沱江 支流 釜溪河 的一级支流，发源于 四川省 荣县 东兴大尖山，流经荣县、 贡井区 ， 自流井区 ，在 大安区 双河口与 威远河 相汇入釜溪河，全长118公里，流域面积733.7平方公里。主要支流有洛阳水、臭水河、花香沟、双源河、李子桥河、照石河、中溪河等。旭水河是荣县、 自贡市 市区的主要河流，历史上早已有筑堰、提水灌溉的记录。 新中国成立 后，双溪水库、胜利水库、重滩水库、艾叶滩水库、 东风水库 相继建成，进一步提高了蓄水保灌的能力。 荣县 是著名的 川盐 产区， 南宋 时期，旭水河航道已通行船舶以外运川盐， 清代 保持常年分段通航，形成了较大的码头，有 艾叶镇 、滩坝、中桥、五皇洞、雷公滩5个。1940年代，随公路交通畅通而没落。
简介
旭水河属 沱江 水系。明清时期，它是处 自贡市 贡井区 盐、卤、煤、木材、竹麻及其它盐源物资的主要运道。据《民国荣县志》载：“汪家滩（现荣县 望佳镇 境内）集市矣，初止编木而付， 乾隆 中盐滋炽、始行舟，道咸间、运石炭至八百余舟”。从清末到1942年，每年水运量达4.5万吨至5.5万吨之多。在 抗日战争 期间，运输船只多达200余只。当年，为了让舟行畅通，当地人曾修闸筑堰，节节拦蓄河水，提高水位。
功能
随着时代的变迁和社会的进步，虽然先进的交通工具取代了旭水河的运输功能，但旭水河仍然承担着旅游、蓄水、灌溉、供水的重任。
历史
宇文邕 时期（561——578年）大公井凿成后至唐宋前的这段历史时期，由于陆路交通和水运事业不发达，使 贡井 盐业生产 于作坊式的原始状态，滞后发展数百年。
唐宋以后的1127——1179年间，旭水河沿域相继开凿出十余眼井后，贡井盐源物资逐步开始利用河道进行水运。居旭水河下游的盐井群和灶房，利用河道这一得天独厚的地域优势开拓水运，使盐业生产略有发展。
这条 航运 线，西至荣县江家滩（今望佳）、东连双河口（今凤凰坝）与清水溪（ 威远河 ）、 釜溪河 （ 釜溪河 ）相接，经 水（ 沱江 ），在 泸州市 入 长江 出川。这条航道在 川盐 运销史上称 内江市 。
承载水运的贡井荣溪河（旭水河）航道，源于荣县东兴乡。是东川水与梧桐水两江交汇在 荣县 南门后，称旭水河。止于双河口。全长118公里。旭水河贡井境内段长23.8公里。
明清时期，旭水河是贡井盐、卤、煤、木材、竹麻及其它盐源物资的主要运道。这条航道分三段：汪家滩以上为上河，无行船之利。荣县江家滩到贡井 艾叶滩 称中河（75公里），以运煤进井为主。艾叶滩至 盐井河 关外称下河，以外运食盐出井为主。
据史料载：这段水道险滩多达十余处，每年多次中断停航。因其“旭水河属山溪河，水滩一泻无余，水落节节浅滩，各段河道，滩多湍急，河底古礁甚多，每交冬令，水势枯涸，舟难于坳，船盘于滩，难于行舟通辑”，有碍 航运 发展。古代劳动人民、对河道采取扎埝蓄水，分段通航。
清乾隆元年（1736年）疏浚旭水河后，汪家滩至艾叶滩开始部分通航。 嘉庆 年间（1797——1861年）起始筑砂埝蓄水。 爱新觉罗·旻宁 五年（1825年）修筑重滩石板埝提高水位，恢复通航。“缓其陆运慢稀之疾 ”。
1851年 太平军 ，相继占领了 长江中下游平原 ，准盐不能上运两湖地带。因此，急待 川盐 运销湘楚的历史大环境下，富荣两场的盐商增产势头大增。但是，终因航道不畅，“十里九滩、轻生冒利、商贾寒心、有碍其宏”，才由官办埝公局主持，在 光绪 三十年（1904年），现筑石埝4道（贡井滩坝埝、中桥埝、五皇洞埝、雷公滩埝）蓄水。提高水位后，加快了 航运 周转速度。
1938年， 抗日战争 爆发，川盐需求量日臻增大，由川康盐务管理局出面组织实施、对仍不能保持全线通航的旭水河、进行综合再整治：对汪家滩至 艾叶滩 中段（中河）的尖角埝、董家埝、四角埝、张家洞埝、黑木岩埝、大龙滩埝、桥头铺埝、重滩埝和艾叶滩石河埝的九座埝，进行了清砂、炸礁、挖漕、筑坝等综合培修和涨泄枯蓄管理。旭水河全线才得以全天候通航，水运承载能力大大增加。
随旭水河道的疏浚、整治、培修，煤盐及大宗物资的集散、码头、人渡口也应育而生。
码头
在旭水河流域内较大的码头有：汪家滩码头、艾叶滩码头、贡井滩坝码头、中桥码头、五皇洞码头、雷公滩码头和凤凰坝双河口码头。渡口有：东源井上下渡口、宝善井渡口、浩海井渡口、石佛寺渡口、滥码头渡口、 桶房渡口等十余处。这些码头和渡口、为 盐源县 物资和农副产品的集散、起到十分重要的作用。与嗣旭水河水运事业的发展相继建成的中桥、济元桥、平桥、艾叶大桥、李家桥和重滩大桥等构成了与河道 航运 为主的水运立体框架日趋成熟。
据民国 荣县 志载：“汪家滩集市矣，初止编木而付， 乾隆 中盐滋炽、始行舟，道咸间、运石炭至八百余舟”。民国年间：每年利用洪水行船6至5次，时有 木船 100余只。 抗日战争 时期，登记有船主28人，木船49只，每只载重15吨，为25家贡井煤炭商运煤炭至 艾叶滩 坝，年运量达2—3.5万吨。在贡井下河段的盐船、卤船在抗日战争期间也多达200余只。长土及各地井群，火灶所产之盐、多集中在 野艾蒿 、 贡井 两滩启运，顺流而下，经中桥、五皇洞、雷公滩、火井沱到 自流井 关外，转拨船出关。旭水河承载了贡井盐产量的70%，从清未到1942年，每年水运量达4.5——5.5万吨之多。
在这个时期，旭水河 商船 浩荡，长腰滩墙桅如林，艾叶码头众人声不绝，雷公滩头千船竞发，驿路驮队马帮铃声旦夕不绝于耳，旭水河两岸众商云集，济元桥闹热非凡，贡井盐业、商贸进入鼎盛时期。
如果说是“两次机遇”给贡井带来了 盐业 生产的发展，那么，旭水河就为发展生产起了推波助澜的作用。
修建景观拦河堰
由 荣县 财政投入100万元对河道进行全面清淤，并修建四道景观拦河堰，以改变长期以来水位低、环境差的问题。四道拦河堰分别建在距东门桥下游190米处、距西门桥上游150米处、距锁江大桥下游350米处、距旭水河大桥下游176米处，旭水河新增蓄水量8万立方米，改变了河道以往水位低、河床暴露等问题。
在修建景观拦河堰的同时，先后拖网清理河道漂浮物4公里，整治河岸面积达8.9万平方米，清除河岸建筑、生活垃圾及河道淤积2210余吨。如今，城区水环境大为改观，两岸河水清澈，碧波荡漾，绿树倒影，构成了一幅和谐优美的人文画卷。
景观
釜溪河 作为 自贡井盐 的 母亲河 ，主要流经 自流井 地区；而上游的旭水河是釜溪河的干流，主要流经 贡井 地区。旭水河从城区穿呈流过，被一处断崖截住，造就了全国唯一的城中瀑景观，因瀑布上有一座 石板桥 而得名—— 平桥瀑布 ，有“走遍天下路，难寻城中瀑”之美誉。瀑布有十多米高，河水终年不断的冲击，在瀑布下形成了一个深不见底的潭子，老百姓习惯叫它“鸭儿荡”。
清代 光绪 十八年（1876），为盐运需要，在贡井滩坝处修建了一座石梁平桥。平桥长60米，宽2米，高仅1米．有10个孔，每孔均设石板闸。桥跨旭水河上，南联筱溪，形成 贡井 重要的盐运转滩码头。平桥下面紧连一石滩，水位垂直3米有余，断岩峭璧，形成一瀑布。若在枯水期，流水孱潺流下，形成水帘。飞沫随风以荡似明珠抛洒。若是洪水期间，上游洪水汹涌，水漫平桥．滩上巨浪排山，犹如千军万马翻滚倾泻，声若雷霆，河水呼啸而下，溅起漫天浪花。滩下如鼎沸，水花腾空而起，蔽日遮天，其气势仿佛翻江倒海。平桥飞瀑之奇。奇就奇在它不是荒郊野崎瀑布，而是闹市区里的自然景观。
贡井原来曾因产盐的大公井得名而设公井县，平桥滩坝这地方，很早就很繁荣。据史志记载， 爱新觉罗·旻宁 时期两岸商贾云集，有“八里 秦淮 ”之美誉。那时的人们就知道这一市井景观弥足珍贵，赋诗著文加以铭记。有诗曰。“六鳖倒卷 银河 阔，万马横奔雪峰高”。还有一打油诗风趣的写道：“ 黄河 壶口瀑布 泻，旭水鼎锅涌”相沿为习，每年水旺季节，不少人赶来观瀑听瀑，尤在洪水期，观瀑者甚多。