汕头市 —湛江高速公路，简称“汕湛高速”，是中国 广东省 境内连接汕头市与 湛江市 的高速公路，为 广东省高速公路有限公司 网组成部分。
汕湛高速公路于2012年5月29日动工建设，2015年12月30日，汕湛高速公路揭西至博罗段建成通车；2018年9月26日，云浮至湛江段开通运营；2020年1月1日， 清远市 至云浮段正式通车；2020年10月18日上午9点，惠州 龙门县 至清远段正式通车。2020年11月20日10时30分，汕头市至 揭阳市 普宁市 占陇段正式通车。2020年12月28日中午12点， 揭西县 至普宁市占陇段正式通车。2023年12月28日13时，湛江环城高速南三岛大桥项目正式建成通车，至此，汕湛高速全线通车。
汕湛高速公路东起 汕头市 、西至 湛江市 ，线路全长约860千米，分段设计速度100千米/小时至120千米/小时。
建设历程
2006年10月31日至11月5日期间， 广东省 汕头 至 茂名市 高速公路踏勘报告评审会召开，拟建汕茂高速公路，线路途经汕头、 梅州市 、 揭阳 、 河源市 、惠州、 广州市 、 清远市 、 肇庆市 、 云浮 、 阳江市 和茂名等城市，经多次改动规划设计后，重新调整为汕头—湛江高速公路。截至2011年，工程项目进入实质性推动阶段。
2012年5月29日，揭西大溪至博罗石坝段开工建设，成为全线先行开工的路段。
2015年12月30日， 揭西县 至博罗段建成通车。
2018年9月26日，云浮至湛江段开通运营。
2020年1月1日，清远至云浮段正式通车。10月18日，惠州 龙门县 至清远段正式通车。11月20日10时30分， 汕头市 至 普宁市 占陇段正式通车。
2021年6月29日，广东汕(头)湛(江)高速公路吴川支线通车， 吴川市 前往湛江空港经济区可节省约20分钟车程。
线路设计
线路走向
汕湛高速公路位于中国 广东省 境内，线路大致呈东西走向，东起汕头市，途经 梅州市 、普宁市、 揭阳市 、 河源市 、 惠州市 、 广州市 、 清远市 、 肇庆市 、 云浮市 、 阳江市 和 茂名市 ，西至 湛江市 ，依次串联 粤东 、粤北和 粤西 地区。汕湛高速公路东段走向图
线路互通
线路参数
服务设施
运营情况
2020年1月1日，根据 广东省 《收费公路车辆通行费车型分类（JT/T489-2019）》，汕湛高速公路收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米（ 双向四车道 ）、费率0.6元/标准车·千米（ 双向六车道 以上），1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计；专项作业车收费标准参照货车的执行。
建设成果
技术难题
汕湛高速公路惠州至清远段沿线地形地质条件复杂，所经区域有多个自然资源保护区、国家森林公园、水源保护区、自然风景区等环境敏感点，所处自然环境与社会环境复杂，地方关系协调、征地拆迁、工程建设施工管理等难度大，且工期紧、任务重。
重点工程
横山隧道位于 潮阳区 境内，是汕湛高速公路汕头—揭西段沿线分离式双洞隧道，左线长1461米，右线长1450米，为汕湛高速公路控制性工程。该隧道隧道所处山体主要是全风化、强风化 花岗石 ，遇水易软化、崩解，施工难度较大 。
棉城河特大桥位于 汕头市 境内，为汕湛高速公路汕头—揭西段沿线分离式桥梁，全桥总长1440米，其中引桥长1300米，主桥长140米。该桥横跨棉城河，地理环境复杂，施工活动范围局限性大 。
北环大道高架桥位于汕头市 潮南区 境内，朝东、陇美、华侨、义英村区域内，是汕湛高速公路汕头—揭西段控制性工程、最长特大桥，全长2916.5米，桩基469根，需架设1067片梁片。因跨越峡华、陇美等车流量较大、交通繁忙的公路，建设难度极大，为汕揭段的决速步工程 。
练江特大桥位于 汕头市 潮南区 陈店镇 流仙村 境内，是汕湛高速公路汕头—揭西段沿线桥梁工程。该大桥全长1384.08米，因跨越 练江 、地方道路、河堤、截洪渠等,施工难度较大；全桥共计架梁2258片，其中 箱梁 2066片，T梁140片， 空心板 52片；桥梁上部结构采用25米简支小箱梁和30米先简支后连续小箱梁，下部结构采用普通 柱式 墩；全桥设计钻孔桩236根，1.5米孔径 桩长 为10930米，1.6米孔径桩长为2689.42米 。
五联山隧道位于 汕头市 境内，连接 濠江区 和 潮阳区 ，是汕湛高速公路汕头—揭西段沿线关键控制性节点之一，亦是汕揭段四座隧道工程中最长的隧道。该隧道全长约1.5千米，采用分离式双洞设计 。
虎头龙隧道位于汕头市境内，是汕湛高速公路汕头—揭西段沿线控制性工程之一，为汕揭段首座贯通的隧道工程。虎头龙隧道全长600多米，分左右洞采取单头掘进。虎头龙山体为非常坚硬的 花岗石 石，掘进作业难度大、速度慢，建设工作中采用了 爆破 、开挖、初支、防水层、二次衬砌、喷涂 防火涂料 、机电安装等多项工序 。
横江水库特大桥位于 揭阳市 揭西县 境内，为汕湛高速公路揭西—龙门段沿线控制性桥梁工程。该特大桥横跨横江水库。大桥全长1023.24米（左幅桥长1030米，右幅长1010米），其中主桥长610米，为七跨一联预应力混凝土 连续刚构桥 ，桩基211条（主桥108条，引桥103条），水下桩基最长达30米，水面 标高 最高达76.62米；全桥包含空心薄壁墩20座、双肢薄壁墩12座、矩形承台32座、盖梁33座、桥台4座，连续刚构边跨现浇段4块、合拢段14块，施工难度大 。
白眉寨隧道
白眉寨隧道位于 揭阳市 揭西县 境内，是汕湛高速公路揭西—博罗段重难点工程之一。该隧道为 双向六车道 设计，单洞（右洞）长1060米，其中V级围岩长610 延米 ，IV级围岩长372延米。地质条件复杂， 溶洞 、 暗河 交替出现，涌水量大，施工难度大。针对隧道围岩地质条件差，安全风险高的难题，该隧道的建设工作采用了超前地质预报、光面 爆破 、三台阶法施工，运用了短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、二衬紧跟等技术；为克服溶洞、地下暗河所产生的大量涌水、突泥等难题，隧道建设工作采用了疏导法，长期投入数台大功率 抽水机 每天及时排出作业面的涌水、突泥，在施工过程中，采用超前小导管帷幕注浆法，即在隧道作业面打入小导管，注入含有 硅酸钠 等压浆材料，以稳定作业面等有力措施 。
东岭隧道
东岭隧道 揭阳市 揭西县 河婆街道 白沙溜，终点位于 五华县 棉洋镇 章田村，左洞长4248米，右洞长4244米，建设期间为 广东省 第二长隧道， 粤东 地区最长隧道。由于该隧道大部分穿越 莲花山 地质 断层 带，隧道内 砾石 、大石块和泥土混合，土质复杂，施工难度大 。
大溪隧道
大溪隧道位于揭阳市揭西县境内，为是汕湛高速公路揭西—博罗段控制性工程。该隧道分左右线设置，左线长1078米，右线长1070米。由于洞内Ⅳ、Ⅴ级围岩比重大，最小 线间距 仅23.3米，施工风险大，其中V级围岩开挖断面达174立方米/米。为保障施工安全严格受控，针对坡残积粉质 粘土 、 粉砂岩 侵入接触 带等不良地质，隧道的建设工作先后采用双 侧壁导坑法 、三台阶七步流水法、台阶法等开挖工法进行施工，坚持“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，克服了超大断面粉质粘土、破碎带等施工难题 。
流溪河 特大桥
流溪河特大桥位于 广州市 从化区 境内，是汕湛高速公路惠州—清远段沿线桥梁工程，该特大桥全长913.4米，同步跨越流溪河饮用水源准保护区和105国道，环保要求高。大桥主桥 箱梁 采用 挂篮 悬臂施工，共设置25个节段，建设期间是跨越流溪河最大跨度的 连续刚构桥 。为贯彻绿色环保理念、避免在流溪河水域范围设置桥墩，该大桥的建设工作采用185米一跨飞越流溪河和100米跨越105国道的主桥方案，同时为了提高交通安全，采用了防撞等级最高的HA级 防撞护栏 ，防止事故发生时车辆翻入桥下的水源保护区。此外， 流溪河 特大桥还应用径流监测预警与收集处理一体化系统，对桥面超标污染的水体进行监测和处理，防止污水直接排入流溪河 。
南昆山 隧道
南昆山隧道位于 龙门县 境内，是汕湛高速公路惠州—清远段沿线控制性隧道工程。该隧道隧道左洞长4222米，右洞长4148米，为 双向六车道 特长隧道。隧道沿线地处南昆山国家级自然保护区和生态严控区，，其环境保护要求和施工安全要求都远超预期；地质条件复杂，施工风险高，施工技术难度大，穿越多条 断层 破碎带、 岩性 不整合接触带以及溶蚀 地层 ，涌水、突泥灾害频发，日最大涌水量达1万立方 。
肇云大桥连接 肇庆市 和 云浮市 ，横跨 西江 ，全长1688米，主跨738米。该大桥南岸为山陵地形，难以设置体量较大的重力锚，且受相邻标段线路限制，肇云大桥路线中心线与主缆中心线的横向偏距达3.25米。若按传统方法设置锚碇[dìng]，连接锚碇的索缆会改变方向，如同给 索塔 增加横向拉力，桥梁结构风险大；若把索缆拉直，那么索缆的连接点就会与路面重叠“打架”，车辆难以通行。为克服该项难题，该大桥南岸创新性采取了 悬索桥 主缆锚固体系的新型式“通道锚”方案 。
夏洞特大桥
夏洞特大桥位于 云浮 市 新兴县 境内，是汕湛高速公路清远—云浮的控制性工程之一，全长1431.4米，全桥桩基270根、系梁承台110个、墩柱223根、盖梁104个、预制梁484片，施工安全和质量要求较高。该大桥建设先后上跨 广州市 —昆明高速公路（国家高速G80）广州—梧州段、 福州—昆明公路 （324国道）、夏洞枢纽互通A、D、F、G 匝道 、安塘河、 三茂铁路云浮支线 以及469县道，地处 大理石 与 花岗石 交替带，复杂的地质构造给大桥桩基成孔等施工工作带来困难 。
价值意义
汕湛高速公路是 广东省高速公路有限公司 网规划的“二横”线，是 粤西 、粤北地区通往珠三角西部地区的快速通道，也是珠三角地区通往 粤东 西南地区 以及连通 海南岛 的干线通道。（《广州日报》评）