盐城港是中国 江苏省 省盐城市的一个重要港口，位于江苏沿海中部，东临黄海， 西连 淮扬 ，南接 南通市 、 泰州市 两市，北与 连云港市 隔 灌河 相望。它是 盐城市 和 苏北 地区发展外向型经济和推进工业化进程的重要依托和对外贸易口岸。同时，盐城港也是区域性重要港口，是上海国际 航运 中心的 喂给港 和 连云港港 的组合港。截至2021年，盐城港吞吐量突破1亿吨大关，同比增长62.38％，其中内外贸分别同比增长63.85％和58.52％，集装箱吞吐量达到40万标箱，同比增长50％。
历史沿革
2019年6月，盐城港“一港四区”已建成19个万吨级以上码头泊位， 身中国全国沿海亿吨大港行列。
区位环境
盐城港处于“ 一带一路 ”与 长江经济带 连接点、 江苏省 沿海中心枢纽位置，对外通达东南亚、 欧洲 各大港口，对内连接 陇海铁路 直达 中亚 地区，联通 俄罗斯 、 韩国 、 澳大利亚 、 菲律宾 等“一带一路”沿线国家。
盐城港， 江苏省 沿海中部中心港口。盐城港长三角地区的集装箱 喂给港 ，盐城港有四个港区，大丰港区，射阳港区、滨海港区和响水港区。射阳港区以散杂货、石油化工和集装箱运输为主，逐步发展临港工业和现代物流；滨海港区以服务后方临港工业开发为主，逐步发展部分公用 货物运输 功能；响水港区是承担散杂货和化工品运输为主。
盐城港是 江苏省 沿海区域性重要港口，是上海国际航运中心的喂给港和 连云港港 的组合港，是 盐城市 和 苏北 地区实施沿海开发战略、加快发展外向型经济及推进工业化进程的重要依托，是以通用散杂货、石油化工和集装箱运输为主，有条件发展成为多功能、综合性的现代化港口。
盐城港划分为 大丰区 、 射阳县 、滨海、 响水县 四个港区。全市沿海共有一类口岸4个，拥有码头泊位59个，泊位总长度3729米，综合通过能力1816万吨。2010年四个港区完成港口货物吞吐量1107万吨，集装箱3.7万TEU，同比分别增长33%和108%，跨入全国规模港口行列。
大丰港区航道为西洋深槽自然水深航道，西洋水道-12m水深直通外海，2万吨级船舶可全天候进入港区，5万吨级船舶可乘潮进港。作为盐城港的主港区， 大丰港 利用 潮汐 通道“西洋深槽”建设深水海港，2010年成功靠泊7.5万吨级外籍货轮。一期码头拥有万吨级泊位2个，二期码头有5万吨兼靠7万吨级散货泊位和2万吨兼靠4万吨级件杂货泊位各1个。
射阳港区外航道经过河口外拦门沙，多年来航道轴线总体北移。该航道由射阳河口以东至1# 航标 ，长约8.1 海里 ，航道水深在汛期一般为5m左右，枯水季节在3.5m左右，1500～3000吨级船舶可乘潮进港。内航道是从 射阳河 口至老港区的射阳河老河道，全长约12km，水深普遍在3m左右。射阳港区已初步形成电力、 造纸 、机械、粮油加工等规模产业，投资50亿元的 华锐风电 装运项目也已开工。
滨海港区深水区近岸，是 江苏省 海岸距-10m、-15m深水线最近的岸段，该岸线陆域纵深宽阔，属侵蚀岸线，同时受外海波浪影响较大。滨海港区依托中国电力投资集团公司参与港区综合开发，重点建设5000万吨储配煤中心。
响水港区航道包括 灌河 口外航道和口内航道。口外航道分为两槽，一条为西槽，一条为北槽。西槽为通航航槽，水深约3.6m;北槽走向与灌河出口走向一致，但极不稳定。 灌河 是我省唯一没有在干流上建闸的天然入海 潮汐 河道,被专家誉为“ 苏北 的 黄浦江 ”，口内响水作业区至灌河口44km河段，口内航道平均潮位下河宽300至1100米，河道底宽一般在160至180米，最宽处230米。在灌河口拦门沙尚未治理的情况下，高潮位时可通航5000吨级以下 货船 。
建设规划
2016年6月，随着被纳入《长江三角洲城市群发展规划》，盐城港迎来新一轮的机遇。 盐城市 将进一步提升港口能级，按照特色产业港定位，推进大丰港区10-15万吨级深水航道、邮轮码头、四期通用码头、集装箱码头及物流中心等项目建设，申报建设汽车整车进口口岸、大丰港综合保税区；开工建设滨海港区15万吨级通用码头、液体散货码头、矿石码头、LNG码头。规划建设疏港高速、铁路支线等集疏运项目，启动滨海港区南疏港航道和30万吨航道前期工作，规划建设淮河入海水道航道工程，加大各类港口码头、 疏港公路 、进出航道、铁路专线等集疏运体系建设力度，打通贯通南北、东出西连、通江达海的快捷通道，到2020年，盐城港“一港四区”货物吞吐量力争突破3亿吨。同时，做大港产规模，到2020年，形成一批具有国际竞争力的千亿级产业集群。集聚港城人气，按照国家新型城镇化试点和建设现代生态港城要求，建设一批特色港城和魅力港镇，到2020年，沿海港城建成区面积均超10平方公里，人口10万人以上。