英国白星航运公司（White Star Line），成立于1845年，总部位于 英国利物浦 ，最初致力于 澳洲 金矿 贸易的运输，之后因经营管理不善等原因，几经易手，最终在1934年 ，被 英国政府 下令，并入卡纳德航运公司，更名为卡纳德—白星航运公司。1947年，白星航运剩余的股份和船舶被卡纳德航运公司全部购买，悬挂船旗的白星旗部分被取消。十年之后，公司名称中的“白星”字样也被去掉。
白星航运公司曾经建造了许多著名的巨轮。其中， 泰坦尼克号 于1912年4月15日，处女航中，因撞上 冰山 而沉没； 奥林匹克号 在1935年10月11日被拆毁； 不列颠号 于1916年11月26日被一枚 鱼雷 击中后导致船体破裂，引发 海水倒灌 ，最终沉没。
发展历史
白星航运公司最初成立于1845年，但到1869年，该公司破产了。该公司的商号，包括红底白星的旗帜，以1000 英镑 的价格卖给了Oceanic Steam Navigation Company。Oceanic Steam Navigation Company 由托马斯·亨利·伊斯梅创立，并于1869年9月6日正式注册为公司。1902年， 美国 企业集团IMM（国际 货船 ）以1000万英镑的价格收购了白星航运公司。1907年，公司为世界上最大的三艘 奥运会 级班轮制定了计划。奥林匹克于1910年推出， 泰坦尼克号 于1911年下水， 不列颠号 于1914年推出。
在 第一次世界大战 期间，白星航运公司的船只被征用并用作 和平方舟号医院船 和武装 货船 巡洋舰。1922年，《 凡尔赛和约 》将 德国 船只俾斯麦号和哥伦布号割让给白星航运公司，俾斯麦号更名为雄伟号，哥伦布号更名为荷马号。1927年，公司被皇家邮政集团以700万 英镑 的价格收购。1933年，白星 航运 公司破产，并与冠达航运公司强制合并。1934年5月10日，冠达-白星有限公司成立。
1939年9月3日， 英国 加入 第二次世界大战 ，白星航运公司剩下的三艘船只服役。1947年，冠达蒸汽船公司（Cunard Steam Ship Company）购买了白星航运公司（White Star Line）剩余的股份。1949年12月31日，随着公司更名为Cunard Line，英国白星航运公司（White Star Line ）的名称不复存在。
代表船只
泰坦尼克号
泰坦尼克号由位于爱尔兰 贝尔法斯特 的哈兰德·沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运 轮船 。在她的处女航中，大副默多克的错误命令导致其撞上冰山。其真相隐藏百年才由当时二副查尔斯·莱特勒的孙女路易丝·帕顿自己著作《美好每天》(又称:《像黄金一样美好》)中透露。泰坦尼克号的从英国 南安普敦市 出发，途经法国 瑟堡－奥克特维尔 以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为 纽约 。1912年4月14日，船上时间晚11点40分， 泰坦尼克号 撞上 冰山 ；两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分，船裂成两段后沉入 大西洋 。
奥林匹克号
1935年3月27日， 奥林匹克号 从南安普敦出发，进行第257次、也是最后一次横渡大西洋航行。卡纳德—白星公司派出了最好的船员，包括弗雷德里克·弗利特——23年前那个寒冷深夜发现冰山的泰坦尼克号瞭望员。许多 白星 公司的老船员伫立在海洋码头上，挥泪目送这艘白星公司最辉煌时代象征的豪华邮船离开码头。完成最后一次运营之后，奥林匹克号停泊在 南安普敦市 港108号锚地，等待最终命运。曾经有谣言说 意大利 墨索里尼政府想买下这艘船，然后用来向东非运送士兵。但是 英国 人不想这艘曾经是英国商船队骄傲象征的船落入外国人手中。6个月之后， 奥林匹克号 被出售给Thomas Ward & Sons拆船公司。1935年10月11日， 奥林匹克号 升起 锚链 ，离开了海洋码头。白星公司的 红旗 和卡纳德公司的狮子旗慢慢降下。
不列颠尼克号
1916年9月4日，巴特勒船长再次被海军部召唤到船上。随着伤兵的增多，不列颠尼克号在9月24日，以及10月20日、11月6日完成了三次运送伤兵回国的任务。11月21日，再次返回 地中海 ，前往 利姆诺斯岛 。上午8点，它抵达 希腊 的 基亚岛 水域。 德国 的U73号潜艇正在附近游弋，寻找目标。在8点12分，右舷突然传来一声巨大的爆炸声。船身抖动了一下。餐厅里，医生和护士们奉命在接到船长的弃船命令之前留在原地。情况似乎可以被控制住。U73号的 鱼雷 在第一道水密墙附近爆炸，一号和二号水密舱开始进水。而且海水还沿着消防信道进入了四号水密舱。情况似乎还可以挽救。但是不幸的是，鱼雷爆炸后，破坏了油压控制系统，船上5号和6号水密舱之间的密封门无法关闭。船首开始向下沉。雪上加霜的是，为了通风，许多离海面比较近的舷窗都没有关闭。海水在这里找到了入口。意识到这些情况后，巴特勒船长下令迅速靠岸，在附近的 基亚岛 冲滩搁浅。附近的 英国 军舰也赶来救援。水进得似乎比船跑的速度要快。在 不列颠号 仍以20节速度行驶的同时，人们开始放下 救生艇 。船后部的情况比较混乱，一些人擅自放下了救生艇，结果其中的两艘被螺旋桨吸了进去，经过一阵搅拌，70余人和两艘救生艇被搅拌成木质肉泥。螺旋桨也损坏了，慢慢地停了下来。意识到沉没不可避免，巴特勒船长下令弃船。仍在机舱内忙碌的锅炉工听到汽笛的尖啸，纷纷扔下手头的工作，沿着唯一可用的四号烟囱的检修管道匆忙逃生。9点7分，不列颠尼克号右倾沉没——被 鱼雷 击中还不到一小时。沉没之前，船上曾经发生了一次猛烈的爆炸，导致海水更加汹涌地灌进船舱。爆炸的原因，有人推测是U73号发射了又一枚鱼雷，有人说是碰上了 水雷 ，还有人说是船上秘密运送的军火发生爆炸。现在 不列颠号 的残骸还静静地躺在爱琴海不到130米深的水中，等待人们发现它的更多秘密。