贾鲁河 大桥位于郑州国际文化创意产业园区人文路与贾鲁河交汇处，是 亚洲 最宽的无背索斜塔斜拉结构桥。
贾鲁河大桥于2015年3月开工建设，2018年3月下旬正式通车。2018年7月，刚刚使用了四个月的大桥桥面却出现了大量破损，需要重新翻修。大桥预计9月1日整修完成。
大桥介绍
贾鲁河大桥为单塔双索面无背索 斜塔 斜拉桥 ，总长890米，桥梁长526米，宽55米。主桥为整体式一幅桥，引桥横向分为三幅桥，其中中幅桥为机动车桥，两侧边幅桥为辅道桥。该桥主塔为预应力混凝土构件，主塔上塔柱垂直高度为71.6米，与地面夹角60度；装饰塔为凤首 箜篌 造型，兼具景观功能和配重功能，共布置18根索及阻尼装置。 比萨斜塔 形式及高度在国内外均为罕见，宽度上为同类型桥梁 亚洲 之最。
两个主塔是大桥施工的最大难点。主塔高78米，分10节施工，每节混凝土浇筑高度约6米。
建设历程
2015年3月21日， 中牟县 人文路跨贾鲁河大桥正式开工，由中电建路桥公司和水电十一局承建。
2018年3月20日，跨贾鲁河大桥通车，但项目并没有通过验收。
2018年4月21日，中牟县人文路跨贾鲁河大桥通过了动静载试验检测，桥梁主体结构安全。
2018年7月，使用了四个月的大桥桥面却出现了大量破损，需要重新翻修。 预计9月1日整修完成。
翻修事件
事件起因
2018年7月，贾鲁河大桥刚刚使用了四个月，大桥桥面出现了大量破损，需要重新翻修。 中国之声 《新闻纵横》对此事进行了报道。
破损原因
刚投入使用就要进行修复，是否是工程质量存在问题？桥梁承建方的回应是：问题出在管理上，有关部门在大桥尚未完成验收时就提前通车，超限车辆的频繁驶入导致桥面破损。这个桥本身设计是城市A级荷载，是城市桥梁，这种结构本身是一个薄的钢板，很重的车压就会往下变形，肯定会坏的。
经 河南省 道路材料与结构工程技术研究中心相关专家现场勘察，并仔细查看设计图等技术资料，专家一致认为大桥整体结构安全。出现 沥青 推移、 油面 破损问题的原因是，该大桥为双索面无背索独塔 斜拉桥 ，施工工艺复杂，施工难度大。 钢桥 面铺装对温度变化非常敏感，因昼夜温差较大，正交异性的钢桥面板柔度大，产生温差变形，铺装层局部易出现应力集中，产生剪切破坏。铺装层是在上坡路段，高温天气下钢桥面沥青铺装层容易发生剪切推移破坏。
提前通车原因
大桥还未验收，为何就已通车？郑州国际 文化创意产业园 管理委员会一位 刘姓 负责人，他解释说，贾鲁河大桥以东的清源大桥和以西的万三公路都在施工建设，迫于进出 中牟县 南北方向的通行压力，就提前让贾鲁河大桥投入使用了。
事件责任
因工程没有正式交接，此次桥面破损仍由施工方负责修复。
依据《 建设工程质量管理条例 》《 城市道路管理条例 》等规定，建设工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。工程尚未验收就交付使用，一旦出现问题，工程建设方和施工方均须承担相应责任。
建设方也就是市政工程的建设部门，施工方也就是具体工程的承建方，就要对这个损失承担相关的责任。根据《城市道路管理条例》，擅自使用未经验收或者验收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处工程造价百分之二以下的罚款。违反条例，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
翻修过程
2018年6月15日，施工单位人员发现大桥桥面部分出现 沥青 推移、破损的问题。
2018年6月16日，中牟县委、县政府召开专题会议研究解决，并组织 河南省 道路材料与结构工程技术研究中心相关专家现场勘察。
截至2018年7月26日，大桥东半幅道路已整修完成，西半幅道路正在整修中，预计9月1日整修完成。
后续措施
本次出现的问题仅限于钢箱梁段桥面沥青混凝土面层。本次问题出现后，及时在原 钢桥 铺装层设计的基础上，对材料参数进行优化，提高现场控制标准，雨雾天气严禁施工，在现有温度条件下确保25天养护期限，可有效避免此类问题的发生。
待桥面修复并通过验收后，将协调相关部门进行超限车辆的管控。