唐山矿位于 唐山市 ，井田范围由市中心经西南郊延至唐山 丰南区 。优越的地理位置使得唐山矿水、陆交通便利。唐山矿自1878年开凿1号竖井至今已有130多年的开采历史，是中国大陆上第一个用机械开凿、西法开采的矿井， 天津市 的杂志《益闻录》曾这样记载唐山矿一号井的情况：“唐山向有煤井一所，井口在街前，井深60余丈。井上设有货轮机器，按此井之坚牢，出煤之多，速而省工，诚中国第一佳矿也”
历史沿革
光绪 二年，作为“ 洋务运动 ”的代表人物 直隶总督 、 北洋政府 大臣 李鸿章 ，指派 轮船招商局 总办、候 补道 唐廷枢 筹办开平矿务局。并于10月至11月间，唐廷枢带领聘请的英人矿师马立师到 开平市 一带勘察矿务，发现开平以西20里，乔家屯一带土法开采的煤比别处煤品更高，满地皆是。1877年9月9日（光绪三年八月三日），将捡回的煤块煤质化验后，证明可与 英国 上等之煤相比，其成色与之相仿，采办很有把握。唐廷枢向李鸿章提出了极易开采和经费筹划等意见。是年9月15日（ 光绪 三年八月九日）， 李鸿章 批准 唐廷枢 筹办开平矿务局。筹办之初，李鸿章原打算官办，由于 清朝 财政困难，拿不出那么多资金，就改为官督商办。9月27日（光绪三年八月二十一日）， 唐廷枢 等议定设局章程，拟集资80万两，分作八千股。先开一煤井，待生意兴隆再添置机器或另开新井。10月3日（光绪三年八月二十七日），李鸿章批准了设局招商章程，允许筹办。1878年6月（光绪四年五月），唐廷枢带领聘请的英人矿师巴尔和工匠到了 开平市 ，出示办矿晓谕。7月24日（ 光绪 四年六月二十五日），开平矿务局正式挂牌成立。紧接着开始选址建矿，经过反复研究比较， 唐廷枢 选定在乔家屯西南部打钻探煤。1879年（光绪五年）由国外购进钻机，根据钻探结果， 唐廷枢 决定在钻孔处凿井建矿（因地处唐山南麓，故以山定名为唐山矿）。按照 李鸿章 “仿西法，用其人”的原 则，1878年开平矿务局从 英国 高薪聘请了白内特、莫尔斯卫、金达三位工程技术人员，由白内特任总工程师，指导建井（到年底已有9名外国矿师和领工）。1879年2月在白内特的指导下采用西法正式开凿唐山矿一号井（二号井于3月同时开凿）。一、二号井均为圆形井筒，直径4．2米；井壁都是用料石砌成，牢固且造价昂贵。拱型巷道用料石、块铁筑成，十分坚固。一号井架为木结构， 德国 式井架，高70英尺（23米），钢丝绳罐道，天轮直径2米，500马力蒸汽绞车，滚筒直径4．5米，两层罐笼，可装4个矿车，提煤两吨。二号井也是木结构的德国式井架，高20米，钢丝绳罐道，天轮直径4．3米，蒸汽绞车，单层罐笼，带一个矿车。井口天桥设有选煤机，从井下提上之煤，经选煤机，通过漏斗，装入铁路煤车，为使所产之煤能由唐山矿一号井架下之 唐胥铁路 转运销售，于 光绪 二十五年(1899年)，在广东街路基下开凿了一条南北走向的隧道式桥洞，称为“达道”。以使火车可经此直达 西北 井。达道为拱型券砌式隧洞结构，采用掏挖方法开凿，净高5.7米，宽7.65米，全洞长65.1米，南北洞口上方各镶有一块石碑，上写“达道光绪己亥二十五年四月初四开平矿务局”字样，隧洞从 地基 到券顶全部为条型 料石 券拱而成，坚固无比，虽经百年沧桑，特别是 唐山地震 的考验而丝毫无损，直至今日，下面仍在通行火车(主要作为飞机场和 粮库 转运支线)，上面行驶汽车。达道实际上是中国近代工业发展史上最早的铁路、公路立交桥涵之一，它记载了中国近代煤炭工业早期发展的历程，也是百年 开滦集团 的历史见证。
地质背景
唐山矿位于开平煤田西北翼的西南端， 地层 走向为北东、南西。井田内由北向南排列的FⅠ和FⅤ号等主 断层 的走向基本与地层走向平行。此外除东部发育的FⅢ号断层以南的主向、 背斜 外，向西部还发育有岭子倾伏背斜等一系列褶曲构造。这些主断层和主要褶曲构造直接影响着唐山矿井田内的区域划分，使井田很自然地形成了若干个构造块。地层自上而下有：第四系、二叠系、石炭系、奥陶系。 基岩 最新地层为二迭系上统的 古冶区 组。与华北地区同时期沉积类型相一致，本地区地层缺失奥陶系上统、志留系、泥盆系和石炭系下统，使石炭系 中统 的唐山组地层直接覆于奥陶系中统的 马家沟街道 石灰岩之上。唐山矿为高瓦斯矿井，通风系统复杂，局部生产区域风量小、通风压力低，系统相对抗灾能力较弱，采空区瓦斯涌出受大气压力影响的问题相当突出。