本田技研工业 CR-Z是 本田技研工业 推出的一款轿车，CR-Z搭载的是一款1.5升的四缸汽油 发动机 ，同时配备了本田的Integrated 摩托车 Assist混合动力技术。
这款汽油 发动机 可输出114马力的动力，而匹配的电动机可使动力再提升14马力。组合 扭矩 输出被提升至164磅-英尺。 本田 表示CR-Z代表的是“Compact Renaissance Zero”。
简介
与本田现有的其他混合动力车型不同，这款CR-Z将通过提供一款6速的手动 变速器 来迎合狂热的车迷。此外还提供有一款6速的自动变速箱供消费者选择。依据宣传册中的数据，这款CR-Z能够在9.7秒内从静止提速至60英里/小时。
这款 CRZ 的内饰设计延续了“ 高科技 与动感”的设计风格，最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。这款CR-Z的量表丛依据驾驶模式的不同(Econ、Normal与Sport)可以发出三种不同颜色的光。这款CR-Z的内饰设计非常轻快、宽敞，采用了许多网孔状的材料。
外观
从CR-Z的整体设计风格来看，它更像是一台具有CROSS风格的轿车与 跑车 的车型。
CR-Z的前脸突出而饱满，运动感、概念味十足，和 奥迪R8 有几分相似之处。
进气格栅采用了“大嘴”式设计，这在 本田技研工业 车系中尚属首次。三条塑料格栅向外翻起，显得非常另类。
在进气格栅外侧有两条凸起的折线，和机器盖子上的折线汇合，最终汇入A柱，给人感觉钢劲有力。
CR-Z的大灯没有什么特别之处， 菱形 的设计和 本田思域 有几分相似之处，非常精神。
一体式 保险杠 完全融入前脸，没有明显分界。前脸下方的 雾灯 是标准的 跑车 风格。
从侧面看，CR-Z的车身加入了不少跑车的元素，双门设计让其看起来短小精干，小巧的门把手和车身融为一体。
圆润的车顶线条配合有棱有角的车窗个性十足。车门底部一条上扬的折线配合贯穿车门并微微上扬的腰线，增加了CR-Z的肌肉感和运动感。
小巧紧凑的 掀背 设计让 CRZ 充满了灵动的气息，无论是外观还是内饰，极其前卫的设计理念都让我们的第一次接触被新奇和快乐占据。
19英寸钢轮 毂 不仅给CR-Z带来强劲有力的行驶性能，而且也更凸显了它新锐的形象。
CR-Z的尾部设计和 普锐斯 有几分相似之处，上扬的后扰流板不管是从 空气动力学 角度来看，还是从设计美学角度来说都非常不错。
尾灯为锐利的三角形，三排LED灯平行分布，运动风格表现地淋漓尽致。
本田CR-Z的后 保险杠 十分宽大，与后 叶子板 融为一体。后保险杠下面是黑色的扩散器装饰条，这也是标准的 跑车 配置。
内饰
CRZ 除了外观的设计另类运动之外，内饰的设计也让人惊叹。
如果非要找出中规中矩之处，那就要算是方向盘了，四幅式多功能方向盘加入了镀铬装饰条，运动不少，但是这样的设计屡见不鲜。
方向盘后面是另类仪表盘，单筒式造型犹如 火箭发动机 喷管 一般冲击着驾驶者眼球，蓝色的背景光显得非常神秘。所有信息除了转速使用仪表显示外，其他信息均为 电子 显示。
在仪表盘两侧分布着两个 菱形 的空调出风口，和多功能按钮，这和一般轿车或者 跑车 的中控台设计完全不同，十分前卫。巨大的显示屏设置在驾驶席控制区域的最右端，显得有点孤单，直观感觉不是很好。
CR-Z车门设计也很是别致，车内门把手带有金属装饰，品质感十足。车门的开启开关为一个小按钮，并带有金属镶边，小巧精致，但是操作起来是否真的方便则要到 北京国际汽车展览会 现场才能揭晓。
CRZ 的运动座椅包裹性不错， 手钩 质地感觉非常柔软舒适。这款车的座椅分为深色和浅色两种配置，消费者可以根据个人喜好进行选择。
在尺寸方面，本田CR-Z长4080mm，宽1740mm，高1395mm，轴距为2435mm，比 本田飞度 略短，完全是A级小车的标准。也正是因为这样的尺寸限制了CR-Z的乘坐空间。
美版车型是典型的双座设计，后排为两个巨大的储物盒，大大增强了车内空间的实用性。日版车型的后排虽然设置了座椅，但是因为车顶线条向后大幅倾斜，因此，后排只适合小孩或者宠物乘坐。
不管是美规车型还是日规车型，CR-Z后排靠背或储物盒盖均可以放倒，放倒后像地面一样平整的行李厢，容纳大件行李不在话下。
动力系统
在动力方面，CR-Z搭载一台来自 本田飞度 的1496毫升直列四缸引擎，它采用了i-VTEC 可变气门正时 和升程技术，最大功率111马力/6000转，峰值 扭矩 106磅-英尺（约合144 牛顿米 ）/4800转。
与Insight一样的是，2011款CR-Z也采用了并联混合动力系统，电动机由 氢电池提供 电能 。电动机的功率为13马力，通过 本田技研工业 工程师的复杂计算，CR-Z的综合输出功率为122马力/6000转，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500转（约合174牛米）。
在 变速器 方面，该款车将配有两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车，同时，CVT标配款车型还增设了换档拨片，增加了驾驶的便利性。
CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式，可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动（Economy, Normal or Sport）三种模式之间进行选择，而内部的 转速表 周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出绿色，蓝色和红色与之配合。每种模式结合不同的 节气门 反应，助力转向，引擎转速和输出功率。
2012新款
巴黎 国际车展上， 本田技研工业 发布第二代CR-Z车型，在本田 日本 官网透露出这款新车的几大特点。
改款CR-Z采用 led日间行车灯 ，看上去更加动感。运动轮毂采用黑色底色，这种结构造型看上去十分轻便。
这是一起中期改款车型，预计将在现款车型基础上进行改动，不会有较大的变化。