赣瑞龙铁路（Ganzhou-Rujin-Longyan Railway），又称 赣龙铁路 复线，是赣龙铁路扩能改造工程项目。连接了 赣州市 与 龙岩市 ，属于国家铁路Ⅰ级线路。作为《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一的“厦渝通道”的重要组成部分，该铁路在区域 交通运输 中具有重要意义。
2008年3月，赣龙线扩能改造项目通过了国家中长期铁路网规划研讨会审查，并被列入国家中长期铁路网规划调整。随后，赣州、龙岩两市委托 铁四院 进行了项目预可行性研究。2009年3月， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 通过了赣州至 龙岩铁路 扩能工程项目建议书，并于3月31日正式批准了该项目。随后，该项目进行了可行性研究审查和环评内审，环评报告也得到了环保部和铁道部专家的审批。同年12月27日，国家发改委批复了 赣龙铁路 扩能改造工程项目。2010年6月29日，铁道部批准了该工程的初步设计，并于9月正式开工。2011年至2014年间，赣瑞龙铁路陆续完成了各项工程节点，包括隧道、桥梁等重要工程的建设和贯通。2015年10月，赣瑞龙铁路启动联调联试，并于12月26日正式开通运营。
2015年12月26日，赣瑞龙铁路正式投入运营，缩短了 赣州市 至 龙岩市 的行车时间至约两小时，到达 厦门市 最快仅需3.5小时。初始阶段，赣瑞龙铁路安排了4对 动力分散式列车 列车，其中包括赣州至 福州市 1对、赣州至福州南1对、赣州至厦门2对。后来的调图增加了4对列车：增开了赣州至福州的动车组列车1对；将原南京至龙岩的D3135/8、D3137/6次列车延伸至 赣州站 ，调整为赣州至南京的动车组列车1对；将原厦门北至 上海虹桥站 的D3204、D3203次列车延伸至赣州站，调整为赣州至上海虹桥的动车组列车1对；增开了 赣州市 至 瑞金市 的动车组列车1对。
历史沿革
2008年3月， 赣龙铁路 扩能改造项目（即赣龙复线）在国家中长期铁路网规划研讨会上审查通过，列入国家中长期铁路网规划调整。 赣州市 、 龙岩市 两市共同委托 铁四院 开展赣龙铁路扩能改造项目预可行性研究；12月11日，赣州至 龙岩铁路 扩能工程项目建议书由铁道部、 江西省 、 福建省 联合上报给 中华人民共和国国家发展和改革委员会 。
2009年12月27日赣瑞龙铁路扩能改造工程项目得到国家发改委批复
2010年6月29日铁道部批复赣瑞龙铁路扩能工程初步设计标志着该项目正式动工建设
2010年11月24日赣瑞龙铁路瑞金段扩能工程全面启动
2010年12月15日赣瑞龙铁路复线最长隧道 梅花山隧道 开工
2011年12月3日，赣瑞龙铁路江西境内首条隧道——寨下隧道贯通。
2013年03月14日赣瑞龙复线南山特大桥 桥墩 建设基本完成，转入桥梁T梁架设施工
2013年03月27日赣瑞龙铁路古城特大桥桥墩基本完成，转入T梁架设
2013年6月2日赣瑞龙铁路扩能改造 罗坳站 站改工程已完工并顺利通过验收，成为赣龙铁路复线改造工程中首个完工的既有站站改项目
2013年8月2日赣瑞龙铁路新天心山隧道安全贯通
2013年9月16日由 中铁大桥局 承建的赣瑞龙铁路 西江 隧道胜利贯通
2013年10月29日赣龙铁路复线 江南 特大桥连续梁施工全部完成
2013年11月6日赣瑞龙铁路阳明山隧道贯通
2013年11月9日赣瑞龙铁路最长隧道 梅花山隧道 胜利贯通
2013年11月26日赣龙铁路复线文坊特大桥墩台机构已经全面完成
2013年12月11日赣龙铁路复线竹园特大桥进入T梁施工阶段
2013年12月18日赣龙铁路叶坪隧道顺利贯通
2013年12月25日由 中铁二十五局集团有限公司 一公司承建的赣龙铁路复线全线第二长、江西段第一长的龙华山隧道如期顺利贯通
2014年1月22日赣瑞龙铁路梓山隧道顺利贯通
2014年1月24日由 中国中铁 五局赣龙铁路GL-5标工程指挥部承建施工的新古田隧道胜利贯通
2014年10月13日晚，历经3个小时的奋战，赣龙铁路复线 瑞金站 成功转场改线
2014年10月23日赣龙铁路福建段 接触网 “第一杆”在 龙岩市 长汀南至冠豸山区间策田特大桥成功组立，赣龙铁路福建段支柱安装项目由此正式拉开序幕。
2015年10月，赣瑞龙铁路启动联调联试；12月26日，赣瑞龙铁路正式开通运营。
线路站点
线路走向
赣瑞龙铁路西起 赣州市 ，东至 福建省龙岩市 ，途经江西省赣州市 章贡区 、 赣县区 、 于都县 、 会昌县 ， 瑞金市 ， 长汀县 、 连城县 、 上杭县 、 新罗区 。线路西连 赣州市 ，与 京九铁路 衔接；东接 龙岩市 ，与龙厦、 漳 龙铁路接轨。
沿途车站
建设成果
新考塘隧道
新考塘隧道位于 福建省龙岩市新罗区 龙门镇 境内，是赣瑞龙铁路重点控制性“咽喉”工程之一，也是截至2015年12月建成的亚洲地区最大跨度铁路隧道。隧道设计 动车 运行时速200千米，为客货 共线 铁路隧道，隧道出口位于赣瑞龙铁路与 南龙铁路 枢纽交会立体交叉的“ 三线 ”股道，为变截面超大跨隧道，大跨段合计长度109米，开挖高度17.47米，开挖宽度达30.86米，开挖面积411平方米，比一般隧道的开挖面积大约4倍。
中复隧道
中复隧道位于福建 长汀县 境内，全长4496米，穿过3处 断层 破碎带、2处岩性接触带和岩溶发育段，历时将近4年才全线贯通。 梅花山隧道 位于 上杭县 古田镇 国家自然保护区境内，是一条单洞双线全长13780米的隧道，全隧穿过5个断层、6个破碎带和3个 节理 密集区。
东宝山隧道 开工
2014年4月16日10时18分，由 中铁五局集团有限公司 赣（州）龙（岩）铁路GL-5标指挥部承建的东宝山隧道进口正式进洞掘进施工，施工前，项目部组织员工进行了安全质量 宣誓 活动"我坚决做到，遵守规章制度，遵守操作规程，不出事故，不出次品，不留隐患……"
东宝山隧道全长2430米， 双线铁路 客运专用线，设计时速200公里， 东宝山隧道 出口在2012年7月开工，进口由于隧道地质条件和围岩变化大等原因，施工进度不能满足业主要求。为了确保今年11月剩余1400米隧道顺利贯通及保铺架目标，担负施工任务的 联络线 项目部全力以赴，狠抓征地拆迁工作，积极与地方政府协调，确保 东宝山隧道 进口提前5天进洞施工。 赣瑞龙铁路改造最后站改线路开通
2014年12月24日， 赣龙铁路 扩能改造第二阶段工程最后一个改造站点—— 赣县火车站 ，施工现场热火朝天，灯火通明。为了不影响正常铁路运行，千余名铁路建设者与时间赛跑，奋战在“站改”现场。经过350分钟的紧张奋战，25日8时40分，轨道信号作业、轨道拨接作业、 接触网 作业、 道岔 捣固作业全部顺利完成，线路正点开通。
25日凌晨2时50分，封锁线路，施工正式开始。施工命令一下达，现场顿时机器轰鸣，人声鼎沸。工人们在指挥人员的口令中，伴着铿 锵 有力的“一二、一二、哈嘿、哈嘿……”的口号声，紧张有序地抬起了一根根轨枕。他们起道岔、推行施工车，紧握撬棍站成一排，同心奋力将既有 钢轨 移除；接触网作业工身手敏捷地爬上施工车，登上接触网，在高空中的高压线上进行 电气化 施工……施工场面紧张、热烈而有序，响亮的号子声，钢 、钢轨和 道碴 的碰撞声， 钢轨扣件 的摩擦声在车站上空回荡，汇成一部力量与 美的 交响曲。
随着 赣龙铁路 扩能改造工程赣县站站改线路的开通，实现了既有 京九铁路 和赣龙高速铁路道岔和股道的完美对接。
赣瑞龙铁路首个配电所一次受电成功
2月12日13时48分，由 中铁电气化局集团有限公司 承建的 赣州市 至 龙岩铁路 扩能工程四电系统集成工程新建龙岩10KV配电所一次受电成功，作为全线第一个送电的配电所龙岩10KV配电所的送电成功，为赣州至龙岩铁路扩能工程四电系统集成及相关工程的按期完工打下良好的基础。
2015年3月底完成 福建省 段铺轨
自去年（2014年）5月 赣龙铁路 扩能改造工程福建段 正线 工程正式铺轨以来，担负全线铺轨施工任务的 中铁二十二局集团有限公司 科学组织、精心施工，抢晴天、战雨天，以先进的施工设备和精湛的技术工艺加快建设，截至（2015年）3月13日，福建段正线铺轨完成202公里，预计（2015年3）月底可全面完成铺轨任务。
预计2015年5月15日铺通
该项目目前已完成正线铺轨240公里，计划（2015年）5月15日全线铺通。6月30日开始进行联调联试。
全线铺通
（2015年）6月30日，连接闽赣两省、途经革命老区的 赣龙铁路 扩能改造工程全线完成铺轨架梁，距离开通运营又近了一步。
进入线路精调阶段
赣龙铁路复线福建段 正线 已全线铺通，进入线路精调阶段。为把对旅客出行影响降到最低，（2015年7月）20日晚至昨日凌晨两点，施工单位特意选择 龙岩站 列车开行不算密集的时间点加紧施工。经过数个小时的雨中奋战，龙岩火车站成功更换了重达数吨的第37号 道岔 。据介绍，（2015年）8月16日前，龙岩火车站将结束改造，届时将新增14组道岔，（2015年）9月份进入联调联试阶段，预计年底实现首开运行。预计到年底， 龙岩市 至 赣州市 间的 动力分散式列车 将实现首开，全程预计耗时1.5小时。
进入动态联调联试
赣龙铁路复线工程主体工程日前已完工，（2015年）10月10日将进入动态联调联试阶段。
运营情况
• 运营历程
2015年10月18日，赣（州）瑞（金）龙（岩）铁路开行首趟联调联试试验车，铁路部门将在规定测试速度下对该线路的设备性能、功能进行评价和验证，并对各运行系统进行调试和优化，以达到设计要求。
2015年11月3日，赣南地区将开行首条 动力分散式列车 ，赣瑞龙铁路将打通赣南地区往闽浙沪等地的快捷通道，在不久的将来与 京九铁路 （昌吉赣客专）相连，打通 江西省 最重要的纵向铁路动脉。
2015年12月底， 赣州市 与 厦门市 之间3.5小时抵达。届时，赣南将首通至厦门、 福州市 、深圳等多地动车组，其中赣州至厦门确实可实现3.5小时直达。作为 赣龙铁路 扩能改造工程，赣瑞龙铁路又称赣龙铁路复线，西起江西省赣州市 赣县区 ，东至福建 龙岩市 ，是一条设计时速200公里的I级双线 电气化铁路 ，全线设赣县、 于都县 、会昌北、 瑞金市 、长汀南、 冠豸山 、上杭古田、龙岩等8个车站。赣州至北上广深以及浙闽等地开行的均为“K”字头和“T”字头为主的列车，其中赣州至福州只有2趟车，耗时最短的需16小时20分； 赣州市 至 厦门市 有4趟车，最快需要6小时37分；赣州至 上海市 有4趟车，运行时间最短的为12小时59分；赣州至 杭州市 有5趟车，耗时最短的为10小时23分。赣瑞龙铁路通车后，赣南将结束无 动力分散式列车 开行历史。赣瑞龙铁路于10月14日开始联调联试，10月29日开始试跑 动车 ，年底前将正式通车。相比于 赣龙铁路 约100公里/小时的运行时速，赣瑞龙铁路设计时速翻了一倍。
2016年1月10日起，动车将增至8对。赣瑞龙铁路开通初期，已安排开行动车组列车4对，分别为 赣州市 至 福州市 间1对、赣州至福州南间1对、赣州至 厦门市 间2对。为支持赣南闽西革命老区发展，方便沿线群众出行，2016年1月10日起，该（南昌）局结合全国铁路实行新 列车运行图 的契机，对赣瑞龙铁路列车开行方案进行调整和优化，再安排开行4对 动力分散式列车 列车。调图后，安排开行的动车组列车为：赣州至福州间动车组列车1对；赣州至 瑞金市 动车组列车1对；将原 南京市 至 龙岩市 间D3135/8、D3137/6次列车延伸至赣州站始发终到，调整后为赣州至南京间开行动车组列车1对；将原厦门北至上海虹桥间D3204、D3203次列车延伸至 赣州市 站始发终到，调整后为赣州至上海虹桥间开行动车组列车1对。
重要意义
赣瑞龙铁路的建设，对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济协调发展，加强中部地区与东南沿海地区经济往来，具有重大意义。（《 赣州晚报 》评）
赣瑞龙铁路是国家铁路网的重要组成部分，是 江西省 、 福建省 两省对外通道的主干线，对促进 海峡西岸经济区 的先行发展，提高 江西省 对外 铁路运输 能力和质量，扩大港口中西部内陆腹地，开发 赣南 、 龙岩市 等革命老区矿产、旅游资源，促进沿线革命老区经济快速发展具有重要意义。（《 赣南日报 》评）
赣瑞龙铁路的建成通车为 赣州市 的发展带来新动力，通过衔接京九、 赣韶铁路 ， 赣州 到 广州市 、 深圳市 、 长沙市 的距离也将缩短至两小时以内，“朝发午至”“半小时生活圈”“1小时交通圈”悄然形成。 赣南 老区可以全面对接 厦门经济特区 和 中国（福建）自由贸易试验区 ，赣南的矿产、旅游资源将得以进一步开发。（ 大江网 评）