日蚀（Eclipse），即三菱日蚀 跑车 。其外形圆滑性感，上掀式的 头灯 和独特的三门设计让人很容易把它与合作伙伴生产的 普利茅斯 Laser及Eagle TALON 两款车区分开。
简介
日蚀（Eclipse）不像 三菱集团 旗下的 翼豪陆神 倍受车迷的追捧，第三代日蚀并没有给三菱带来多少惊喜，但作为一款曾经在运动跑车 市场上跑马圈地的成功车型，日蚀对于三菱来说确实意义重大，三菱推出06款日蚀，即第四代日蚀的原因。 跑车 是一种文化。
具体介绍
第一代
(1990-1994)
1989年是三菱一款名为“Starion”的后驱 双门跑车 停产的日子，为了延续其辉煌， 三菱公司 准备在未来两年生产一款前驱或后驱的两门版跑车。1990年三菱推出了搭载四缸 发动机 的三菱日蚀（Eclipse），随后又在1991年推出了搭载 V6发动机 的 3000GT 双门版 跑车 。对于3000GT这款车来讲，真可以用“狂野”两字来形容，其VR4车型采用了全时四驱系统和双涡轮增加技术，能够迸发出300马力的强悍动力，可以说3000GT的给人的感觉是宽大、厚重以及不菲的价格，而 三菱 日蚀则恰恰相反，它是通过自身的小巧、灵活和较高的 性价比 来获得购买者的芳心。事实上，早在1985年 三菱公司 就和 美国 的克莱斯勒 公司开始共同研发三菱日蚀的原型车，其目的是通过互相的沟通与合作，在降低研发费用的基础上做到资源共享，使各自品牌的 跑车 更具竞争力，能够在 轿跑车 市场占有一席之地。
Motor Trend杂志在对Eclipse和Laser辆车的对比测试中写道：两款新车 是三菱公司和 克莱斯勒汽车公司 合作研发 的成果，但幸亏更多地采用了三菱格兰特（Galant）车型的部分技术，使得两款车在运动性方面更充满活力。
当然，厂商也对其作了部分调整，轴距减小到97.2英寸，重新采用了MacPherson式前悬挂和双连杆独立后悬挂，轮圈尺寸增大到16英寸，采用了不带 ABS 的 盘式刹车 系统。尽管97.2英寸的轴距并没有给 三菱集团 日蚀的后座带来更多的腿部空间，但其前座椅的设计还是十分舒适的，桶型运动化座椅富有包裹感，重要的信息数据非常方便的读取，常用按键也设计的触手可及。除此之外，三幅式的方向盘设计也让人更容易掌控。在1990年上市之初，三菱日蚀共有四种不同的型号，其入门级车型是搭载90马力1.8升 SOHC发动机 的四缸 发动机 的前驱款，与之搭配的是五速手动或四速自动 变速箱 。第二款车型是使用2.0升双 顶置凸轮轴 16 气门 的四缸 发动机 的GS型，发动机能够产生135马力的动力，其他装备也比基本型更豪华些。
第三款车型是日蚀GS的涡轮增压版，它能产生190马力的惊人动力，但只有五速 手动变速器 可供使用。其顶级版是日蚀GSX车型，它是在GS涡轮增压版的基础上又增加了五个马力，并使用了全时四驱和多连杆独立悬挂系统。尽管车重达到2745磅，但充足的动力使得GS Turbo车型0至96km/h加速时间只有7.4秒，而四分之一英里加速时间也仅为15.9秒，要知道这样的成绩在当时对于一款前驱车来说这已经是很不容易的一件事了。一年之后， 三菱集团 又推出了 91款日蚀，刹车防抱死系统和 自动变速器 成为了GS Turbo和GSX车型的选装配置，同时厂家还为购买者提供了一款限量版的GSX车型，但它没有把 ABS 作为标配。
1992 年，三菱把日蚀的上掀式 头灯 换成了一种类似于猫眼的固定式头灯，并更换了 排气系统 和轮圈的设计，并把涡轮增压版的动力提高到195马力。在同年的 摩托车 Trend杂志测试中，92款的GSX车型0至96km/h加速时间少了0.4秒，而四分之一英里加速时间也达到15.4秒。1993年，ABS成为了 GSX车型的标准配置，同时更换的还有刹车系统， 三菱集团 在原有的基础上为日蚀更换了更大的 刹车盘 ，并改进了 变速箱 的换档时间。而0至96km/h加速时间和四分之一英里加速时间也分别减少了0.6秒和0.4秒。1994年，94款的日蚀使用了新的汽车编号。
第二代
(1995-1999)
1995， 三菱公司 推出了第二代日蚀。第二代日蚀的拥有更大的轴距，尺寸达到了98.8英寸，这比第一代增加了大约1.6英寸，尽管这样的设计对后排座椅的舒适度影响不大，但还是为第二排提供了更大的腿部空间。其内饰也经过重新的设计，众多 功能键 可以让驾驶者触手可及，而宽大的座椅和双 安全气囊 的采用为整车 提供了更高的舒适性和安全性。
第二代日蚀的前悬挂采用了双A臂的设计，而后悬挂采用了多连杆式的设计。与上一代一样，新款的日蚀拥有四种型号，分别是RS型、GS型、涡轮增压版的GS- T型和全时四驱的GSX型。其中第二代日蚀RS型和GS型均采用了 克莱斯勒汽车公司 设计的2.0升双 顶置凸轮轴 16 气门 四缸 发动机 ，最大功率为140马力，而涡轮增压版车型则采用了上一代使用的编号为“ 4G63 ”的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机，在经过重新调校后，发动机能够产生205或210马力的动力，所有车型都可使用五速手动 变速箱 和四速自动变速箱。
1995年，在Car and Driver杂志的试车过程中，有着140匹马力130pf/4800转 最大扭矩 的95款GS车型在0至96km/h加速测试中跑出了8.6秒好成绩，而其四分之一英里的加速时间也仅为16.7秒。1996年， 三菱集团 推出了第二代日蚀的敞篷版车型，它只有GS和GS-T两种型号。同时三菱还用取自于格兰特的2.4升四缸 发动机 代替了GS车型以前使用的2.0升发动机，这台2.4升发动机能够产生141马力的动力，而峰值扭力也被调到148磅，0至 96km/h加速时间为9.3秒，四分之一英里加速时间为16.9秒。1997年，所有日蚀车型进行了小改款，GS-T型和GSX车型更换了后扰流板，而 GSX的轮圈直径也增加到17英寸，经过改款后的GSX车型风阻系数达到了极限的0.29，而百公里加速时间也首次达到7秒。1998至1999年， 日食 并没有进行改变。
第三代
(2000-2005)
1998 年， 三菱集团 在北美车 展上推出了被誉为第三代Eclipse的 概念车 SST。2000年，三菱正式推出了第三代的日蚀 跑车 ，由于三菱在北美的顶级旗舰跑车 3000GT 与当年停产，日蚀遂成为三菱在北美地区的顶级跑车。新一代的日蚀在外观、内饰、底盘、 发动机 及驱动方式做了彻头彻尾的改变，如果不是名为日蚀，你真难把它与上一代车型联系起来。第三代的外型饱满，轮廓分明，突出的拱形车身，亮丽的 头灯 ，再加上刀切般车身线条是整车极具运动感，给人以驾驭的感觉。
在车身结构方面，新车使用了三菱格兰特（Galant）的底盘结构，并把轴距增加到100.8英寸，车长增加 了3.2英寸达到175.4英寸，而悬挂系统还沿袭着上一代设计。在车型方面，为了适应北美部分地区的环保法规．从第三代Eclipse开始取消了涡轮增压配置，而改用 排气量 较大的自然吸气 发动机 ，但是这并没有影响 Eclipse的运动天赋。新款日蚀名没有生产敞篷版和四驱GSX版，而是只生产了RS、GS和GT这三种型号，其中RS和GS车型使用的是 三菱集团 2.4升DOHC16 气门 四缸 发动机 （此发动机同样装配在上一代的日蚀敞篷版车型和三菱格兰特上），经过调校后，发动机能发出154批的最大马力和163磅英寸/4500转的 最大扭矩 。顶级版GT 车型采用了全时四驱系统，17英寸轮圈，并使用了全新的24气门的SOHC3.0升 V6发动机 ，发动机能发出205马力的最大功率，而在4500转时达到205磅英寸的最大扭矩峰值，由于采用了V型六缸的设计结构，发动机异常的平顺宁静。以上三款车型均可配备五速 手动变速器 和四速 自动变速器 ，而GS版和GT版的日蚀则可选择带有 三菱集团 “Sportronic”技术的手自一体式变速器。2001年，GS和GT款的日蚀敞篷版车型生产，而在 发动机 型号上则延续了GS和GT车型的发动机。
同年，在某杂志组织的一次六辆 跑车 的对比测试中，由于3053磅的庞大车重 丰田赛利卡 仅为2500磅），日蚀GT的0至96km/h加速时间花了近7.2秒，四分之一英里加速时间也将近15.7秒，而96km/h至0的刹车距离更是让人难以信服，居然达到128英尺，总成绩仅列六辆车的倒数第二。2002年，第三代日蚀可选用更多内饰颜色，车身标志也被更换。2003年，日蚀采用了新款的 头灯 和尾灯，全新的 玛莎拉蒂GTS 车型被投入生产。全新的GTS车型把 ABS 、侧 安全气囊 、12方向电动真皮座、六碟CD音响、天窗作为标准配置，除此之外，GTS车型还使用了全新的自然吸气式V6引擎，并把马力提高到210匹。2004年，在美国的 底特律 车展上， 三菱集团 公司 展出了全新的日蚀Concept-E混合动力车型，这也预示着第三代日蚀即将退出历史舞台。
第四代
(2006-今)
时隔六年也就是2006年，第四代三菱日蚀又登上了舞台。这一代 日食 入主 中国 ，中文名伊柯丽斯（音译）。新一代EcIipse同样以优异的性能问世，更强劲的动力，更张扬的外型，更霸气的线条把日蚀的历史又向前推进了一步。新车的车身 刚度 有了很大提高，与之前的车型不同．这一代的Eclipse采用了带横梁的扁平结构，在更宽轮距的协调下整体刚度有了明显加强。前麦弗逊后多连杆的悬架系统调教得更加硬朗了一些，在粗糙路面上的振动会比前辈有明显减少。1 7英寸的7辐铝合金轮毂为标配，GT型号上更可选装18英寸轮毂。
第四代的 Eclipse 在内部的设计新潮而富有动感，但是同时又很有节制。桶式座椅又回归到 三菱集团 跑车 中。高挺的靠背与头枕是一体化设计，座椅良好的侧面支撑和包裹性都是新一代Eclipse的进步之处。仪表板的杯盏很深．类似的造型在老式飞机中经常见到。内饰提供三种颜色搭配方案， 碳黑 色调主要面向年轻人，中灰色是为那些理智冷静的顾客准备的，而砖红和白色相搭配的方案则是为时尚潮流量身定做的。在车型方面，日蚀GS是入门级型号，它采用119kW的2．4升16气MIVEC 发动机 ，最大 扭矩 220Nm，车主可以选择5速手动 变速箱 或4速自动变速箱，自动变速箱的Sportronic模式能让驾驶者体验手动换档的乐趣。GS其它配置包括有四轮 盘式刹车 、 ABS 、17英寸铝合金轮毂和225/50R 17全气候轮胎。
内部有空调、巡航控制、电动车窗及门锁、带腰部支撑的8向可调驾驶员座椅、50/50比例可折叠后排座椅、6 声道 140W的AM/FM/CD播放器等等。乘客的安全装备除仅有的 安全气囊 以外，为儿童专门设计的前排肩部可调的安全带成为亮点。GS还可选装包括电动天窗、电动后视镜、外界温度及方向指示等装备，影音娱乐系同业可进行一系列升级。而GT型则使用了同级别中最为强劲的，最大功率193KW和最大 扭矩 353Nm的3.8升 24 气门 MIVEC V6发动机 。除此之外，自动空调、可加热真皮座椅、可加热后视镜、铝制踏板、18英寸铝合金轮毂和235/45R18轮胎等高档装饰把它包装成一辆 三菱集团 在北美的顶级 跑车 。同时GT和GS型号都采用了气门正时以及升程的 控制技术 MIVEC，通过最优化配置．使低速时的扭矩和高转速下的动力得到了均衡。
总结
三菱日蚀（Eclipse）至今已有4代16年的历史了。虽然她在三菱车迷的心目中仍无法撼 翼豪陆神 , 3000GT 的王者地位；她在 日系车 迷心目中也许分量并不很重，但这并不意味着她可以被忽视，被遗忘。无论如何， 日食 还坚守着她的的一片阵地，而且在这其中第二代日蚀所占分量较大。日蚀的车迷，尤其第二代日蚀的车迷 还是不少的。《 NFS 》游戏中总会有日蚀的身影。特别值得一提的是，凭借时尚的外形、完美的操控、出色的性能，第二代（编号D32A）及第三代经过改装的ECLIPSE与三菱汽车的另一位明星车型LANCER 翼豪陆神 一起，均出现在了美国电影“FAST & FURIOUS”(《 速度与激情：特别行动 》)里，从而成为登上国际影坛的明星 跑车 ，更藉此在北美家喻户晓，赢得了无数追求个性，喜爱汽车运动的消费者的厚爱，一路畅销风靡至今。