MH-60S直升机采用UH-60L的机身以及SH-60B SH-60海鹰直升机 的 发动机 (T700-GE-401C)、传动系统以及旋翼系统，主旋翼可以折叠。机内的飞行控制 计算机 也经过升级，座舱采用了 洛克希德·马丁公司 的产品，和SH-60R类似，是一种数字化座舱。面板上内置了4具8英寸×10英寸主动矩阵 液晶显示器 ，系统有两台飞行控制计算机，两套GPS导航系统。
该机内部空间将是比较大的，机舱 内能 装两个40×48×40英寸的海军标准 货盘 ，总重可以达到1814公斤。和黑鹰类似，MH-60S可以加装多用途挂架，目的是加挂武器和 副油箱 ，其机体结构可以使其外部货物钩承受4080公斤的载荷。
机上装备了现代化的导航/定位设备，该机可以全天候出动并且在恶劣气候条件下仍然可以高效的执行任务。
技术特点
该机前后轮轮距为29英尺， 美国军队 现役的航母/ 两栖攻击舰 / 船坞登陆舰 等作战船只的机库都可以容纳该机。 美国海军 在减少了直升机种类后，节省的后勤维护费用将可以购买更多的直升机数量，
和HH-60H海鹰相比，MH-60S的货舱更大，并且其货舱门更宽，这样更加适合海豹部队的刚性 充气艇 上下飞机，机上使用的自封闭油箱也是从 SH-60海鹰直升机 发展而来，可以经受得住7.62毫米 机关枪 弹的攻击，而机身两侧的挂架则可以加挂 副油箱 或者 航空武器系统 来增加其攻击性。
最大挑战
MH-60S最大的挑战是替换海军现役的重型直升机 西科斯基飞机公司 的MH-53E海龙，MH-53E使用的反 水雷 拖靶重量太大，如果不加改进就使用的话，中型的MH-60S将会有点吃力， 美国军队 正在试验轻型的拖靶和 激光 成像探测装置，希望这些装置能够适合MH-60S。对MH-60S来说，取代MH-53E的任务较艰巨，2000年初，美国海军舰载机司令部已经责成舰载机作战中心对一架MH-60S进行系统的反 水雷 验证，试验中这架MH-60S将会采用以最大飞行速度飞行，以验证拖索所承受的最大拉力，机上的液压系统将会收集试验中扫雷具对机体结构产生的拉力，这些数据将会用在西科斯基最终改进MH-60S上，该机的订购量为237架。2000年开始了试飞，2002年2月已经进入了服役，CH-46已经开始逐步退役。
服役事故
据俄塔社报道，2013年09月22日在 红海 上空失事的 美国海军 MH-60S直升机上的三名机组人员已被救援人员发现。美国武装力量海军中央司令部新闻局报道称，他们的身心状态是稳定的。
报道称，直升机上共有五人，失事地点的搜救工作还在继续。此前，美国武装力量海军中央司令部新闻局曾称，事故并非某种敌对行为所致，相应部门已开始对事故进行调查。
据悉，MH-60S直升机是护送携带 导弹 的“威廉·劳伦斯号” 驱逐舰 的。以“尼米兹号”重型 核动力航空母舰 为首的 美国 海军航母作战大队于9月2日进入了 红海 ，其目的是支持美国力量欲对 叙利亚 的行动。