电子 驻车制动系统（Electrical Park Brake，EPB）是一种将行车过程中的临时性制动，与停车时的长时间制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现驻车制动的电子控制技术， 俗称“电子手刹”，有驻车制动和动态制动两种基本功能。
电子驻车制动系统主要依靠电机驱动力和减速机构将力传递到 驻车制动器 实现驻车功能。 主要由电子机械式驻车制动控制单元、驻车制动开关、AUTO HOLD开关、制动执行元件等组成。
电子驻车制动系统按照结构形式可分为拉线式和集成式，由于拉线式电子驻车制动系统存在驻车效能低、布置复杂、左右驻车力分布不均等缺点，在行业内处于萎缩趋势；集成式电子驻车制动系统应用普遍。
概述
英文缩写为EPB（Electrical Park Brake），EPB通过内置在其电脑中的纵向 加速度传感器 来测算 坡度 ，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。当车辆起步时，电脑通过 离合器踏板 上的位移 传感器 以及油门的大小来测算需要施加的制动力，同时通过高速CAN与 发动机 电脑通讯来获知发动机 牵引力 的大小。电脑自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，电脑驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。
该系统可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。另外该系统自动实现热补偿，即如果车辆经过强制动后驻车，后 制动盘 会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电机会自动启动，驱动压紧 螺丝螺母 来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。
其实说白了，电子驻车制动系统展现给我们的就是取代传统拉杆 驻车制动器 的电子手刹按钮.比传统的拉杆手刹更安全，不会因驾驶者的力度而改变制动效果，把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮。
工作原理
传统手刹
电子手刹也就是电子驻车制动系统。 电子 驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式 驻车制动器 相同，均是通过 刹车盘 与 制动片 产生的 摩擦力 来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了 电子 按钮。
电子手刹
电子手刹从基本的驻车功能延伸到 自动驻车 功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得 驾驶者 在车辆停下时不需要长时间刹车。以及启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行，简单的说就是车辆不会溜后。
优势
传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过 坡度 传感器 由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过 离合器 距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。
就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的 自动驻车 功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用 手刹 ，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。
手刹车型
市面上常见的几款拥有电子手刹功能的车型：
新君威
市面上常见的拥有电子手刹功能的车型也是大家常见的几款车型，如大众的 大众迈腾 、 奥迪A4 、A6以及 新君威 等等。电子手刹的使用方法也是大同小异，都是通过一个按键来启动\关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动，即使在行进过程中误按，由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭；如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助，部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。
迈腾
而当关闭电子手刹时则全部车型均需要在踏下刹车踏板的状态下才能生效，这样对于 自动变速器 车型来说就能避免在塞车蠕动时由于大意造成的事故。但在 手动变速器 车型上也同样加入这样的限制似乎就有的多余了，浪费了 驻车制动器 对于斜坡起步的帮助这一基本功能。例如在 大众迈腾 1.8T手动挡上就发现了这一鸡肋。
在大众和 奥迪 系列的自动挡车型里，电子手刹系统也加入了上文所说的AUTO HOLD 自动驻车 功能。这个功能可能在刚开始用的时候会要有一段适应期，特别是起步时，油门踩下去而刹车又未能及时松开的尴尬时间就特别需要适应。不过总的来说还是利大于弊，解放了的右脚和右手就可以在塞车时做很多事情……反正不是坏事就好。
优缺点
优点
相比于机械手刹，起步时可不用手动关闭电子手刹，踩油门起步时电子手刹会自动关闭。
对于车厂来说，虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比价格上不一定有优势，电子手刹的出现不仅省去了传统手刹的零部件，还优化了车内空间布局（如前排中间位置，省下的空间可以有更大的用处），同时电子手刹工作模块的通用性使其能够应用于大部分车型，从而降低生产成本并将这个技术普及到更低一级的车型上。
对于驾驶者来说，电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现，可以减低了右脚和右手在塞车时的负担；杜绝了由于力量不够拉不紧手刹(特别是一些娇小的女士)而造成的不便。
最重要的一点可能不少网友都会忽视，传统 驻车制动器 只会锁紧后轮，除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。在行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样就更加提高了主动的安全性能。不过能在紧急情况下也能有这个反应的相信已经是驾驶达人了。
缺点
更多的会是个人喜好的原因，没有了手刹，再无法自主控制车尾动态；又买不起大马力后驱车，平时偶尔发飙甩尾的权利也被剥脱了，还是请司机开车算了吧。还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题，全车零件电子化带来的方便可能就在一个很小的方面就造成很大的麻烦。