天安门西站

天安门西站（Tiɑn’ɑnmenxi Station）是北京地铁运营有限公司运营的北京地铁1号线的一座车站，位于北京市西城区西长安街街道和南长街交汇处，于1999年9月28日开通。

1992年12月28日，天安门西站工程开工。天安门西站于1999年9月28日随着北京地铁复八线（现北京地铁1号线）的开通运营而投入使用。 2026年2月13日，北京地铁发布，自2026年2月14日8时起至另有通知时止，1号线北京地铁八通线天安门西站B口采取临时封闭措施。

2001年，天安门西站荣获中国建设工程鲁班奖。截止2024年1月，天安门西站共有A、B、C等3个出入口，运营时间为05:19-次日00:04。车站长226.1米，宽22.2米，高13.15米，总建筑面积为10762平方米，是地下三层车站。

历史沿革

1992年12月28日，北京地铁的“ 北京地铁1号线 ”工程正式开工。1997年12月11日，北京市规划委员会为该站定名为“天安门西站” 。1999年9月28日，复八线天安门西站-四惠东站区间开通；2000年6月28日，西单站天安门西站区间开通，标志着复八线与原1号线实现贯通运营，天安门西站所属线路更名为“北京地铁1号线” 。

选址与布局

地理位置

天安门西站位于人民大会堂西侧路和石碑胡同之间的长安街下方，南侧为国家大剧院和人民大会堂，东侧为天安门城楼、天安门广场，北侧为中山公园，西侧为北京音乐厅，1号线车站沿西长安街布置，呈东西走向。

整体布局

天安门西站为三拱两柱双层岛式车站，整体式站厅、岛式站台设计，为地下三层车站，其中地下一层不对外开放；地下二层为整体式站厅层；地下三层为1号线岛式站台层。

天安门西站站台层与站台层间共设有3个连接节点。站台层北侧为开往古城站方向的列车，南侧为开往环球度假区站方向的列车。站厅层4角处设有3个出入口，A口、B口、C口均可通往地面。

整体布局参考资料

换乘方向

据2024年1月24日双井站官网显示，天安门西站公交换乘信息如下所示：

公交线路参考资料

进出设置

据2024年1月24日北京地铁官网显示，天安门西站出入口信息如下所示：

进出设置参考资料

相邻车站

据2024年1月24日北京地铁官网显示，天安门西站相邻车站信息如下所示：

相邻车站参考资料

建筑规模

建筑规模参考资料

运营情况

运营时间

设备设施

运营情况参考资料（更新于2024年1月24日）

技术难题

建设难题

天安门西站在建设北京地铁1号线站层时出现了以下难题：

①在特殊环境下应用新方法增大了工程的风险。

②保证在施工过程中重要管线正常、安全的工作。

③在浅埋、大跨、软弱地层及动载作用的条件下复杂结构受力的安全转换和保证施工过程中的地层稳定。

④车站内路面狭窄, 无明挖或盖挖的交通疏导条件，管线复杂改移困难。

施工技术

天安门西站通过结合“暗挖法”和“逆筑法”的工法特点，形成了“浅埋暗挖洞柱逆作法”的施工技术。

①改变多层多跨大型地下工程分部开挖、分块支护，待一次支护完全成型封闭以后再施作中柱、中隔板的传统施工模式，逆作法要求在尽可能少开挖扰动地层之前施作中柱、中隔板等永久支护结构，以达到传统施工方法减小一次开挖跨度（或高度）的目的。

②先在下部小导洞内施作底部条形基础，然后是中柱、边桩和扣拱，这样就使地面动载、地层压力等荷载在大规模开挖土体之前就已经传至基础、从而为安全施工提供了保证。

③把传统的、从地面进行的挖孔桩作业改在上部小导洞内进行，从而改善了施工环境，也增强了“浅埋暗挖洞柱逆作法”对不同环境的适应性。

技术难题参考资料