武威东站是 甘肃省 武威市 凉州区 境内的一座客运火车站，2022年10月开工建设，2023年3月27日主体结构封顶，属于 二等站 ，2024年6月29日开通运营。
基本介绍
武威东站是 兰州市 至张掖三四线中川机场至武威段新建火车站，2018年5月29日，甘肃省住建厅关于新建铁路兰州至张掖三四线中川机场至武威段规划选址的公示中称该项目利用既有兰州至中川机场线，从既有兰州机场 地下站 预留位置引出，向北行进上跨 中马铁路 折西至永登，设 永登北站 ，而后溯 庄浪河 而上至天祝并设 天祝西站 ，经 天祝 至打柴沟，穿 乌鞘岭 后跨龙沟河向北，设黑松驿站，后跨 古浪县 河 、穿铁柜山至古浪，设 古浪北站 ，后沿 金色大道 行进，至 发放镇 设武威东站。本项目新建线路全长195.158Km。
价值意义
甘肃省 省 铁路网以 兰州市 枢纽为中心，以 陇海铁路 、 兰新铁路 通道为 主轴 ，贯穿甘肃东西。研究年度路网中 陇海线 、 兰新线 主要承担甘肃省东西向 货物运输 ， 徐兰高速铁路 承担甘肃省向东的快速客运任务， 兰新高铁 主要承担甘肃省与 青海省 、新疆等地区的跨省交流，而作为丝绸之路的黄金段—传统河西走廊金昌、 武威市 等地区缺少对外快速铁路客运通道。
本项目纵贯 河西走廊 地区，西端与兰新高铁相衔接，东端与宝兰相联通，中部沟通 银兰高速铁路 ，填补了 甘肃省 “西翼”武威、 金昌市 等地无快速客运铁路的空白，是甘肃省快速客运网的东西向 骨架 干线，也是西部地区重要的高速铁路区域 连接线 。同时本项目处于“丝绸之路”经济带黄金段，是丝绸之路快速客运通道的重要组成部分，对于增强 西北 快速客运网络的灵活性和协调性具有重要意义。
建筑规模
武威东站站房中为线侧下站房形式，站房主体为混凝土框架结构，屋顶采用钢桁架结构，车站站房主体两层，中间候车厅为通高一层，两侧为二层，地下局部一层。车站距离城市约4km。车站规模为3台8线（含正线2条），设岛式站台3座（450m×11m×1.25m），设宽12m人行地道2处，站同左设动车存车场、救援车间、综合维修车间各一处，与车站纵列布置，场区平均填高约8m，共用走行线与车站连接。
主要线路
兰州至张掖三四线
兰州至张掖三四线铁路 位于 甘肃省 境内，线路东起甘肃省省会 兰州市 ，从兰州西客站引出，跨越 黄河 至 兰州新区 ，在中川机场西侧设兰州机场地下站。向西沿 庄浪县 河谷而上，经 永登县 、 天祝藏族自治县 ，翻越祁连山乌鞘岭，至 古浪县 ，进入河西地区经 武威市 市 ，中川机场至武威新建线路长194.269Km，全线运营长度254.56km。
本线纵贯古丝绸之路黄金地段—— 河西走廊 ，联通省会 兰州 和兰州新区以及武威市，地理位置十分重要。
中卫至武威客运
计划中连接 宁夏 中卫 与甘肃武威的客运专线，设计时速约250Km/h。
主要技术标准
1）铁路等级： 合湛高速铁路 ；
2） 正线 数目：双线；
3）设计速度：250km/h；
4）正线 线间距 ：4.6m；
5） 最小曲线半径 ：一般3500m、困难3000m；
6）最大 坡度 ：一般20‰、困难30‰；
7）牵引种类：电力；
8） 机车 类型： 动车组 ；
9） 到发线 有效长度：650m；
10）列车运行控制方式：自动控制；
11）行车指挥方式：综合调度集中；