深圳市 宝安国际机场（Shenzhen Baoan International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位于中国 广东省 深圳市 宝安区 、珠江口东岸，距离深圳市区32公里，为4F级国际机场、 中国国航 枢纽 。
1991年10月12日， 深圳黄田机场 建成通航 ；1998年1月12日，深圳黄田机场更名 深圳黄田国际机场 ；2001年9月18日，深圳黄田国际机场更名深圳宝安国际机场 ；2004年1月15日，深圳宝安国际机场B航站楼启用 ；2011年7月26日，深圳宝安国际机场第二跑道启用 ；2013年11月28日，深圳宝安国际机场T3航站楼启用 。2025年11月29日，深圳宝安国际机场第三跑道正式投运 。12月6日，深圳宝安国际机场第60条国际客运航线正式首航，标志着机场国际及地区客运航线数量恢复至2019年的历史峰值水平。
截至2024年11月，深圳宝安国际机场T3航站楼面积45.1万平方米，S1卫星厅面积23.9万平米；民航站坪设243个机位，其中115个为廊桥机位；东跑道长3400米、宽45米，西跑道长3800米、宽60米；可满足年旅客吞吐量6700万人次的使用需求 。
2024年，深圳宝安机场旅客吞吐量达到6147.7万人次；货邮吞吐量188.1万吨；航班起降42.8万架次。
历史沿革
1981年，深圳民用机场开始勘探选址 。
1985年3月，深圳民用机场初步选址于 深圳湾 ，后因 香港特别行政区 反对，改址于黄田 。
1987年5月21日，深圳民用机场获国务院、中央军委批复立项 。
1988年12月28日，深圳黄田机场奠基 。
1989年5月20日，深圳黄田机场正式开工 。
1991年10月12日，深圳黄田机场正式通航 。
1992年2月，深圳黄田机场航空口岸获国务院批复对外开放 。
1993年5月16日，深圳黄田机场开通首条国际航线 ，即 中国南方航空集团有限公司 执飞的 新加坡樟宜机场 航线 。
1997年2月21日，深圳黄田机场A航站楼开工 ；5月8日，深圳黄田机场一架隶属于中国南方航空的波音B737-300客机在 进近 着陆时失事，造成33名旅客和2名机组人员遇难 ，也促使该机场后续更改专名 。
1998年1月12日，深圳黄田机场获 中国民用航空总局 批复更名为“深圳黄田国际机场” ；11月，深圳黄田国际机场A航站楼启用，面积达72809平方米 。
2001年9月18日，深圳黄田国际机场获中国民用航空总局更名为“深圳宝安国际机场” 。
2002年，深圳宝安国际机场B航站楼扩建工程开工 。
2004年1月15日，深圳宝安国际机场B航站楼扩建部分正式启用 ，面积由38217平方米扩建至74185平方米 。
2009年12月，深圳宝安国际机场第二跑道长度获批由3600米调整为3800米 。
2011年4月12日，深圳宝安国际机场航站区及配套设施扩建工程获国家发展改革委核准；6月24日，深圳宝安国际机场第二跑道通过行业验收 ；7月26日，该机场第二跑道正式启用 。
2013年11月27日， 深圳宝安国际机场A号航站楼 、B号航站楼和国际航站楼停止使用 ；11月28日， 深圳机场航站楼 转场正式启用 。
2014年5月18日，深圳宝安国际机场首次保障 空中客车A380 ；12月3日，深圳宝安国际机场换发 民用机场 使用许可证，飞行区指标变更为4F 。
2020年3月，深圳宝安国际机场总体规划（2019版）获 中国民用航空局 批复 。
2021年1月1日，深圳宝安国际机场第三跑道正式开工 ；12月7日，深圳宝安国际机场S1卫星厅正式启用 。
2024年春运期间，深圳机场乘机码“一证（码）通行”服务已面向旅客全面试行。
2025年9月4日，从深圳机场获悉，暑运两个月（7月1日~8月31日），深圳机场旅客量超过1120万人次、航班量超过7.6万架次，两项指标均创历年暑运新高。2025年11月29日，深圳机场第三跑道正式投运。当天10时08分， 深圳航空 ZH9103航班从第三跑道顺利起飞，10时13分，南方航空CZ3590航班在第三跑道平稳降落，成为深圳机场第三跑道投运后首个起飞和首个降落的航班。 12月6日， 深圳市 宝安国际机场第60条国际客运航线正式首航，深圳直飞 马来西亚 斗湖的航班起飞，标志着深圳宝安国际机场国际及地区客运航线数量，恢复至2019年的历史峰值水平。
陆侧服务
深圳宝安国际机场位于中国广东省 深圳市 宝安区 航城街道 、 福永街道 和 福海街道 交界处，地处 珠江口 东岸，东南距深圳市中心约32千米 ；机场基准坐标点为 东经 113°48′30″、 北纬 22°38′24″， 标高 3.72米 。
硬件设施
航站区
T3航站楼
深圳宝安国际机场T3航站楼 垂直于 机场跑道 ，位于一跑道与二跑道中心，为“主楼+翼廊+指廊”构型，南北长1128米，东西宽640米 ，总 建筑面积计算规则 45.1万平方米，为地上四层、地下一层式建筑 ；航站楼外形似“飞鱼”，屋面的天窗达38000多个，设置76部登机 廊桥 、62个 廊桥 机位，可满足年旅客吞吐量4500万人次的使用需求 ；航站楼前设有GTC用于 城市轨道交通 和 深港机场快线 的交通换乘，总建筑面积9万平方米；航站楼南侧东西两侧分别建设贵宾楼CIP-1和CIP-2，其中CIP-1建筑面积13642 平方米，CIP-2建筑面积5130平方米 。
S1卫星厅
深圳宝安国际机场S1卫星厅位于T3航站楼的北侧，通过 捷运系统 连接T3航站楼和T2航站楼（在建），以“春”“夏”“秋”“冬”四季为设计主线，候机区域设置不同款型特色沙发组合和不同颜色的座椅，配置了座椅充电、个性化沙发充电、充电吧台等不同充电设施； 卫星 厅总 建筑面积 为23.9万平米，平面呈“X”构型，共设地上四层、地下一层，设置64部登机 廊桥 、53个 廊桥 机位，可满足年旅客吞吐量2200万人次的使用需求 。
航空货站
截至2023年3月，深圳宝安国际机场货运区分为东西两个部分，东货运区业务主要由 南方航空 基地与B航站楼之间的航空物流园（国内货站36000平方米，国内货运村32000平方米，国际货站19449平方米，国际货运村37000平方米）承担，还包括 航空邮件处理中心 （16650平方米）、 联合包裹速递亚太转运中心 （51891平方米）、保税区（物流大厦20000平方米）等，总 建筑面积 23.2万平方米；西货区货运设施位于第一跑道南端西南侧、东侧紧临 货机 机位，总建筑面积达7.7万平方米 。
航管设施
深圳宝安国际机场西塔台建筑高度90米，建筑面积2248平方米，分为 塔台 主体以及二层 裙房 ，塔台内设12个席位，为机场主塔台，管制范围为 机场起落航线 范围及机场机动区；航管综合楼建筑面积5824平方米，建筑高20.1米，作为第一跑道的应急塔台使用 。
飞行区
民航站坪
截至2023年3月，深圳宝安国际机场民航站坪设243个机位，其中115个为 廊桥 机位；东飞行区站坪分为 东海航空有限公司 机坪、北机坪、货运机坪、 中国南方航空 机坪、 深圳航空 机坪、南机坪和东南机坪；西飞行区站坪分为 卫星 厅机坪、 T3 机坪和T3货运机坪 。
跑滑系统
截至2025年11月，深圳宝安国际机场第一跑道为东跑道，两侧 道肩 各宽7.5米，为水泥混凝土道面，配备3条等长平行滑行道、8条垂直联络道和10条快速出口脱离道；第二跑道平行设置于第一跑道西侧垂距 1600米处，其南端相对第一跑道向北错开600米、北端向北错开1000米，两侧道肩各宽7.5米，为水泥混凝土道面，配备2条等长平行滑行道、4条垂直联络道和6条快速出口脱离道 。第三跑道处在第二跑道与广深沿江高速之间，全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各类大型 客机 的起降需求。
运营情况
时刻分配
根据《深圳宝安国际机场航班时刻管理实施细则（202109修订）》，深圳宝安国际机场各类时刻池基本占比为国际及港澳台地区客运时刻池20%-25%、国内客运时刻池60%-65%、国家基本航空服务时刻池5%，货邮时刻池5%-10%。各类时刻池所占比例基本保持稳定，分配时刻时应当根据当期时刻 池的 可分配时刻量、航空承运人时刻需求情况、各类时刻库的占比与深圳宝安国际机场定位发展的关系，由 中国民用航空中南地区管理局 根据深圳机场时刻协调委员会意见建议及其他考虑因素，在10%幅度内进行微调 。
航线航点
深圳宝安国际机场是 深圳航空有限责任公司 空 、 顺丰航空有限公司 和 东海航空有限公司 的 枢纽机场 ，也是 中国南方航空集团有限公司 、 海南航空控股股份有限公司 、 DHL （敦豪）和 ups快递 （联合包裹）的基地机场；2022/2023年冬春航季，深圳宝安国际机场共有28家航司在此开通国内客运航线，国内通航点将超过130个，每周计划航班量将达到8400余班，另执飞 纽约 、 伦敦 、 悉尼 等10余个 洲际 货运航点 。
客运航点
货运航点
人工值机
柜台分布
截至2023年3月， 深圳宝安国际机场T3航站楼 四层设A-H值机岛，其中A-C和F-H岛为国内航班使用 ，D-E岛为国际/港澳台航班使用 。
值机时间
截至2023年3月，深圳宝安国际机场人工 值机柜台 在国内航班预计起飞前45分钟 、国际航班预计起飞前45分钟停止办理值机手续 。
便民设施
生产数据
2003年12月10日，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式进入中国大型机场行列 。
2007年12月19日，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次， 身中国大型繁忙机场行列 。
2013年12月5日，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次，迈入世界繁忙机场行列 。
2016年12月15日，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次 。
2019年12月12日，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次、国际旅客吞吐量突破500万人次 ，全球排名跃居第 26 位，增速在全球前30大机场排名第二位 。
2020年，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量达3791.6万人次，历史性进入全球前五位；货邮吞吐量为139.9万吨，历史性进入全球前二十位 。
航空观景
深圳宝安国际机场S1 卫星厅 三层东西两侧的指廊连接处，建有东、西两个双子星广场，广场上方设有 裸眼3D 大屏； 双子星 广场各设有一处室外观景平台，为全天侯的旅客室外休息观景空间；此外，候机区还有特色座椅区，座椅朝向空侧区域，与空侧停机坪仅有玻璃幕墙之隔，可方便旅客更近观看飞机起降和山、海远景 。
特色服务
进口口岸
截至2023年3月，深圳宝安国际机场航空口岸已具备进境肉类指定监管场地、进境水果指定监管场地、进境冰鲜水产品指定监管场地、进境食用水生动物指定监管场地等指定口岸资质，以及IATA CEIV Pharma药品认证，基本实现了特殊货物保障认证资质全覆盖，相关产品可从原产地直抵深圳航空口岸 。
过境免签
深圳宝安国际机场航空口岸已于2019年5月1日起实施 广东省 外国人 144小时过境免签 政策，54个国家持有有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的人员，在广东省行政区域内实施过境免签政策。过境外国人可选择从 广州白云国际机场 、深圳宝安国际机场、 揭阳潮汕国际机场 空港口岸中的任一口岸入境，从广东省具备客运功能的32个对外开放口岸中的任一口岸出境 。54国包括 奥地利帝国 、 比利时 、 捷克 、 丹麦 、 爱沙尼亚语 、 芬兰 、 法国 、 德国 、 希腊 、 匈牙利王国 、 冰岛 、 意大利社会共和国 、 拉脱维亚 、 立陶宛 、 卢森堡 、 马耳他 、 荷兰 、 波兰 、 葡萄牙 、 斯洛伐克 、 斯洛文尼亚 、 西班牙 、 瑞典 、 瑞士 、 俄罗斯 、 英国 、 爱尔兰 、 塞浦路斯 、 保加利亚 、 罗马尼亚 、 乌克兰 、 塞尔维亚 、 克罗地亚 、波黑、 黑山 、 马其顿王国 、 阿尔巴尼亚 、 摩纳哥 、 白俄罗斯 、 挪威 、 美国 、 加拿大 、 巴西 、 墨西哥 、 阿根廷 、 智利 、 澳大利亚 、 新西兰 、 韩国 、 大日本帝国 、 新加坡 、 文莱 、 阿拉伯联合酋长国 、 卡塔尔 。
2024年1月11日，中国 国家移民管理局 副局长 刘海涛 在国新办发布会上表示，即日起在深圳宝安国际机场推行24小时直接过境旅客免办边检手续这一措施。中国国家移民局边防检查管理司司长池景阳表示，出入境旅客24小时直接过境免办查验手续，需要满足两个条件：一是应当持有本人有效国际旅行证件；二是持24小时内订妥座位、过境前往第三国或地区的联程机票，且不离开口岸限定区域。符合这两个条件的国际中转旅客，只需到国际直接过境区域，办理相关值机手续，即可在出境候机大厅等候登机。
智慧机场
深圳宝安国际机场打造了基于人脸识别的全流程自助服务，可实现刷脸行李托运，每日行李自助托运率超过50%；刷脸自助安检验证，最快可3秒通关，国内航班自助刷脸登机覆盖率 100% ；针对不同旅客群体和服务环节，推出了在线值机、智能客服和AR 导航等60余项线上服务，在中国机场中首先推出电子临时乘机证明；此外，通过部署智能自助服务屏、智能机器人等终端设备，旅客可就近体验航班信息查询、登机口位置引导等10余种交互式服务 。
交通换乘
城际铁路
深圳宝安国际机场 GTC 负一层设有 深圳 机场站 ，T2航站楼区域设有 深圳机场北站 ， 连通 线路为 穗深城际铁路 ，穗深城际铁路的乘客通过接驳通道到达 深圳地铁 机场站站厅换乘地铁，所携带行李（不含活体动物）免予安全检查 。
轨道交通
深圳宝安国际机场T3航站楼 GTC下设有 机场站 ，在建T2航站楼下设有 机场北站 （可换乘 深圳地铁20号线 ），连通线路为 深圳地铁11号线 （机场快线），该线路单程普通车厢单程票价为2-10元，商务车厢单程票价为6-30元 ； 机场站 运营时间如下表所示：
机场巴士
公共汽车
空海联运
深圳宝安国际机场南部设有 福永码头 ，与 九洲港 （成人票140元，每天两班） 、澳门氹仔码头（成人票235元，每天三班） ；发船时刻如下表所示：
空空中转
深圳 宝安国际机场与澳门间开设有直升机航线，澳门往深圳的乘客需于航班起飞前20分钟到达澳门候机室，深圳往澳门航班的乘客需于航班起飞前30分钟到达深圳机场直升机候机室 ；澳门候机点位于澳门外港客运码头二楼 ，深圳候机点位于 深圳宝安国际机场T3航站楼 三楼国际出港区直升机候机室 。
出租车
深圳宝安国际机场出租车乘车点位于地面交通中心二楼东侧 13号 门外出租车上客区， 网约车 乘车点位于地面交通中心南侧15号门外网约车上客区 ； 深圳市 出租车起步价为10元/2千米（白天），13元/2千米（夜晚），具体以出租车管理部门公布标准为准 。
自驾车
深圳 宝安国际机场前往深圳主城区可选择机场南路—G107国道/G4 京港澳高速公路 ，前往 龙华区 、 龙岗区 和 坪山区 等地则可选择机场南路—G15 沈海高速公路 。
停车场
截至2023年3月，深圳宝安国际机场停车场分为4个区域，其中P1停车场（室内）设1312个车位、P2停车场（室内）设1359个车位、P3停车场（露天）设1775个车位、P4停车场（露天）设1273个车位 ，其中P4停车场可以通过免费 摆渡车 往返T3航站楼 。
建设规划
近期建设
2020年3月17日，深圳机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，扩建项目包括空管工程、机场工程、配套陆域形成及软基处理工程和配套防洪排涝工程四部分。 深圳宝安国际机场第三跑道工程采用填海建设方式，2023年5月30日，随着预留航道孔最后围填关闭，深圳机场三跑道扩建工程外海堤顺利合龙，具备抗浪掩体条件，为项目后续主体结构施工提供了有力保障。 2024年7月，深圳机场三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程已完工并通过竣工验收。2025年11月深圳机场三跑道投入使用，以满足年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的需求目标。 三跑道按4F等级进行规划建设，建设长3600米、宽60米的跑道、平行滑行道3600×25米、主降和次降方向各3条快速出口滑行道、1条端联络道和旁通道、5条穿越滑行道、1条绕行滑行道；三跑道平行设置于二跑道西侧550米处，相对于二跑道北端向北错开850米，南端向北错开1050米 。
深圳 宝安国际机场 T1 航站楼位于一跑道东侧，由原A、B航站楼合并扩建， 建筑面积 20万平方米，主要供国内航班使用，兼顾国际航班，可满足年旅客吞吐量1500万人次的使用需求；T2航站楼位于 卫星 厅北侧，建筑面积42万平方米，主要供国际航班使用，兼顾国内航班，可满足年旅客吞吐量3100万人次的使用需求，预计2025年建成启用 。
总体规划
根据《 深圳市 宝安国际机场总体规划（2019版）》，深圳宝安国际机场定位为立足 粤港澳大湾区 、面向亚太、辐射全球的 国际航空 枢纽和航空物流枢纽，粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区重要的国际性 综合交通枢纽 。按照满足旅客终端年（2028年）飞机起降54万架次，旅客吞吐量8000万人次，满足远期旅客吞吐量1亿人次；货邮近期目标年（2030年）飞机起降54.3万架次，货邮吞吐量260万吨；货邮远期目标年（2050年）飞机起降54.9万架次，货邮吞吐量450万吨进行规划。终端规划3条跑道，三跑道按照F类标准建设，主降方向配置CATIII，次降方向配置CATI。西航站区规划新建T2航站楼，满足国际年旅客吞吐量3100万人次使用需求。 东航 区A、B楼合并为 T1 航站楼，承担国内年旅客吞吐量1000-1500万人次使用需求 。
所获荣誉
价值意义
深圳 宝安国际机场是中国首个由地方政府投资建设管理的机场，从选址奠基到完成建设，用时不到三年，比国外专家预计时间缩短了一半以上，再现了“ 深圳速度 ”；通航后，机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为特区对外开放注入了活力 。
相关事件
机场巨响事件
2023年10月30日，在 微博 、 抖音 等社交平台上，多名网友表示，在 深圳 宝安 西乡机场附近看到飞机低飞，且伴随轰鸣巨响，对此纷纷表示担忧。机场方面表示：针对网传10月30日傍晚 深圳市 机场附近发生巨响的情况，经了解核实，深圳机场运行正常，请旅客放心出行。感谢大家对 深圳 机场的关注。
延误事件
2024年3月17日晚，有网友透露，深圳宝安国际机场有不少航班延误。据网友提供的信息显示，3月17日晚，飞往或经停北京、 杭州市 、 重庆市 、 济南市 、 上海市 、 青岛市 等多趟航班信息显示流量控制，而飞往或经停北京、 郑州市 、 西安市 、 沈阳市 、南京的多趟航班也显示其他空域用户占用。当日， 深圳 宝安机场工作人员表示，今天是有部分航班受空中管制，流量是控制的。随后，记者向机场方面咨询原定于晚上8点和8点05分由 深圳 飞往北京和济南的两趟航班信息。机场工作人员表示，这两趟航班的预飞时间均已经推迟到了晚上10点以后，但并未透露具体的延误原因。
2025年5月6日晚上和5月7日上午，不少网友发文称，在深圳机场出行时遭遇航班大面积延误。有旅客被延误了6个小时，也有旅客被延误7个多小时。深圳机场工作人员回应称，机场因为下雷暴雨的天气原因，导致大量航班延误。延误情况从6日中午开始出现，7日上午也出现了大面积延误情况。
空客一代“大白鲸”首次做客
2024年12月11日0时6分，由马来西亚 兰卡威群岛 飞来的空客“大白鲸”BCO4004次航班顺利飞抵深圳宝安国际机场。这是该机型首次落地深圳，也是首次执行飞往“粤港澳”大湾区的运输任务。 深圳空管站发挥机场运行保障核心枢纽作用，协同各保障单位，从空中到地面，从航前到航后，制定了周密详细的保障方案，为“大白鲸”提供优质的空中交通管制服务。据了解，此次“大白鲸”在深圳停留2天。
不合规产品可暂存7天
自2025年6月28日起，深圳宝安国际机场计划全面实施 中国民用航空局 关于充电宝携带的新规定。根据新规，旅客禁止携带不合规的充电宝乘坐境内航班。对此，深圳机场会为不合规充电宝提供7天暂存服务。暂存位置设在航站楼四层值机岛B岛岛尾柜台，工作人员会为旅客开具回执单，旅客需在暂存时限范围内凭回执单领取，逾期将视为自弃处理。对于召回的充电宝，旅客可按流程要求申请召回后，将充电宝交给机场工作人员，按自弃处理。机场驻场快递公司暂不接收充电宝快递业务。对于有被召回批次的品牌但不在召回批次之列，且有3C标识的充电宝，旅客还需满足容量及数量要求等条件，方可携带。深圳机场相关负责人表示， 中国民用航空局 本次通知仅针对旅客携带的充电宝产品，对于旅客携带的其他电池或含电池产品，深圳机场按原检查标准和要求执行。乘坐 深圳 始发的国际及地区航班，充电宝仍按原标准执行。为保障公共安全，旅客自弃的充电宝会由深圳机场安检统一收集后，移交给具备资质的危废处理中心进行专业处置，避免因不当处置引发安全风险。
被歌手郑智化指控
2025年10月25日，歌手郑智化在社媒上发文表示，自己在深圳机场乘坐航班的时候，升降车升至机门后离机门地板有25厘米距离，导致其轮椅无法推入飞机。而操纵升降车的司机不愿把升降板提高，冷眼看着他“连滚带爬”进飞机。此事在网络上引起关注和热议。当日晚，深圳机场发布通报称，对郑智化反映的情况，机场高度重视，联合航空公司对现场保障情况快速进行了核实。深圳机场表示，针对这次登机保障出现的不足，机场联合航司以此为契机，全面审视并进一步完善特殊旅客服务保障流程和措施，重点优化轮椅旅客相关服务内容：自10月25日晚间起，将为有轮椅旅客的航班尽可能提供廊桥靠接保障，对于确实无法靠桥的航班，轮椅旅客现场保障人员数量由1名增加至2名，强化现场保障能力；试点启用前期已研发测试的有一定坡度的登机连接装置，解决行动不便旅客登机车及廊桥与飞机舱门高度差给轮椅旅客登机带来的不便，更好地帮助旅客安全顺畅登机。10月26日， 郑智化 发文表示不再追究此事。同日，郑智化登机的监控片段曝光，视频显示现场有工作人员协助，郑智化的描述与画面不符，舆论风向随即反转。有网友质疑， 深圳航空 流出的监控视频经过剪辑，郑智化登机的过程少了数十秒。也有网友认为，“郑智化的表述过度夸大”“原来这叫没人帮啊”“受伤害的是三个帮助了他的工作人员”。 10月27日午间，郑智化就深圳机场事件发文澄清：“连滚带爬的用词，是我登机过程不顺，一时气愤的遣词，这个我必须为我的用词道歉，这次帮我推轮椅的小哥服务非常好，甚至直接搀扶我的腿进机门，在此向各位服务人员一并致谢，希望不要因此对服务人员造成不好影响。因事件引发的对少数群体利益的关注，比我个人感受意义更大，交给社会各方讨论。”