润扬长江公路大桥（简称润扬大桥）是中国 江苏省 境内一座连接 镇江市 和 扬州市 的桥梁工程，是江苏“四纵四横四联”高速公路网中主骨架和跨长江通道规划的重要组成部分。 是一座由 悬索桥 和斜拉桥两种结构组合而成的特大型桥梁。
润扬长江公路大桥于2000年10月20日开工，2004年6月1日全线贯通，2005年2月2日主体工程基本竣工，最终在2005年4月30日正式通车， 成为我国第一座 悬索桥 与斜拉桥的组合型桥梁。
润扬长江公路大桥全长35.66千米，主线采用双向6车道高速公路标准，设计车速100千米/小时，北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南至镇江312国道，贯通扬溧[lì]高速公路，连接 北京－上海高速公路 、宁通一级公路、 宁沪高速公路 和 宁杭高速 ， 工程项目总投资额58.1亿元，建设历程5年，2005年建成时，为“中国第一、世界第三”。
历史沿革
古城 扬州市 缘水而兴， 清代 扬州学者 汪中 在考察了 镇江市 与扬州渡口周边的形势后，写了《京口建浮桥议》，提出在瓜洲- 金山 镇江间建造浮桥的设想，成为建造润扬长江大桥的首倡者。
1919年，中国民主革命伟大先行者孙中山先生便在所著的《实业计划》一书中，规划了两座长江大桥（一座是中游的武汉长江大桥，另一座即是下游的镇江扬州长江大桥），这是提出建造镇江扬州间现代化长江大桥的第一人。 1992年11月，江苏省交通规划设计院开始进行镇江扬州长江公路大桥预可行性研究工作。 1998年3月，国家计委批复镇江扬州长江公路大桥项目建议书。 1999年11月22日，江苏镇江扬州大桥发展有限责任公司成立。
2000年10月，国家计委批准镇江扬州长江公路大桥开工报告，并确定桥名为“润扬长江公路大桥”。“润”指润州（ 镇江市 古称润州）；“扬”指扬州。 2000年10月18日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民为润扬长江公路大桥题写桥名。 2000年10月20日润扬长江公路大桥正式开工。
2001年6月21日，南汊[chà]悬索桥北锚碇[dìng]基础地连墙第一个槽段成功浇筑。 2001年9月15日早晨5:30，北汊 斜拉桥 24根钻孔灌注桩全部浇筑完毕。 2001年10月28日23时58分，全桥控制性工程之一北锚地连墙施工胜利完成。 2001年10月30日，北汊桥两个主塔基础封底胜利完成。
2002年4月21日，北锚碇基础基坑垫层混凝土浇筑完毕。 2002年5月31日，南汊悬索桥南锚碇底板混凝土成功浇筑完毕。 2002年9月2日凌晨2点，南汊悬索桥北锚碇基础顶板浇筑完成。 2002年9月11日上午11时30分，南汊悬索桥南锚碇基础顶板浇筑完成。 2002年10月16日，钢桥面铺装试验桥桥面铺装工作顺利完成。 2002年11月7日凌晨1时许，南汊悬索桥北塔上横梁施工完成。
2003年1月9日上午10时，润扬大桥悬索桥北锚碇顺利封顶。 2003年5月10日，南汊悬索桥猫道面网铺设顺利结束。 2003年5月30日，南汊悬索桥猫道系统全部架设完毕。 2003年12月28日，南汊悬索桥主缆索夹安装结束。
2004年1月20日，南汊悬索桥钢箱梁跨中梁段吊装成功。 2004年3月22日，跃进路互通全线贯通。 2004年6月1日早晨5时润扬大桥实现了全线贯通。 2004年6月30日，南汊悬索桥中央分隔带沥青混凝土铺装结束。 2004年8月20日，北汊斜拉桥行车道 环氧 沥青混凝土铺装施工全部完成。 2004年9月23日下午3:50润扬大桥南汊悬索桥钢桥面铺装顺利完成，也标志着润扬大桥钢桥面铺装工程圆满完成。
2005年1月4日晚-6日晨，润扬大桥主桥动静载试验顺利完成。同年1月10日下午，“润扬大桥建设管理和创新研究”成果通过专家评审。 2005年4月8日，中共中央政治局委员、书记处书记、中央组织部部长、中央保持共产党员先进性教育活动领导小组组长贺国强在江苏省委书记李源潮、省长 梁保华 、省委副书记 冯敏刚 等陪同下，视察润扬大桥建设工地。 随后于4月30日正式通车。
【以上数据均参考与 人民网股份有限公司 2005年润扬长江公路大桥的建设历程 】
桥梁设计
设计结构
润扬长江公路大桥由北汊桥与南汊桥两座桥拼接而成，全线为高速公路标准，从扬州南绕城公路至镇江312国道互通为双向六车道，设计车速100千米/小时，从镇江312国道至丹徒枢纽为双向四车道，设计车速120千米/小时。 从外观上看，主跨1490米的 悬索桥 （建成时其跨度位列中国第一、世界第三）和主跨406米的 斜拉桥 分别跨越了 世业洲 的南北汊航道，润扬长江公路大桥南汊主桥为单孔双铰[jiǎo]钢箱梁悬索桥，北汊桥为三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。 是一座由斜拉桥和悬索桥构成的刚柔并济的组合型桥梁。
设计参数
润扬长江公路大桥，全长35.66千米。主塔高215.58米， 北汊桥高149.6米，跨径布置为175.4m+406m+175.4m。南汊悬索桥的 索塔 高209.9m，梁高3米，宽38.3米，共有93个梁段，钢箱梁吨位总重24000吨， 它将比我国跨度最长的 江阴长江大桥 的悬索桥超出115米，跨径布置为470m+1490m+470m。
桥梁位置
位于江苏镇江、 扬州市 两市西侧。北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南至镇江 312国道 ，贯通扬溧高速公路，连接 北京－上海高速公路 、宁通一级公路、 宁沪高速公路 和 宁杭高速 。
建设单位
江苏润扬大桥发展有限责任公司 、 中交公路规划设计院有限公司 、 南京八卦洲长江大桥 有限责任公司、江苏惠纬讯信息科技有限公司、南京视测通机器人科技有限公司、 中铁武汉大桥咨询监理公司、 中交二航局第二工程有限公司 、 中交第二公局有限公司 江苏交通工程集团有限公司 、中港集团第二航务工程局和第三航务工程局、 中铁十九局集团有限公司 有限公司 。
技术难点
高质量破解技术难度
为了加快施工进度，提高钢吊箱制作质量，建设团队决定采用整体吊装施工，先分块制作钢吊箱，再在拼装船上整体拼装，最后用大型 起重船 整体吊装沉放。重达千吨的钢吊箱进行整体吊装在当时国内尚属首次。 建设团队在有关专家指导下，对结构受力进行反复验算，多次优化吊装方案。2001年9月15日，仅用2个多小时，千吨钢吊箱准确吊装定位到设计标高，节省工期2个月。
施工中难度最大的是巨大的锚碇地基。在南锚3700平方米地段施工中，建设人员运用冻结法解决冻结壁厚度和强度以及冻胀力问题，利用人工冻结地层技术，在基坑四周形成厚1.3米、深40米的冻结帷幕墙体，将下水挡在墙外；同时，在冻土内侧浇筑140根钻孔灌注桩，灌注相应物质以承受挡土压力。 在北锚碇施工中，建设团队集合优势力量，采用钢筋混凝土地连墙、接缝高封水及高喷帷幕等新技术，成功解决了基坑防渗及 降水 的难题，2002年9月11日，锚碇基础工程全部完成。
项目首次在中国公路建设中使用低碱水泥。 低碱水泥可有效提高混凝土的耐久性，延长桥塔的使用寿命。建设团队经过300多组试验，不断优化配比，成功生产出高品质的高标号混凝土（C50），提高了桥塔的施工质量。 “千吨钢吊箱一次性整体吊装”“液压爬模系统”“低碱水泥配制的高标号混凝土”等施工工艺的“大跨度成套施工技术研究”成果，填补了国内多项施工技术空白，达到了国内领先水平。
“润扬人”还进行了特大跨径 悬索桥 主缆索股长距离牵引系统研究、钢箱梁吊装新型专用设备跨缆吊机新技术研究、结构安全健康监测评估系统研究等。
文化特色
润扬长江大桥公司着力于当好桥梁文化的传播者，打造新一代"交通＋"文旅综合服务区。 自从润扬大桥展览馆暨 茅以升纪念馆 开放以来，润扬大桥公司以讲好茅以升故事、传承好茅以升精神为己任，将润扬大桥展览馆暨茅以升纪念馆打造成为"全国科普教育基地"。 为进一步发挥茅以升纪念馆的社会效益、增强国企社会责任，润扬大桥公司成立了茅以升馆藏品登录建档工作小组，按照《馆藏文物登录规范》的要求对茅以升纪念馆藏品进行全面的信息采集工作，并从中选取168件藏品汇集成《茅以升生平活动履迹专题档案》参与申报第五批《中国档案文献遗产名录》。
运营与维护
通车运营
大桥通车15年来，公司通过从数据层面对辖区车流量变化、拥堵成因和事故区域占比进行分析，提前研判路网流量，强化精准调度意识，提升科学布警能力，确保处置效率、应急水平双提升。搭建涉路作业安全动态管理平台，由主管部门、指挥调度中心、施工方等对作业现场安全实行动态多维管控，提升作业过程本质安全度；利用定位技术和通信技术，加密涉路救援车辆GPS定位系统，科学实施管控措施，提升管养效率；建设“一路三方综合服务大厅”，方便司乘“一站式”办理。 科学运营方法促成了大桥的高运营流量，2022年 春节 前后，大桥断面日均流量4.62万辆，其中由北往南日均流量为2.85万辆，由南往北日均流量为1.75万辆;匝道收费站出入口日均流量为3.25万辆。
收费标准
2005年4月，润扬长江公路大桥建成初期，收费共分为跨江大桥通行费和接线及延伸段高速公路通行费两部分。润扬长江公路大桥客车7座以下含7座需要收费25元一次，客车8~19座以下含19座35元一次，客车大于19座，60元一次，货车则需要按实际吨位计总收费；当整个计重收费系统故障时，货车实行按车型收费标准。截至2012年1月，润扬长江公路大桥计重收费最低征收标准下调至10元，小于等于7座客车全桥收费为5元/车次。
管理机构
现 江苏交控 所属 江苏润扬大桥发展有限责任公司 作为维护及运营管理单位。
维护管理
润扬大桥通车运营17年以来，交通流量日益增长，增加了额外的专项养护项目。润扬大桥陆续完成了对大桥的专项维修，累计开展专项养护55项，保障了跨江大桥的健康运营。
公司进一步规范养护管理工作，建立了规范、高效的跨江大桥养护管理机制。一是管理制度规范化；二是养护手册完整化；三是安全管理通俗化；四是大桥应急预案有效化。
2021年度，公司重新修订了《养护工程管理制度》《跨江大桥养护管理办法》等12项养护工程管理办法。修订了《润扬大桥南汊悬索桥主桥养护手册》《润扬大桥北汊桥主桥养护手册》，建立了跨江大桥桥梁构件库，关联病害库、措施库，通过滚动实施、态调整，在养护过程中不断优化与改进。并且以《安全生产管理制度汇编》为基准，以养护管理安全为中心，编制了《养护工作安全手册》，确保管理制度与时俱进、规范标准。
公司推动养护人才全覆盖、全链条、多岗位培养。切实提高从业人员安全意识，按照“三管三必须”的要求落实安全职责，及时解决重大问题和薄弱环节。 多岗位培养分四步走，一是上派，工区管理人员到工程部锻炼，提升综合管理能力；二是下挂，工程部人员到工区带队伍，提升业务管理能力；三是外派，选派业务骨干到现代路桥、常泰通道、 五峰山大桥 等项目实践锻炼，培养复合型作为人才；四是引进，招聘高学历专业人才，为养护队伍注入新鲜血液。努力打造“学习型、创新型、实干型”的养护队伍。
公司励志打造润扬特色的苏式养护品牌，始终坚持以检测为基础、以创新为动力，开展科学养护，成立养护工区工地试验室及 茅以升 创新创效工作室。加强管理和技术研究，解决管理难题和技术痛点，不断推进数字化管理应用，严控养护成本，提高养护效益，推进养护智能化发展，全面实现交通养护管理现代化。
科研创新
三项全国首创
润扬长江公路大桥的桥面铺装重置工程开创了3个“全国第一”国内首推跨江大桥钢桥面无栓钉UHPC铺装、国内首创跨江大桥钢桥面铺装全寿命周期养护、国内首次实现跨江大桥铺装施工运营全过程动态管控。
八项中国第一
润扬大桥为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题，创造出8项全国第一。
价值意义
润扬大桥的建成，对完善国家和 江苏省 公路网络结构，改善 镇江市 、 扬州市 两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带开发战略具有重大意义。 让苏北更快地融入长三角经济圈，为江苏新一轮跨江发展源源不断地注入新的动力。 润扬大桥建成通车，也使得历史文化名城的联系更加紧密。实现了“双城握手”五分钟可以开车过江的愿望。同时，对拉动经济增长、促进旅游事业发展等也具有重要的意义同时进一步提升了我国的建桥工程水平，为提升我国的桥梁建设水平,加速从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”做出了积极的贡献。
所获荣誉
社会评价
润扬大桥的通车，加强了 镇江市 、 扬州市 两市的交通、经济和文化联系，对实施 江苏省 沿江大开发、跨江大发展战略，加快推动 长江三角洲 经济带建设具有重大意义——潇湘晨报
润扬 长江 大桥通车，将进一步沟通长江南北交通，加快促进苏北地区与长三角地区的融合—— 中国新闻网
大桥建成后，过往交通由汽渡改为从桥上直接通过，缩短了镇江、扬州两市的时空距离，带动和促进了两岸和沿江地区经济发展，让苏北更快地融入长三角经济圈，为 江苏 新一轮跨江发展源源不断地注入新的动力，对实施 长江经济带 开发战略具有重大意义——人民日报