南仓站（Nancang Railway Station），位于中国 天津市 北辰区 ， 是 中国铁路北京局集团有限公司 管辖的 特等站 ，始建于1928年。
历史沿革
1897年，中国第一条复线、 重轨 铁路——津卢铁路由天津经南仓至北京永定门外的 马家堡 ，南仓成为津卢铁路上的一个线路区间。旧中国的铁路建设不可能得到大发展。1900年， 八国联军侵华战争 期间，津卢铁路被毁严重；修复后，被改为单线运行。
1928年，为办理列车会让业务， 京奉铁路 在南仓村东、现 京山铁路 131公里400米处开设南仓 线路所 。后来，在 抗日战争 和 解放战争 期间，京津间铁路屡遭严重毁坏。1946年，南仓线路所被拆除。至 新中国成立 前夕，南仓区间的线路毁坏严重， 天津市 至 北京 间行车中断。
新中国成立后，为缓解 天津站 的列车编组压力，1951年10月，铁路部门在南仓建成了一个15条股道的 编组站 (场)和机务折返段，担当着 京山市 、津浦部分货运列车的改编与中转业务，初建成的南仓站日办理车数仅为1200辆。1955年5月，南仓站新建了17条股道的上行 编组场 ，原编组场改为下行编组场，日办理车数2876辆。1959年，该站修建了上行到达场和小能力土驼峰，调车作业方法由手闸制动逐步改为以 铁鞋 制动为主，提高了调车作业和编组、解体效率，日办理车数6161辆；南仓站区内配置有大型机务折返段，货车检车、修理所，养路、电务、电力领工区和派出所。
为解决站区内铁路职工的生活，该站在东侧修建了职工家属宿舍 “前进村”，设立了 保健站 和铁路小学，在站区内开设了2个乘降所，开通了通勤（学）车，“前进村”这个地名也一直沿用。
1973年，再次扩建后的南仓站，修建了下行到达场，原下行 编组场 改建成直通场和下行编组场，日办理车数10515辆。1979年，历经数次改扩建的南仓站发展成为 中国铁路北京局集团有限公司 五大 编组站 之一（一等站），日办理车数提高到11445辆。
1985年，为配合1987年的 天津站 改扩建工程，南仓站再次进行大规模改扩建。1989年，南仓站将土 驼峰 改造为 半自动 机械化 驼峰，峰下安装了缓行器和脱轨 道岔 ，缓行器上设有雷达测速装置，编组作业效率大为提高。1990年，南仓站担当着 京山市 、津浦、津 、北环线和南曹 联络线 的 货物列车 到达作业；拥有 到发线 20条、编组线20条、调车线20条和地方17个厂家的27条专用线；线路总延长160公里，站坪全长6.5公里；日办理车数16018辆；同年，代替 天津北站 承担全部零担中转作业，新建成的南仓货场占地424亩、设计能力200万吨，全年发送货物55.4万吨。
2000年， 国铁集团 迎来大发展。南仓站发展成为全国第四大 编组站 （ 特等站 ）；担当着京沪、津山、津蓟、南曹、 京九铁路 到达列车的解体、始发列车及编组、直通列车 机车 换挂和中转作业任务，担当铁路和地方27户、66条专用线的装卸取送作业及中转零担、笨零中转业务，线路总延长178公里。
2008年8月1日，中国第一条现代化高速铁路—— 京津城际铁路 通过南仓。处于京沪、京沈、京九、蓟港四条铁路 大动脉 交会点的南仓站区道桥密布、四通八达。在建的 京沪高速铁路 也将在南仓站区高架通过。南仓站周围，厂家、商家、仓库、物流中心密集。同年，南仓站日办理客运列车98对、货运列车358列，年办理出入车7041372辆；货物发送量79.5万吨。
硬件设施
南仓站为混合式三级六场 编组站 ，分为上下行两个系统。下行方向为二级三场（下行到达场、下行编发场和直通场），京沪、津霸 正线 外包站场。下行到达场又称为Ⅱ场，共有10条股道，其中1-5道为 到发线 兼通过线，6-10道为到达解体线路。下行编发场又称Ⅲ场，共有24条股道。直通场又称Ⅰ场，位于三场北侧，共7股线路，以办理下行无调中转列车为主，同时办理上行去北京方向无调列车。机务段位于直通场和下行编发场东侧。上行方向为三级三场（上行到达场、上行 编组场 和上行 出发场 ）。其中上行到达场又称Ⅳ场，共有11条股道，其中1-4条为到发线兼通过线，5-11道为到达解体线路。上行调车场又称Ⅴ场，共有17条股道，2016年新增5条股道。上行出发场又称Ⅵ场。南仓站的东南侧为三角形的疏解区，天津北环铁路、 京沪铁路 往 天津西站 及 京山铁路 往天津北在该区域出岔。
业务范围
客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运（标注：临时停靠）。
货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；办理集装箱业务。