邯济铁路为河北省邯郸市至 山东省 济南市 的铁路，全线为双线 电气化铁路 ，是冀鲁两地东西横向的交通要脉，连接京广、京九、京沪三大 铁路干线 ，它西起京广线邯郸南站，并连接 邯长铁路 ，东至京沪铁路线上的 晏城北站 ，并连接 济南站 和 胶济铁路 ，全长232公里。
途经 禹城市 、 高唐县 、 茌平区 、 聊城市 、 冠县 、 馆陶县 、 大名县 、 广平县 、 肥乡区 等。设计为国家Ⅰ级铁路干线，年运力2000万吨，总投资约31亿元，由原铁道部第三勘察设计院勘察，于1996年11月开工，1999年2月2日全线道轨铺设完成。
为适应现代 铁路运输 需求，和配合邯长（增建二线并 电气化 改造）和 邯黄铁路 （新建单线 电气化铁路 ）通车需要，2009年起，铁道部（现为 国铁集团 ）批复同意对邯济铁路增建二线并电气化 改造工程 ，2009年11月，国 中华人民共和国国家发展和改革委员会 批复了邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告，2011年4月22日，邯济铁路扩能改造工程正式破土动工，邯济铁路扩能改造工程包括 邯郸南站 至 晏城北站 232公里线路增建第二线，并对既有线路实施电气化改造。项目建成后，日开行客车13对，货运量可达18000万吨/年。项目总投资75.5亿元，建设工期为3.5年，实际为4年，于2014年10月21日全线开通。2014年12月30日邯济双线 电气化铁路 并与邯长、 邯黄铁路 同时正式投入运营。
2018年11月，济南维管处聊城维管段正式接管北京局管内邯济铁路信号专业。
意义
邯济铁路位于横穿 华北平原 中部的晋冀鲁地区，横跨京广、京九、京沪三大 铁路干线 ，并西接 邯长铁路 ，与 太焦铁路 、 阳涉铁路 相通，东连 胶济铁路 ，可直达 青岛港 ，在 肥乡站 连接邯黄铁路可达 黄骅港 。邯济铁路由 河北省 邯郸市 至 山东省 济南市 ，全长231.7公里，是国家“九五”重点工程，由铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建。2000年4月开通运营临管，2002年12月正式通过国家竣工验收。邯济铁路开通运营以来实现了较好的经济效益，2000年开通运营当年实现运量264万吨，2001年运量提高到2186万吨，2002年达到2950万吨。截止2002年底，累计实现运输收入8亿多元。随着地方经济的高速发展，铁路运量逐年提高，邯济铁路运营呈现出较好的态势。
邯济铁路西接 邯长铁路 ，与太焦铁路和阳涉铁路连接；东接 胶济铁路 ，构成 山西省 至 胶东半岛 及 青岛港 的东西干线，形成 晋煤集团 外运的中路信道。特别是横向连接 京广铁路 、 京九铁路 、 京沪铁路 、三大南北主干线（在 肥乡站 ）北接 邯黄铁路 ，经 邯郸市 的 曲周县 、 鸡泽县 后向 东北地区 方向直达 黄骅港 。由此，对晋煤外运和改善冀南、鲁西 交通运输 条件以及促进沿线地区经济发展都有重要意义。
沿途各站介绍：
邯济里程9km，位于邯郸市磁县 花官营乡 左良村！站内3股道1站台。
河沙镇站，邯济里程21km，位于 邯郸县 河沙镇。邯济线初建并无此站，该站2003年建站，站内4股道1站台
肥乡站，邯济里程36km，位于邯郸市肥乡县。与邯黄铁路连接，此站成为一个小枢纽！站内6股道2站台
广平站 ，邯济里程52km，位于 邯郸市 广平县 。站内5股道2站台！
大名站 ，邯济里程66km，位于邯郸市 大名县 。站内4股道1站台！
馆陶站 ，邯济里程82km，位于邯郸市 馆陶县 。站内5股道2站台！
冠县站 ，邯济里程98km，位于 聊城市 冠县。站内6股道2站台！
贾镇站 ，邯济里程115km，位于聊城市冠县贾镇。于2014年6月12日 撤销，站内2股道1站台！
堂邑站 ，邯济里程 128km，位于聊城市堂邑城镇。
解庄站 ，邯济里程138km ，
最新动态
2009年起，邯济铁路进行复线 电气化 改造工程 ，邯济铁路是国家“九五”重点工程，由铁道部、 山东省 、 河北省 三方共同投资修建，西起 邯郸南站 ，东至山东晏城北车站，全长231.76公里。建成后实现电力牵引，牵引质量5000吨，客车速度160公里/小时，项目总投资约40亿元，工期约2.5年。
2009年11月，国国家发改委批复了邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告，其他相关前期工作也基本完成，项目将于近期动工。
2011年4月22日，据铁路媒体报道，邯济铁路扩能 改造工程 正式破土动工。
邯济铁路扩能改造工程是国家“十一五”规划中的重点工程，工程为既有邯济线（ 邯郸市 南至晏城北232公里线路）增建二线并 电气化 改造，含引入邯郸地区、聊城地区、 济南市 枢纽相关工程，工程范围全长248.61 正线 公里（含增建晏城北至焦斌线路长度15.62公里）。起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，途经 河北省邯郸市 、 聊城市 、德州 市辖区 。全线设19个车站，其中 邯郸南站 、 聊城北站 为 区段站 ，晏城北为辅助 编组站 ，其余为 中间站 。
主要工程量有：征地6553.72亩， 路基 区间 土方 9668571立方米、站场土方4490427立方米；新建特大桥9座、梁式大中小桥64座，框构桥38座， 涵洞 63座；改建涵洞1075座；新建 正线 铺轨399.52公里、 站线 铺轨96.71公里、铺 道岔 390组，改建、拆除、重铺线路519公里，拆除道岔183组；通信线路644.73公里；信号自动闭塞251.51区间公里、联锁道岔600组；电力高压 架空线路 202.5公里、高压电缆线路102.5公里、低压电缆线路78.8公里、低压电源线路55公里；电牵 接触网 751.01条公里；新建 牵引变电所 6座；新建房屋28804平方米。
本工程初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，由铁道部与 山东省 、 河北省 分别按53.175%、40.972%、5.853%的既有铁路股比出资。铁道部出资部分使用铁路建设基金和铁路企业自有资金，其余利用国内 银行贷款 解决。建设工期为2年。
2013年4月11日，由 中铁二十一局集团有限公司 承建的跨 京九铁路 特大桥开始架梁；复线铁轨还需进一步固定，隔离栅栏正在安装中。
邯济铁路扩能改造工程建设指挥部（以下简称“邯济建设指挥部”）相关负责人表示，该工程计划2013年底前完工，2014年可以通车。
2014-09-25日邯济铁路全线开通。
2月4日春运起，邯济铁路将首次启用客运功能，首开 石家庄市 杭州市 K1263/4次、石家庄- 烟台市 K1215/6次两对客运列车。
自2月4日起，开行 石家庄 至杭州的K1263次列车， 邯郸市 ：17:55到17:59开。自2月6日起，开行杭州至石家庄的K1264次列车，邯郸：5:04到5:08开。
自2月11日起，开行石家庄至烟台K1215次列车，邯郸：23:38到，23:42开。其中，2月13日至3月14日期间，K1215次改为 北京站 始发（2月20日至3月14日期间隔日运行）。自2月13日起，开行 烟台市 至 石家庄市 K1216次列车，邯郸：4:40到4:46开。
列车的开通结束了邯郸到 山东省 不通客运列车的历史，同时也结束了邯郸到 安徽 、 合肥市 、 浙江省 、 杭州市 等省市不通客运列车的历史。