石门堂山隧道是位于 华南快速路 二期太和立交与春岗立交之间的双向8车道连拱隧道。
2019年12月，华南快速路石门堂山隧道扩建工程开工， 2021年4月29日，华南快速路新建石门堂山隧道工程正式贯通。 同年9月16日下午，华快石门堂山隧道扩建通车。
石门堂山隧道全长670米，最大开挖面积为214平方米，净跨度为17.9米，净高度为11.3米。隧道紧邻既有双连拱隧道建设，是中国国内超大跨度隧道。
历史沿革
石门堂山隧道位于华南快速路二期太和立交与春岗立交之间，位于 天河区 与 白云区 交界处，隧道全长627米。2019年12月， 华南快速路 石门堂山隧道扩建工程开工，该工程位于白云区和天河区，路线全长约2公里，起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，终至华南快速路金鸡1号中桥北侧，按 城市快速路 标准建设，单向4车道，设计速度80公里/小时。
新建石门堂山隧道位于原隧道西侧约38米，为单洞4车道超大跨度隧道，隧道内轮廓宽17.9米，最大暗挖跨度达20.3米，是国内首条在既有连拱隧道侧新建的超大跨度隧道。新隧道建成后，原石门堂山隧道会改为双洞单向通行，组成双向8车道。
2021年4月29日， 华南快速路 新建石门堂山隧道工程正式贯通。 同年9月16日下午，华快石门堂山隧道扩建通车。
建造与规划
2019年12月，由广州 中国交建 负责建设管理的华南快速路石门堂山隧道扩建工程开工，该工程起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，止于现华南快速路金鸡1号中桥北侧，全长约2公里，新建一座桥梁和隧道。为了确保隧道施工安全和减小对通车隧影响，项目在开发过程中采取了实时动态监测，根据监测的数据，及时调整振动 速率 ，并严格控制 爆破 的用药量。同时，项目及时调整设计方案，创造条件，在原有出口单向掘进的基础上新增进口开挖作业面，采取了两头掘进方式，优化施工组织，加强工序和施工的衔接管理，提高了掘进速度，最终于2021年4月29日实现新建隧道贯通。
隧道规格
在完成扩张工程后，石门堂山隧道全长670米，入口和出口分别距离原有石门堂山隧道38米、41米，最大开挖面积为214平方米，净跨度为17.9米，净高度为11.3米。隧道紧邻既有双连拱隧道建设，是中国国内超大跨度隧道。
隧道作用
石门堂山隧道可有效缓解交通拥堵问题，提高市民出行效率，同时将有力增强主干道路功能，提升 广州市 市域内部联通和对外辐射能力，进一步强化广州 综合交通枢纽 地位、助力 粤港澳大湾区 互联互通 。