沪杭甬铁路自 宁波市 起，经 慈溪市 、 余姚市 至 曹娥江 ，约长77千米，1911年建成通车。
概述
1897年， 英国 向 清朝 提出修建沪宁及苏（苏州）杭甬铁路，并签定合同。但浙、苏两省拒不承认合同，也坚持不用英款。1905年两省要求废约，英国坚不同意，两省遂分别组成商办铁路公司筹集资金，很快凑够工程之用，并邀请参加关内外和芦汉两路建设的中国工程师前来，负责勘测、设计和施工。以 上海市 为起点，称沪杭甬（宁波）铁路，其中沪杭铁路浙段自闸口至枫泾，长125公里，1906年10月开工，1909年5月竣工；苏段自枫泾至 上海南站 ，长61公里，1907年3月开工，1908年11月竣工。1909年9月上海至闸口全线通车。杭甬段为 杭州市 、曹娥两大江隔开，先修 宁波市 至 曹娥江 段，长78公里，1910年6月开工，1914年竣工通车。
建造经过
1897年，在 英国 向 清朝 要求的五条铁路修筑权中，其中就有由 苏州市 至 杭州 或展至宁波的铁路。 长江中下游平原 是英国经营已久的 势力范围 ，英国争夺这条铁路的权益其目的在明显不过了，那就是为了更好的控制这一地区。1898年10月，英国 怡和洋行 代表英国银公司同清朝铁路公司总办 盛宣怀 订立《苏杭甬铁路草约》。不过，得手后的英国并没有急于去修建。时间很快来到了二十世纪，庚子事变沉重打击了 清王朝 的统治，也让统治者意识到必须实行“新政”才可能阻止王朝的灭亡。新政中，民族资产阶级开始崭露头角，并参与到国家的政治生活，商部的设立正是反映了他们的利益需求。商部成立后，铁路事务划归该部管理。1903年， 清朝 批准了商部拟定的《铁路简明章程》，共计24条。章程中划定华商集股修建铁路，凡切合定章者“父母官均应一体掩护，惟不得过问公司服务之权”。商部在颁布章程时，声称这是“国家保惠商人之至意”，但章程中谈到商人时处处以华、洋并提，中国的民族资产阶级势力比较单薄，还无法与洋商相抗衡，真正实现商办铁路还有很长的路要走。不过章程刚刚颁布，各地绅商表现十分活跃，一场以收回路权为宗旨的 保路运动 在全国范围内掀起。1903年， 浙江省 商人李厚 向 盛宣怀 主持的铁路公司提出修筑 杭州市 至 江干区 长16公里的铁路。为此，盛宣怀于当年5月24日致函 英国 驻沪领事壁利南，称如英方六个月内再不勘路估价，则以前合同作废。不过，英方并未给予反应。1905年8月26日，商办浙江铁路有限公司成立， 汤寿潜 任总经理， 刘锦藻 任副经理。次年，江苏铁路公司成立，商部右侍郎 王清穆 任总经理，公司得到了著名实业家 张謇 的大力支持。 江浙 两省的商人积极认股。 浙江铁路 公司成历史，计划先招股600万元，不到一年的时间就已经凑齐了484万元，为了保管这笔款项，铁路公司还成立了 浙江兴业银行 ，附属于公司名下，以铁路间接带动了该省 金融业 的发展。 江苏省 的集股也很顺利，集齐股款共计388万元，足够沪杭铁路江苏段的修筑。两家公司邀请参与修建关内外和芦汉铁路的中国工程师南下，力求从资金到人员全部来源于本国，力求打造真正的中国制造。1906年7月4日，商部正式授权两家公司承建沪杭甬铁路，并要求两省提交建设方案。沪杭甬铁路以嘉兴府的枫泾为界，江苏段自枫泾到 上海南站 ，并经联络线与 沪宁铁路 相连，浙江段先修建从 钱塘江 闸口经 杭州市 到枫泾一线，所以最初修筑的铁路是沪杭段。1906年10月，浙江段开始施工，12月底，先建成了由钱塘江闸口经 南星桥 、 杭州城 、山门到拱宸桥湖墅的江墅支线，长约16公里。1909年5月，从钱塘江到枫泾的125公里铁路完工。江苏段于1907年3月动工，1908年11月通车。1909年9月，从上海南站到钱塘江闸口的 沪杭铁路 全线通车。正当 江浙 两省人民积极筹建铁路的时候，英国人坐不住了。1905年9月9日， 英国 驻华公使道义（E.Satow）向外务部提出照会，称 沪宁铁路 合同已经签订，要求尽快签订沪杭甬铁路合同。江浙两省上至督抚大员，下至黎民百姓均对英国人蛮不讲理的做法表示反对。负责铁路督办的 盛宣怀 既不敢得罪英国人，又忌惮国人的呼声，一时也是难以解决。1907年10月20日，外务部下令两省绅商不能筹款为借口，下令取消授权。1908年， 清朝 最终向英国人屈服，3月6日外务部和 邮传部 与 濮兰德 签订了《沪杭甬铁路借款合同》，规定由英国人提供借款150万 英镑 ，九三扣付，年息五厘，期限三十年，并聘用英国人为总工程师。4月，清政府发布上谕，承认两省铁路公司的合法性，算是作出一些让步。此时，沪杭甬铁路快要完工，清政府的卖国求荣的举动激起了两省人民更大的反对声，一场声势浩大的“拒用英款运动”开始上演。 清政府 命 两江总督 托忒克·端方 和江浙两省 巡抚 说：“现在人心不靖，乱党滋多，近因 苏杭甬铁路 一案，各处绅民纷争不已，难保无该党匪徒布散谣言，从中煽惑，阳借争路为名，实则阴怀 测”。而端方等人也向朝廷报告说：“苏浙路事起后，两省人心嚣然不靖。苏、松、嘉、湖，桌匪方炽，设若附和，深为可虑。上海宁波帮人最多，工商劳役皆有，向称强悍。屡有路事决裂，全体罢工之谣，尤属堪虞。” 清朝 从北方急调兵南下，驻扎在 皖南 、浙西一带随时准备镇压。 江浙 两省的局势千钧一发，但是并没有发生官民冲突。不过这场运动却点燃了 四川省 人民的怒火，四川的 保路运动 进一步升级， 清政府 命驻 武昌区 的 新建陆军 入川镇压，革命党人趁武昌守备空虚，发动了 武昌起义 。这场由人民的爱国热情引发的保路运动，间接上却加速了 清王朝 的灭亡。
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