清水河特大桥（英文名：Qingshui River Grand Bridge） ，地处 青海省 玉树藏族自治州 曲麻莱县 辖区，横跨 青海可可西里国家级自然保护区 无人区，是 青藏铁路 最长的大桥， 也是青藏铁路重点 控制工程 之一，为“世界屋脊”第一长桥。
清水河特大桥于2002年4月8日动工建设。 清水河特大桥在修建过程中为了保护当地生态、不惊吓野生动物，建设单位将采石场建在了五六十公里以外的无植被区，仅这一项就多花了运费2400万元。清水河特大桥处于可可西里高原多年冻土地段，这里的冻土厚度达20多米，且含冰量高，分布范围广。在桥梁建设过程中，为了保持桥墩的温度，整座大桥共用去了12000多床棉被。 清水河特大桥于2002年10月29日完成主体工程。 2003年5月6日，清水河特大桥桥梁全部架设完成，同年6月12日，铺轨任务完成。
清水河特大桥全长11.7千米，钻孔灌注桩基础2878根，墩台1367个，下部结构混凝土施工量84000立方米，耗用钢材8301吨。清水河特大桥是兼具冻土隧道和野生动物通道两种功能于一身的“环保桥”，为野生动物开辟专门的“绿色通道”，在中国铁路建设史上也是第一次。
背景
清水河特大桥是 青藏铁路 专门为 藏羚 等野生动物迁徙而建设的最长的“以桥代路”特大桥，是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。“以桥代路”主要是为解决高原冻土地带路基稳定问题，各桥墩间的1300多个桥孔可供 藏羚 等野生动物自由迁徙。
历史沿革
清水河特大桥于2002年4月8日开工建设。 清水河特大桥在修建过程中为了保护当地生态、不惊吓野生动物，建设单位将采石场十公里以外的无植被区，仅这一项就多花运费了2400万元。清水河特大桥处于可可西里高原多年冻士地段，这里的冻土厚度达20多米，且含冰量高，分布范围广。在桥梁建设过程中，为了保持桥墩的温度，整座大桥共用去了12000多床棉被。 同年10月29日， 青藏铁路 清水河特大桥主体工程胜利完成。2003年5月6日，清水河特大桥桥梁全部架设完成，6月12日，清水河特大桥完成铺轨。
地理位置
清水河特大桥地处 青海省 曲麻莱县 的辖区，横跨海拔4600米的青藏高原可可西里“无人区”。
运行情况
清水河特大桥横跨青藏高原可可西里“无人区”， 建成通车后，从 拉萨市 出发的“藏2”次列车、从 格尔木市 出发的“青1”次列车会驶过清水河特大桥。
设计参数
清水河特大桥特点：工程量较大。桥梁钻孔灌注桩基础2878根、合69744延长米，墩台1367个。下部结构混凝土圬工量84000立方米，耗用钢材8301吨。清水河特大桥的设计充分考虑了高原冻土的特性，通过特殊的技术手段解决了冻土的冻胀和融沉问题，确保了铁路的稳定和平顺性。 清水河特大桥处于可可西里高原多年冻士地段，这里的冻土厚度达20多米，且含冰量高，分布范围广。在桥梁建设过程中，为了保持桥墩的温度，整座大桥共用去了12000多床棉被。
特色与价值
清水河特大桥是 青藏铁路 最长的大桥，同时又是兼具冻土隧道和野生动物通道两种功能于一身的“环保桥”，为野生动物开辟专门的“绿色通道”，在中国铁路建设史上也是第一次。 该桥地处 青海可可西里国家级自然保护区 “无人区”，高寒缺氧，气候变幻无常，所有生产、生活物资需从 格尔木市 及以远地区长途运送，生产生活存在许多困难。
清水河特大桥施工现场位于 可可西里 国家自然保护区缓冲区与核心区的交接地带，这里生活着 藏羚 、 野牦牛 、 西藏野驴 等珍稀动物，同时生长着数以百计的珍稀植物物种。 青藏铁路 在建设过程中非常重视环保，目前，青藏铁路全线共设置野生动物通道33处。监测表明，大批藏羚羊顺利通过野生动物通道自由迁徙，已经逐渐适应人工营造的迁徙环境。