幻影战斗机家族是应 法国 政府 在1952年提出的要求进行研制的，20世纪50年代，一向崇尚自由的法国人已为凭借昔日 法兰西第一帝国 的尊严能在世界舞台上大展拳脚，以 戴高乐 将军为首的法国新政府希望能够积极参与世界事务，重塑法国雄风，借此带领国民走出 第二次世界大战 被德国纳粹占领的阴影。
总体评价
“幻影”系列凭借高可靠性和极高的 性价比 畅销世界各地。“ 幻影2000战斗机 ”家族从幻影Ⅲ开始，即有“幻影”Ⅲ、“ 幻影5 以及 “幻影”2000 、“幻影”4000等著名的无尾 三角翼 战斗机，也有“幻影” 一级方程式锦标赛 这种常规 气动 布局的战斗机，甚至还出现了“幻影”Ⅳ这种看似“战斗机”的 战略轰炸机 。
历史沿革
战后华约和 北大西洋公约组织 组织的对阵，冷战军备竞赛的开始迫使 夏尔·戴高乐 清楚地看到建立起属于 法国 自己的完备 军事工业 的必要性，50年代初，世界各主要空军强国已经进入喷气式时代，为此 法国空军 迫切希望能装备一种国产战斗机， 法国政府 要求国内的航空企业能够研制一种全天候的轻型拦截机，空军的要求是新型战斗机能在6分钟内爬升至18000米高度，在此高度飞行速度必须达到1.3 马赫 。
达索飞机制造公司 参与投标的机型为“ 神秘-三角550 ”，是一种小型的战斗机， 三角翼飞机 ，60° 后掠翼 ， 展弦比 5%，装备两台阿姆斯壮·西德利MD30R威派尔加力式涡轮喷气发动机，最大 推力 9.61千牛，此外该机还装有一具固体 火箭助推器 ，能提供14.7千牛的额外推力。
三角翼飞机 在性能上存在一系列的不足，如起飞滑跑距离过长，着陆时速度过大，而且低空机动性能不好。不过三角翼布局也存在常规布局所没有的优势，即设计制造简单，高速性能好，机翼内空间充足，可以容纳更多的燃油。
“神秘-三角550”的第一架 原型机 并没有装备加力式 发动机 和火箭助推器，于1955年6月25日首飞，在试飞中发现该机的垂尾过于庞大，影响空中机动性能，遂在后来的机型修改中缩小了垂尾，飞机重量减至5070 千克 ，并在换装了加力式发动机和火箭助推器后改名为 幻影Ⅰ ，在试飞中不是用 火箭发动机 的情况下， 幻影Ⅰ 的最大飞行速度达到了1.3 马赫 ，而1955年末的试飞中，该机使用火箭助推后飞行速度居然超过了1.6马赫。虽然该机有着不错的高空性能，但机体太小迫使该机只能 挂载 1枚 空空导弹 ，没有多少的实用作战价值，所以 幻影Ⅰ 很快被放弃。
达索飞机制造公司 很快在该机的基础上研制了 幻影Ⅱ ，结构与 幻影Ⅰ 相似，装备 推力 为1100千克的透博梅卡Gabizo发动机（加力推力1500千克），但在该机即将研制成功时， 法国 开始了 核武器 的研制，随之而来的是核战略思想的创立， 法国政府 强调新研制的战斗机必须具有一定的进攻性，即必须突破 截击机 的限制，为此单纯作为截击机设计的 幻影2000战斗机 Ⅱ 显然是不合 法国空军 胃口的， 幻影Ⅱ 遂又被放弃。
型号介绍
幻影Ⅲ
幻影Ⅲ是单座单发无尾 三角翼飞机 二倍 音速 的喷气战斗机。该机比 幻影Ⅰ 重了30%。“幻影”Ⅲ型飞机采用后 掠角 60度的三角形机翼，取消了平尾。尖锐的机头罩内装有搜索截击 雷达天线 ，机身采用“面积律”设计，进气口采用机身侧面形式，为半圆形带锥体。可装2门30毫米“德发” 航空机炮 ，并能 外挂 数枚炸弹或 导弹 用于空战或对地攻击。
首架幻影Ⅲ于1956年11月首飞，在第7次试飞中最大平飞速度达到了1.52 马赫 。该机的进气道装有可调半锥形中心体，可以在高速飞行中前移以防止 气流 出现紊乱。后来该机又换装了性能更好的阿塔101G.2发动机，在1957年9月的试飞中最大平飞速度超过了1.9马赫。
幻影Ⅲ在试飞中表现的优异性能使 法国空军 欣喜若狂，法国空军立即订购了10架预生产型幻影ⅢA，幻影ⅢA比幻影Ⅲ原型机足足长了2米，机翼面积也为此增加了17.3%， 展弦比 减小至4.5%，装一台 阿塔 09B 发动机 ，不开 推力 43.2千牛，加力推力58.9千牛，保留了SEPR 火箭助推器 ，首架预生产型1958年5月12日首飞，在1958年10月的试飞中首次达到2 马赫 的最大速度， 达索飞机制造公司 对该机冲刺更高的速度充满信心，在作了充分准备后，该机不负重望，在次年6月的试飞中最大飞行速度达到2.2马赫，成为 欧洲 第一种飞行速度超过2马赫的作战飞机。达索将后6架作为生产型生产，装备了 法国汤姆逊公司 CSF公司的西拉诺空中截击雷达，装备法国空军战斗机部队。 澳大利亚 在得知达索研制了高性能的战斗机后，立即联系 达索公司 并提出了购买意向。为了测试该机性能，澳大利亚政府请 达索 将一架幻影Ⅲ改装英国罗·罗公司的埃汶67 发动机 ，该型发动机 推力 71.1千牛（属于英联邦的澳大利亚装备英制武器，装备埃汶发动机有利于后勤维护），改装后飞机编号为幻影ⅢO，1961年年初就进行了试飞，不过最终还是没有采用埃汶。幻影ⅢO这个编号被得以保留，后来 澳大利亚 在引进了幻影ⅢE后，继续使用这个编号。
幻影Ⅲ的正式生产型号为幻影ⅢC，1960年10月投产，和A型相比，该机机身加长了0.5米左右，装备一台阿塔09B.3发动机，军用推力4250公斤，加力推力6000公斤。 发动机 有一个超速系统，在飞机飞行速度超过1.3 马赫 时，该系统就自动链接。为了延长航程，该机可以吊挂625升、1100升、1300升和1700升的 副油箱 。固定武器为两门30毫米德发 转管炮 ，每门备弹量125发， 航空机炮 位于进气道下方，德发机炮成为幻影Ⅲ的标准装备，后期生产的幻影Ⅲ都保留了德发机炮。早期生产的幻影ⅢC只有3个挂点，机身中心线1个，每侧机翼挂点下1个，后期生产的C型在每个机翼外侧加装了1个挂点，通常用来 挂载 响尾蛇 空空导弹 。该机的主要 汽车传感器 为机头的西拉诺截击雷达，用于制导机身下的玛特拉R511或者玛特拉R530空空导弹。在执行截击任务时，该机通常的武器挂载方案为两枚响尾蛇空空导弹加一枚玛特拉R530。
幻影ⅢC
幻影ⅢC是作为 截击机 使用的，所以早期其 外挂 武器只有玛特拉R-530和早期型号的响尾蛇空空导弹，对地攻击武器早期则只有无 制导炸弹 和各型 火箭弹 ；后期生产的玛特拉魔术 空空导弹 性能明显优于 响尾蛇 ，所以红外 精确制导导弹 都换成了魔术。后期又增加了 激光制导炸弹 ，可以发射Durandal反跑道武器，马特尔 空对地导弹 等一系列空对地武器，该机的对地攻击性能也大大增强。
虽然保留 推力 1680公斤的SEPR-841 火箭发动机 ，但在装火箭发动机时就必须去掉 航空机炮 ，以用来装火箭发动机的燃料TX-2。而且从高空突袭的 战略轰炸机 似乎并不受欢迎，加装火箭发动机似乎也没有多少使用价值，如果不用火箭发动机就可以加装 副油箱 以延长航程。所以后期生产的幻影Ⅲ去掉了火箭发动机，并加装了腹鳍，后来还加装了着陆勾，可以在前线机场实现短距着陆。
该机采用了悬臂式下单翼，机翼装有锥形扭转盒，采用全金属抗扭盒形结构和带加强肋的机架整体壁板，靠近机翼前缘处有 接在上下翼面上的小型扰流片。可收放式前三点起落架，主轮和前轮均为单轮，座舱盖以铰链形式连接，向后打开，马丁·贝克公司的RM.4零高度弹射座椅。 达索飞机制造公司 认为战斗机在高强度的空战中可靠性将是影响作战性能的最大因素，为此机上的空调系统和液压系统均采用双套备用系统。
1961年开始向 法国空军 交付，法国空军共接收了95架，该机一直使用到了1988年。由于性能优异，幻影还出口到了 瑞士 ， 以色列 ， 南非 等国。出口型在细节设计上并没有多少的差异，而只是在型号编号上加上了购买国的首字母，如出口到瑞士的为幻影ⅢCS，以色列为幻影ⅢCJ，南非幻影ⅢCZ。
以色列购得幻影ⅢC后，首开幻影空战纪录，1963年8月 以色列空军 飞行员驾驶幻影ⅢC在巡逻中击落了2架 叙利亚 的 米格-17战斗机 ，后续战果中还包括2倍 音速 的 米格-21战斗机 ，使幻影ⅢC名声大扬。在1967的“ 第三次中东战争 ”中， 以色列 空军把幻影ⅢC的性能发挥到了极限，该年6月5日， 以色列 空军倾巢出动，以迅雷不及掩耳之势轰炸了 埃及 、 约旦 和叙利亚空军的机场，以色列飞行员用幻影ⅢC上的 航空机炮 和法制 反跑道炸弹 把三个国家的军用机场炸得千疮百孔，以色列大获全胜。价格低廉的幻影ⅢC在战争中的出色表现给世人留下了深刻的印象， 达索飞机制造公司 和幻影也就在这时开始出名。大批的订单开始涌向 达索公司 ，各国空军迫切想感受这种无 尾翼 三角翼飞机 的战斗机带来的优异性能。
在 幻影2000战斗机 ⅢC投入生产后，达索开始考虑在该机基础上开发一种多功能战斗机而不是继续研制纯粹的 截击机 ，这就是后来的远程 F-104战斗机 幻影ⅢE。达索共制造了3架 原型机 ，首架原型机1961年4月首飞。
和幻影ⅢC相比，前机身延长了30厘米，因为增加了许多机载航电设备，其中 通信系统 包括TR-AP-22 超高频 无线电 台以及TR-AP-28甚高频电台， 无线电导航设备 包括AN/ARN-52C塔康等。同时针对在使用中发现的幻影ⅢC存在的航程短的问题，E型机增加了机身燃油量，达到了3330升。有些批次的幻影ⅢE在座舱下方加装有一具 马可尼公司 的 连续波 多普勒导航雷达 。
幻影ⅢE
幻影ⅢE的 发动机 改为阿塔09C.3，加力 推力 6200公斤，雷达系统更换为汤姆逊-CSF西拉诺Ⅱ，西拉诺Ⅱ雷达将火力控制与导航结合起来，采用单脉冲体制及卡塞 格伦 天线，有A型和B型两种。其中A型只有空对空模式，B型增加了5种对地模式，在空对空模式下作用距离40公里，空对地模式下作用距离93公里，天线直径400毫米，重量在210 千克 左右。其他的改进还包括首次在幻影机上加装Type-BK 雷达告警系统 ，发动机 尾 喷管 改为收敛式可调节喷管。固定武器为一门德发 航空机炮 和5个挂点，载弹量4000公斤。
幻影ⅢR
在幻影ⅢE基础上发展了几种侦察型号，其中幻影ⅢR采用了幻影ⅢE的机身，去掉了机头的雷达，加装了5具OMERA31自动相机，保留了德发机炮和挂架，可以执行从低空到高空的侦察任务，并且具有夜间侦察能力。
法国空军 装备了30架幻影ⅢR，由于前两架 原型机 由幻影ⅢA改装，为此没有装备。有趣的是，在使用中发现，该机的对地攻击能力居然比专门开发的幻影ⅢE还好，该机也出口到了许多国家。
法国空军针对使用中的问题提出改进建议， 达索飞机制造公司 在幻影ⅢR基础上改进了幻影ⅢRD，该机在机头下方加装了一架全景式相机，并改进了机内的多普勒雷达等电子设备，法国空军自己使用的幻影ⅢRD还在机身腹部加装了电信 Inc. 研制的独眼巨人红外跟踪器。 阿布扎比 、 比利时 、 哥伦比亚 、 埃及 、 利比亚 、 南非 等国曾少量进口。部分幻影ⅢRD改用 英国 产的Vinten相机取代原来的OMERA。
幻影ⅢB
其实达索的成功不光靠其战斗机的优秀性能，达索在接到大量定单时，没有忘记开发一种性能优异的教练机， 幻影2000战斗机 ⅢB是在幻影ⅢA上研制的教练机型号，串列式座舱，机身几乎延长了1米，拆去了 航空机炮 以容纳第二名飞行员，为控制成本，没有雷达和 火箭发动机 。
原型机 1959年10月20日首飞。 法国空军 总共接收63架，其中包括1架原型机，27架早期生产型，5架专门用来试飞的幻影ⅢB-1。为了训练幻影Ⅳ 战略轰炸机 飞行员的 空中加油 能力，法国空军专门装备了10架幻影Ⅲ B-2轰炸机 ，在幻影ⅢE服役后，还接收20架幻影ⅢBE。1975年，有一架 幻影2000战斗机 ⅢB加装了线传飞行控制系统，编号改为幻影ⅢB-SV变稳定飞机。部分国家购买的幻影ⅢB几乎没有任何改变，只是在型号上加上了国家的首字母以用来区分。
幻影F-1
1960年代早期，在飞机设计领域变 后掠翼 和 垂直起降 技术开始兴起。 法国空军 明确要求幻影Ⅲ的后继机种必须采用变后掠翼或者垂直起降技术。首架 原型机 幻影F1-01于1966年完成首飞。
幻影F-1战斗机的机身为普通全金属半硬壳式结构，主要 BOBBIN 铣切加工而成，次要 檩条 与气密隔板用点焊，辅助隔框和油箱壁板用 化学 铣加工，其余采用 TC4 埋头 铆钉 或 螺栓 连接，并进行了密封。
幻影F-1战斗机的起落架 主轴 颈和 发动机 防火壁板以及一些重要构件采用了钛合金。进气道中心隔壁为蜂窝夹层结构。机翼连接接头处用高强度钢。后缘操纵面为蜂窝结构。 副翼 蒙皮采用 碳纤维 复合材料 。整个前缘可液压操纵下垂。
幻影F-1战斗机的机翼后缘各有两个差动的双缝襟翼和一个副翼，用液压 助力器 作动。副翼的补偿由与其联动的配平装置完成。后缘襟翼前各有两块扰流片。全动式中平尾采用悬臂式全金属双梁结构，所有翼面均后掠。
幻象F1型战斗机 战斗机的性能非常适合担任低空低速下的地面支援任务。 幻影F1 战斗机装备了两门30毫米德发553 航空机炮 。翼尖携带两枚马特拉魔术红外制导 空空导弹 ，翼下的四个挂架用来携带R530空空导弹。
幻影F-1战斗机在进入 法国空军 服役时大都改进了 机载电子设备 。特别是为了安装被动雷达告警接受在装置，加大了垂尾的面积。在最后的81架 C200 型上加装了空中授油装置。
幻影Ⅳ
幻影Ⅳ 战略轰炸机 ，可能是现代世界上最小巧的超 音速 战略轰炸机。主要用于携带 核弹 或核巡航 导弹 高速突破防守，攻击敌战略目标。1956年， 法国 为建立独立的核威慑力量，在优先发展导弹的同时，由空军负责组织研制一种能携带 原子弹 执行核攻击的轰炸机。南方飞机公司和 达索飞机制造公司 飞机公司展开了竞争，前者推出了轻型轰炸机“秃鹰”Ⅱ的改型“超秃鹰”-4060，后者研制“ 幻影2000战斗机 ”Ⅲ的发展型“幻影”Ⅳ。法空军最后选中了“幻影”Ⅳ，其生产型定名为“幻影”ⅣA。
该机总体布局沿用了幻影系列传统的无尾大 三角翼飞机 的布局，双轮纵列式的主起落架。1956年研制工作开始。64年批量投产， 法国空军 共采购了62架。第一架预生产型飞机用作轰炸试验，于1961年10月12日首次飞行。第二架用来研究导航系统，与 KC-135空中加油机 F加油机配合进行 空中加油 试验。第三架是完全的实际服役型号，装两台“阿塔”9K发动机以及包括机头空中加油受油管和武器在内的全套设备，于1963年1月23日首次试飞。基型的主要武器为半埋在机腹下的一枚50000吨级 核弹 ，或16枚454 千克 炸弹，或4枚AS.37 空对地导弹 。正常载弹量6400千克。
幻影5
幻影5 的研制是由 以色列空军 提出的。中东地区大部分时间天气晴朗，在标准型的幻影ⅢE基础上，简化 航空电子 设备，主要考虑在目视条件下的对地攻击，这样可以降低单价和维护要求，而且省出来的空间可以装更多的燃油以延长航程，使得该机成为一种廉价的远程 强击机 ，1966年，以色列空军向 达索飞机制造公司 订购了50架 幻影5 。首架 幻影2000战斗机 5 在1967年5月首飞，外形上和幻影Ⅲ很像，机头延长了0.5米左右，也使得该机成为幻影家族中最为苗条的成员。和幻影ⅢE相比，该机增加了500升燃油的携带量，总燃油量达到了3475升，如果加装 副油箱 ，总燃油量将达到4700升，航程大大提高。该机可以在半铺设的跑道上起降，特别适合在 中东 地区多沙的跑道上起降。
应 以色列空军 的要求，该机将雷达系统更换为Aida Ⅱ，这是一种小型雷达测距系统，当然价格相对也较低廉，能在180度锥体内自动搜索、截获空中目标或海上目标，提供目标距离数据和相对于天线轴的目标方位，这种雷达的天线不像普通雷达那样可以运动以增加扫描范围，而是固定的，其对空作用距离10公里，对地/海为35公里，工作在I-J 波段 ，重量只有32公斤，低廉的价格加上恰当的性能正好符合以色列空军的需要。
和幻影ⅢE类似，该机的固定武器为两门德发 航空机炮 ，每门备弹125发，在机身和机翼结合点增加了2个武器挂点，使得总挂点达到7个，机身下可以带两颗454公斤的炸弹或者一枚AS.30 空对地导弹 ，机翼下可以带454公斤的炸弹，对地攻击武器还包括JL-100 火箭发射 巢，每个可以带18枚68毫米 火箭弹 。在执行空中截击任务时该机可以在翼下带两枚 响尾蛇 空空导弹 ，总载弹量为4000公斤。 发动机 仍然是幻影ⅢE的阿塔09C，但取消了SEPR 火箭发动机 。
幻影5 还发展了侦察型号和双座串列教练型号，其中 侦察机 为幻影5R，教练机为幻影5D，不过在后来交付了各国空军后才发现，和幻影Ⅲ的侦察型号以及教练型号相比，幻影5R和幻影5D根本没有任何明显的区别，纯粹是型号上的不同罢了，该机出口到了 阿布扎比 、 比利时 、 哥伦比亚 、埃及、加蓬、 利比亚 、 巴基斯坦 等国，比利时空军用 美国 生产的航电设备对幻影5进行了改进，为此 比利时空军 装备的幻影5也是幻影5系列中最先进的一种。而巴基斯坦装备的幻影5PA3则是最特殊的一种，用Agave雷达取代了原来的西拉诺雷达，可以发射 飞鱼反舰导弹 飞鱼反舰 导弹 。
1968年， 达索飞机制造公司 和 瑞士 合作，联合研制幻影5的改进型号—— 米兰 ，幻影5由于采用无尾 三角翼 布局，所以起飞滑跑距离过长，两国联合研制的米兰在幻影5的机身前段加装了一对小鸭翼，这样不仅可以降低起飞距离，而且在对地攻击中可以降低速度，延长攻击时间。前三架 原型机 是在已经服役的幻影5基础上改进的，在试飞后， 达索 全新制造了一架米兰，1970年5月首飞，装备一台 斯奈克玛公司 阿塔09K-50发动机，加力 推力 70.6千牛，增加了 激光 制导装置和 测距仪 。瑞士空军也得到了一架评估用机，编号为米兰S。但在试飞中发现， 米兰 在加装了鸭翼后虽然对起降性能和低空性能有了很大的改善，但同时也存在着诸多缺点，如妨碍了飞行员的前方视野，对 发动机 的进气产生影响等，虽然经过了多次试飞，该机还是由于技术原因在1972年被放弃。不过阿塔09K-50的优异性能并没有随着米兰的取消而被埋没， 达索飞机制造公司 将其用在了 幻影5 的另外一种改型中（即幻影50），该机在阿塔09K-50的推动下，表现出了更加优异的起飞和爬升性能。
幻影50
幻影50保留了幻影5生产型的机身，换装阿塔09K-50发动机， 推力 比标准型的幻影5增加了16%，雷达系统可以采用西拉诺Ⅳ或者阿加芙雷达，加装了SFIM公司的255 惯性 导航平台、EMD公司的RDN-72多普勒导航系统和TRT公司的AHV-6高精度 无线电高度表 ，并在座舱内首次使用 平视显示器 。和其他型号的幻影相比，该机改善了起降性能，爬升率大大提高，机动性能和加速性能也有所改善。幻影50是作为一种 多用途战斗机 使用的，可以用于截击、对地攻击以及侦查，但在出口上却并没有像想象的那么好。 南非 空军和智利空军订购了很少量的 幻影5 0，为此1977年开始， 达索飞机制造公司 提出了一系列的改进方案，如安装数字式 计算机 ，加装下视显示器和空地激光测距器等装备，其中最主要的是简化目标截获操作，提供连续计算着弹点以及连续计算投放点方式的高精度轰炸，并通过平显上的高精度瞄准线大大改进 航空机炮 在格斗中的命中率。
幻影3NG
70年代末，达索还研制了幻影5/50的新一代发展型——幻影3NG，该机于1982年12月进行了首次试飞，保留了幻影系列已经得到充分验证的机身结构，采用了和 幻影5 0一样的阿塔9K-50发动机，对 三角翼 进行了改进，延长了襟翼，使用了从幻影2000发展而来的全电传飞行控制系统，并可以装备 空中加油 设备，其导航/攻击设备是以惯性平台、平显、西拉诺Ⅳ雷达、 激光测距仪 等组成的高可靠系统，改进的 发动机 和气动布局使该机具有更高的空战性能和空地任务生存率，不过该机没有生产，其研究成果都用在了改进幻影系列， 巴西空军 在1989年升级幻影ⅢE时，充分采用了幻影3NG的技术成果。
幻影5总共制造了531架，如果包括以色列的鹰，数量还会庞大。 达索飞机制造公司 总共制造了1422架幻影Ⅲ/5/50系列。除了公开的型号外，还有几种没有服役的型号，如其中有架编号为幻影ⅢK是装备了英国罗·罗公司的斯贝涡扇发动机，改装后交付 英国皇家空军 ；幻影ⅢM是 舰载机 型号，加装了尾钩；幻影ⅢW是和 波音公司 的合作产品，减轻了飞机重量，主要是为了和诺思罗普的F-5竞争，不过后来没有能击败F-5。虽然该机的总产量不是很大，但其分布却可以和美苏等大国的战斗机相媲美，许多国家进口了幻影系列后，开始在国内仿制，由此又出现了许多变相的幻影Ⅲ系列。
幻影2000
幻影2000 重新启用幻影Ⅲ的无尾 三角翼飞机 气动 布局，以发挥三角翼 超音速 阻力小、结构重量轻、刚性好、大迎角时的抖振小、机翼截荷低和内部空间大以及贮油多的优点。但在技术发展的条件下，解决了无尾布局的一些局限（正是因为有上述局限导致 幻象F1型战斗机 采用三角翼布局）。主要措施为采用了电传操纵、放宽静稳定度、 复合材料 等先进技术，弥补了该布局的局限。进气道旁靠近机翼前缘处有小边条，边条有明显的上反角。
幻影2000战斗机 和幻影Ⅲ相比，翼载荷减小约10%，翼面积增大15%，进场速度低20%，爬升率是幻影Ⅲ的两倍。因大量采用 碳纤维 和 硼纤维 复合材料，结构部件重量减轻15～20%。采用电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等新技术，以改善 气动 特性和飞行性能，采用新型 发动机 ，续航能力增大等。
根据设计要求，幻影2000相比起幻影以往的型号，最大限度的减轻结构重量。机身为全金属半硬壳式结构，按面积律设计。机头为 玻璃钢 复合材料 雷达罩 ，座舱旁电子设备舱盖板是碳纤维/轻合金蜂窝 夹心板 。法空军为 原型机 中4架单座型提供了资金，一架双座型则由公司自己投资。头架原型机于1978年3月10日首次试飞，试飞速度达到 M1. 3～M1.5。5架原型机中，第一架用于设备、改型和出口型研究，第3架用于全套 航空武器系统 试验，第5架用于结构试验以及亚、 超音速 、不带 外挂 和带4枚 空空导弹 条件下的过载9g和270°/秒的滚转过载试验。
幻影2000战斗机 采用了梅西埃－ 西班牙 公司的可收放前 三点式起落架 ，采用标准的着陆拦阻装置。尾喷管处的舱内装有 阻力伞 。使用ABG赛姆卡公司的空调和增压系统。两套独立的液压系统，工作压力为280×105帕，用于驱动飞行控制伺服装置、起落架和刹车装置。
电气系统包括两台Auxilec 20110气冷式20千伏安400赫恒频交流 发电机 ，两具布隆查维亚公司的变压器，一个备用的40安小时电池和ATEI公司的静 电流互感器 。电传操纵系统。使用Eros公司的 氧气 系统。
幻影2000C的生产型1982年11月20日首次试飞，1983年开始交付。初期装M53-5 发动机 和RDM多功能多普勒雷达，1986年换装M53-P2和RDI脉冲多普勒雷达。已交付的RDM雷达从1986年底开始换成RDI雷达。 法国 已订购139架。B型双座教练型1983年10月7日首次试飞，法国已订购19架。N型双座对地攻击型最初用于携带 核导弹 ，代替 幻影2000战斗机 Ⅳ执行核攻击任务。第一架生产型1987年2月交付， 法军 订购75架。1992年交付完毕。该机能以1110千米/小时速度在60米高度，进行地形跟踪飞行，主要武器为ASMP中程空地核弹头导弹。火控为ESD/ 汤姆逊－ CSF公司的Antilope V 地形跟踪雷达 、两台机械电气通用公司的 陀螺稳定平台 ，改进的TRT AHV-12雷达 高度表 ， 汤姆逊- CSF公司的彩色 阴极射线管 ，一架OMERA垂直 照相机 和专用电子对抗设备。D型双座攻击型不带中程空对 地核 导弹（ASMP），主要用于取代老式 歼击轰炸机 。89年 法国政府 减少 核弹 力量，减少订购N型，增加订购D型。 幻影 2000-3和 幻影2000-5战斗机 是1987年 达索飞机制造公司 宣布自行改进幻影2000的计划。-3型采用为“ 阵风战斗机 ”研制的座舱多功能显示系统。-5是在-3型基础上改装 汤姆逊 CSF RDY雷达、新的中央数据处理系统及汤姆逊-CSF VEH3020全息平显设备，并可携带马特拉公司“米卡” 空空导弹 。于1990年10月首次试飞。-5型还可以选装M88-P20发动机，其加力 推力 为98.06千牛（10000 千克 ），比M53-P2的95.1千牛（9698千克）提高约4%。
幻影2000战斗机 家族的最新改型是 幻影 2000-5型和幻影2000-9型，改进包括采用全新的先进航空电子系统，及由RDY雷达和新的传感控制系统为核心的空对空、空对地攻击系统。 幻影2000-5 有单座型和双座型。幻影2000-5的定单达到110架，其中 法国空军 37架（20架已交付）、 台湾 60架（已交付）、 卡塔尔 12架、 希腊 15架。希腊的15架定单为 幻影2000 -5 MK2型，另外希腊还将把自己已有的幻影2000踪的10架升级到MK2型的水平。 阿拉伯联合酋长国 近期定购了30架幻影2000-9型，9型实际上是5型的改进型。 印度 则定购了18架幻影2000D。
飞行员操纵杆采用双杆方式，平显为汤姆森公司的VEH 3020平视显示仪，座舱内还有五个 阴极射线管 显示器。上述平显和其他显示器互相组合、同步的显示火控、导航、目标管理和发射等信息。 传感器 及 系统管理 信息由两个彩色显示器显示。 幻影 2000-5 的座舱显示系统来自 阵风战斗机 。
幻影2000战斗机 2000 装有九个武器 外挂 点。五个在机身下，四个在机翼下。各种单座型号还安装有两门德发公司的高射速30mm 航空机炮 。该炮是1975年开始研制的“德发”554型，1979年投入批生产，1984年进入现役。554炮为单炮管、5弹膛的转膛机炮，采用电发火燃气推动。当1个弹膛对准炮管时，其前1个弹膛处于抽壳位置，同时其后2个弹膛处于装弹位置，而第5个弹膛空着。如果炮弹不处于发射位置和带撞针的控制滑块不在前面位置，安全装置使机炮不能工作。在地面上，采用专门的装置手控装弹；在飞行中如果发生停射，1发燃气弹可使 机炮 自动再装弹。初速820米/秒，射速1100/1800发/分，分别用于对地/对空用途。
幻影 ”2000战斗机外部共有9个武器挂架：左右机翼下各有2个，每个内侧挂架的最大 挂载 能力是1800 千克 ，每个外侧挂架的最大挂载能力是250 千克 ；机身下有5个挂架，中央挂架的最大挂载能力也是1800千克，前、后两侧的4个挂架的最大挂载能力都是350千克。 外挂 武器的最大重量介于4500～6000千克之间。可以外挂的空对空武器有：R550“魔术”2红外型导弹和 幻影2000战斗机 可以携带各种空对地武器，如 激光制导炸弹 。其中包括马特拉公司的BGL 1000激光制导炸弹、ARMAT 反辐射导弹 、APACHE标准武器（即APACHE空地巡航导弹）和非制导 火箭发射器 、EADS公司的 AS·30L 导弹 和 飞鱼反舰导弹 “飞鱼” 空舰导弹 ，还有研制中的SCALP隐身巡航导弹。幻影2000D型则可使用“风暴影子”隐身 空对地导弹 。2003年12月， 法国空军 收到了首批5000枚“风暴影子”（ 法军 称之为SCALP EG）。原计划“风暴影子”应直接装备于 “ 阵风 ”战斗机 ，但因经费等原因，到2006年上述导弹方可开始装备“阵风”战斗机。为 阿拉伯联合酋长国 生产的幻影2000-9还可以携带马特拉开发中的新型导弹。
幻影2000战斗机 装备了自卫电子设备，其中5型装备汤姆森CSF公司的ICMS MK2自动综合电子对抗系统。该系统安装在机头位置，包括一个接收器和一个综合 信号处理 系统，用于探测导弹指令信号。通过一个全新的可重编程任务计划及分析地面系统，将可以获取ICMS MK2系统的信息。
幻影 2000的动力装置为一个SNECMA公司的M53-P2涡扇发动机， 推力 64千牛，加力推力98千牛。进气口安装有一个可调节的半圆锥 激波 锥，能够有效提高进气效率。 动力系统 被认为是 幻影2000战斗机 的最大弱点，尤其是在与F101、AL-31F等美苏先进 发动机 相比的时候。单发设计也大大限制了幻影2000未来的发展余地。
幻影 2000-9的作战能力更加全面而有效。 幻影2000-5战斗机 翼下只有2个大挂架，空对地武器和 副油箱 都只能挂这两个挂架，因此对地作战时有效载重和航程两者不可兼顾。而幻影2000-9采用了一种机腹挂架，可以双联装方式挂载2枚500磅 激光制导炸弹 ，而其他大多数飞机均只能在一个挂架下挂一样大型武器。这完全要归功于其激光制导炸弹的特制弹翼节省了挂载空间。这种新型挂架使得幻影2000-9能同时挂载2枚
激光制导炸弹、2具副油箱、6枚 空空导弹 。机腹挂架还可挂载“ 阿帕奇 ”隐身防区外撒布武器。下图正是这一布局。
法国空军 研制和装备双发喷气战斗机的数量很少、类别也不多。最初是英国 格洛斯特 公司的第一代喷气战斗机——流星，之后的20世纪50-60年代，法国空军的主力战斗机都是单发的幻影系列，只有空军战略威慑部队的“幻影Ⅳ”轰炸机采用双发布局。其间，国营 南方航空公司 研制了双发的SO-4050秃鹰（Vulture）喷气 战略轰炸机 ，并在此基础上改进研制了SO-4060超级秃鹰参加 法国 空军战略轰炸机的选型，但由于SO-4060超级秃鹰的研制周期超过了法军方的要求而被淘汰出局。随后， 法国空军 与 英国 合作进行了一些项目的开发，其中就包括AFVG（ 英法 联合研制变后掠翼飞机 Anglo-French Variable Geometry），当时正值可变后掠翼大行其道，英法显然也想研制自己的变后掠翼战机，但合作研制项目在1967年6月被取消，英国转而与德国和 意大利 合作研制狂风 歼击轰炸机 。而 法国 则埋头于 幻影2000战斗机 F1战斗机的研制。其实，法国空军早在1963年就提出了新型 超音速 双用途战机的性能指标，其中要求高空最大速度2.5 马赫 ，持续最大速度2.2马赫。 达索飞机制造公司 根据 法国空军 的要求在“ 幻影 Ⅲ”的基础上先后准备了4个备选方案，分别是幻影ⅢT（幻影Ⅲ换装新 发动机 ）、幻影ⅢV（ 垂直起降 型）、幻影ⅢG/G8（可变 后掠翼 型）和幻影ⅢF（固定后掠翼型）。其中幻影ⅢG/G8有几架 原型机 被制造出来，装有2台阿塔9K-50发动机。在1971年5月8日完成首飞。它的测试报告充满了“优异的性能、变后掠翼的成功表现”等等溢美之词。而幻影ⅢG8在1973年7月13日创下的2.35 马赫 的飞行极速仍然保持着 欧洲 国家（除 俄罗斯 外） 军用飞机 的速度记录。但是它没有能够开上生产线，原因 显而易见 ，虽然可变后掠翼在机动性和任务弹性上占有无可比拟的优势，但在当时技术条件下，可变后掠翼所需的液压系统太复杂，飞机为此付出的重量代价也太大了，而且制造成本高昂。最终，进入 法国空军 服役的是单发的固定 后掠翼 战斗机—— 幻象F1型战斗机 。
尽管如此，法国空军寻求双发战斗机的兴趣并没有因此而减弱。1976年4月， 法国 空军的代表甚至在爱德华兹空军基地评估了 麦道公司 的F-15A鹰式重型制空战斗机。很少有人知晓，曾经有那么一次， 法国 空军离 F-15战斗机 是如此之近。 法国 是在60年代退出 北大西洋公约组织 组织的，这意味着一旦爆发战争，它将不能像北约 成员国 那样得到其他北约国家的支援，尤其是 美国空军 的支援。法国必须凭借一己之力撑起防空伞，空优战斗机在这种背景下便是必不可少的了。而在上世纪六七十年代，高速、高升限、大航程占据着空战理念的主流，重型制空战斗机在越来越广阔的范围内证明了其价值。这就是法国在那么一段时期里对重型双发制空战斗机如此热衷的原因。
但是让高傲的高卢 公鸡 低头可不是那么容易的事。法国人最后还是没有采用美制 重型战斗机 ， 达索飞机制造公司 再次扛起了 法国航空 业的大旗，1975年底， 达索- 布雷盖公司提出了2个全新的采用SNECMA M-53发动机的方案，项目名称为“ 苍鹰 ”（goshawks projects）。两个方案中一为单发，即后来的 幻影2000战斗机 ；另一个方案为双发，即 幻影4000战斗机 。两种方案采用基本相同的 气动 外形和内部结构，并重新回到了幻影Ⅲ后一度中断的 三角翼飞机 道路上来。它与幻影Ⅲ最本质的差异在于引入了电传飞控系统。
幻影4000
说到幻影4000就不得不提到航空界传奇人物—— 马塞尔·达索 。马塞尔·达索原名马塞尔·布洛契，1912年进入高等航空制造工程学院就读，与他同班的同学中就有 苏联 著名航空设计师，米格设计局创始人之一的 米哈伊尔·古列维奇 。1914年，马塞尔·布洛契进入法曼公司负责飞行测试工作。随后他创立了以他自己的名字命名的 航空公司 ，在两次世界大战期间成功研制了多种 军用飞机 。 第二次世界大战 期间，马塞尔·布洛契因为拒绝与德国人合作而被关进集中营，险些命丧于此。1947年，马塞尔·布洛契改名为 马塞尔·达索 ，并创立达索·布雷盖公司，从此成为 法国 航空工业的旗手。
马塞尔·达索始终将双发重型战斗机视为一个挑战和机遇的 混合物 。首先，20吨级的重型制空战斗机的市场确实存在，其他国家已经在这方面做出了成果，像 F-14战斗机 、 F-15战斗机 和狂风。一些国家，尤其是 黎巴嫩 对这一级别的战斗机有着很大的兴趣。特别是 以色列 在1974年引进了美制 F-15战斗机 以替换过时的幻影Ⅱ战斗机后， 沙特阿拉伯 也希望有新的战机可以替换他们老旧的闪电式战斗机，并与以色列的F-15对抗。如果 达索飞机制造公司 能凭借双发重型战斗机进入国际市场，将打破美、俄（当时的 苏联 ）对这个市场的垄断，其意义非凡。同时，如果出口成功，海外用户也可以获得一种可能性，一种不依赖 美国 或苏联的可能性，这已经超越了防务产品出口的范畴，有可能影响到一个国家的外交政策。其次，由于 幻影4000战斗机 实际上和 幻影2000战斗机 用的是一个平台，许多系统都是通用的，这可以大大 降低成本 和研制风险；最后， 达索 公司对 法国空军 的采购抱有希望，毕竟 幻影4000 和幻影2000有着很多的相同之处，尤其是都采用同一种 发动机 ——M-53。用幻影4000代替幻影Ⅳ担当 法国 核威胁力量的可能性也是存在的。因为双发的幻影4000具备超过8吨的载弹量和很大的 作战半径 。
幻影4000和幻影2000使用相同的发动机和 航空武器系统 ，但与后者相比，它的全长增加了20%、 翼展 增加33%、翼面积增加80%、 最大起飞重量 更从17.5吨增加到32吨，是一款标准的重型制空战斗机。
但 幻影4000战斗机 并不是 幻影2000战斗机 简单的放大，两者之间有值得注意的差异。除了双发和单发的区别外， 幻影4000 还在进气道两侧增加了一对固定式前翼而非幻影2000的小型条板翼，它们可以有效改善高迎角条件下的 气流 并使飞机获得更大的机动性（这个成果显然帮助了幻影2000的后期改进型， 幻影2000-5战斗机 就采用了固定鸭翼）。
幻影4000在设计和制造中采用了有限元计算法、 计算机辅助设计 制造、 碳纤维 复合材料 、电传操纵飞行控制系统、放宽静稳定度等新技术。放宽静不稳定性，加上优良的电传飞控系统这使它具备了比它的小兄弟 幻影2000战斗机 更优良的机动性。 幻影4000战斗机 在研制阶段广泛采用了计算机辅助设计（当时，这项计划刚刚开始被运用于航空领域），它被设计成很容易在前线机场维修和维护。
幻影4000 的机身采用半硬壳式结构。门型 制动片 位于机身两侧进气口，机翼前缘上方。起落架由Messier-Hispano-Bugatti公司提供，鼻轮为双轮，主轮为单轮式。两侧进气道装有半圆锥型进气道调节锥。飞机的机身、舵、升降 副翼 、机翼、垂直 尾翼 、固定前翼都广泛运用了硼和 碳纤维 复合材料 。而且， 幻影4000战斗机 是世界上第一架采用全复合材料、内置油箱式垂尾的战斗机。其垂尾由碳纤维复合材料制成，有内藏式油箱，加上机身和机翼内的油箱， 幻影4000 的燃油携带量是 幻影2000战斗机 2000 的三倍。加上其具备 空中加油 能力， 作战半径 比其他幻影家族的飞机都要大的多。由此带来的任务弹性也是重型制空战斗机与轻型 多用途战斗机 之间的重要区别。 达索飞机制造公司 本以为这个特质可以打动法国国防部，使 法国空军 建立起与 美国空军 相似的高-低搭配的作战模式（也就是说仿照美国空军以 F-15战斗机 战斗机 执行夺取 制空权 的任务，加上数量更大的 F-16战斗机 辅助作战并执行对地攻击等其他任务），将 幻影4000战斗机 与幻影2000搭配使用。但很显然， 法国 空军没有认同 马塞尔·达索 的理念
幻影4000安装的两台M-53系列的 发动机 可以提供超过1的推重比（无 外挂 情况下）——这在当时同级别战机中是最高的，如果它能正式服役的话，其性能堪与 F-15 和苏-27战斗机相比。
幻影4000的座舱采用气泡型设计，拥有无可比拟的优良视野。座舱内安装了马丁·贝克MK10弹射座椅，同样的座椅也安装的 幻影2000战斗机 上。
幻影4000拥有7个武器外挂点，最大外挂武器携载量超过8吨，机头还为2门德发30毫米 航空机炮 留出了位置。 幻影4000战斗机 的机械系统和电子设备都采用了幻影2000的相同装备。液压系统来自Messier-Hispano-Bugatti公司，压力值为280巴（4000磅/平方英寸）。它由4个先进的 液压泵 驱动，采用了轻量的 TC4 管道。幻影4000还装备了2台Auxilec发电机。在座舱后部就是1台透伯梅卡公司的燃气涡轮。
幻影4000 原型机 飞机上没有安装雷达，但是它的机鼻整流罩直径扩大了，这使它可以安装功率更大的 雷达天线 。可能采用的雷达是和 幻影2000 一样的由 法国汤姆逊公司 CSF公司提供的RDM脉冲多普勒雷达，但是雷达天线直径可达到80厘米（31.5英寸）。RDM多功能多普勒雷达由 汤姆逊- CSF无线电公司研制，1983年开始装备 幻影2000战斗机 的对地攻击型。RDM雷达由头锥组件（包括8个LRU）、整流罩和外壳组件、 控制板 和 连续波 照射器等部分组成。RDM雷达工作状态有空对空、空对地和空对海3种状态。在空对空状态又分为高空和低空两种分状态。采用倒置卡塞格伦天线。执行截击任务的机型可使用更先进的RDI脉冲多普勒火力控制雷达，该雷达为X 波段 ，同样由 汤姆逊- CSF无线电公司研制。该雷达可以配合超级马特拉-530D中距 空空导弹 使用。工作状态包括空空：全高度搜索、边扫边跟、远距离连续跟踪、导弹制导、自动锁定（近距格斗）、敌我识别。空地：地图 测绘学 、地形回避、 等高线 测绘、空地测距、多普勒波束锐化等。
幻影4000的其他航电设备包括1个数字式自动驾驶仪、多模式显示器、1套萨杰姆公司（该公司民用电子设备分部与中国 波导股份 合作，生产波导手机）的Uliss-52 INS 、1台克鲁泽特80型 大气数据计算机 、1台 汤姆逊- CSF VE-130 HUD和1套数字化自动武器发射系统。
1978年9月， 幻影4000战斗机 在圣-克劳德首次对外公布。1979年3月9日，幻影4000原型机在 法国 伊斯特斯完成首飞， 幻影2000战斗机 2000 已经在此一年前首飞成功（1978年3月10日）。1979年是这是 达索飞机制造公司 研制出第一型战斗机的30周年纪念——1949年的2月，达索公司设计的第一型喷气战斗机 飓风式战斗机 上天——吉恩·玛利·萨格特驾驶幻影4000原型机在首次试飞中就跨越了 马赫 1，幻影4000的首飞成功这是达索公司发展史上里程碑式的成就，和 幻象F1型战斗机 、幻影2000以及 阵风 的诞生一样。它是达索公司研制的第一型三代重型制空战斗机。
幻影4000战斗机 的飞行测试进展的非常顺利：在1979年3月9日的第一次试飞中，幻影4000达到了马赫1.2的速度？苑稍笔鞘羌？ ぢ ?と? 5诙？问苑芍写锏搅寺 ?.6。4月11日，幻影4000的第6次试飞就突破两倍音速，达到马赫2.04。相比之下，同年对外公开的狂风 F-104战斗机 用了5年的时间才达到这个成绩。幻影4000的爬升率也是狂风战斗轰炸机望尘莫及的，主要原因在于幻影4000的推重比远高于狂风。
在试飞期间， 幻影4000战斗机 显示出来的性能完全能与 F-15 匹敌。当时 达索飞机制造公司 的总裁塞尔吉·达索向外界宣布：“幻影4000将凭借它的优异性能成为重型制空战斗机领域内的精英，它是世界上最好的飞机！”。
但是，在80年代初期， 幻影4000 被 法国 空气采用的可能性已经消失了。甚至于原本幻影4000有可能获得的定单——取代幻影Ⅳ成为法国核威慑力量的代表——也被幻影2000N夺走了。 法国空军 抛弃 幻影4000 的理由没有一个官方的说法，据防务专家推测，幻影4000在性能的优势是勿庸置疑的，但它的采购单价太高，而法国空军同时认为， 幻影2000战斗机 对于制空作战已经够用了。与此同时， 法国政府 已经将注意力转向了 台风战斗机 ，以及随后独立研制 阵风 战斗机 。
当年6月， 幻影4000战斗机 首次参加了 巴黎－布尔歇国际航空航天展览会 ，1980年底，幻影4000 原型机 已经飞行了大约100小时。1981年， 发动机 由M-53p2换成了M-53-5。1982年，它作为拦截机和 攻击机 参加了英国范堡罗航展。
达索飞机制造公司 为幻影4000的出口做出了巨大的努力。在经过第一个系列的试飞后，它被送往布尔歇机场参加1979年的巴黎航展，航展一向是航空公司宣传新产品最好的新闻发布会。达索公司希望除了 法国空军 之外，还能找到国外客户的定单，以分散飞机的制造成本，就像幻影Ⅲ在世界飞机市场上取得的成功一样。 马塞尔·达索 在1978年的自转中指出：“许多国家都希望能通过许可证制造的方式获得 幻影4000战斗机 。”但他并没有指出是哪些国家。
无论如何， 达索飞机制造公司 还没有完全失去希望。进入20世纪80年代中后期， 幻影2000战斗机 的出口速度已经降低，达索公司已经准备开发更高级的改进型（ 幻影2000-5战斗机 ）。为了进一步巩固市场，达索公司在1986年重新启动幻影4000项目，将它的名字由超级幻影4000改为幻影4000，并将涂装换成沙漠迷彩，充分显示了其进军 中东 市场的决心。它换装了 推力 更强劲的M-53p2 发动机 ，并与阵风一起参加了当年的范堡罗航展。1987年2月16日， 幻影4000战斗机 进行了它的第267次飞行，并开始作为 阵风 战斗机 的测试平台（研究三角-鸭式翼布局在紊流条件下的飞行情况）。1987年，它再次出现的 巴黎－布尔歇国际航空航天展览会 上。
同年4月25日，塞尔吉·达索在Nice-Coast of Azure机场将幻影4000和阵风战斗机一起介绍给沙特空军参谋长法赫德亲王。这是专门组织的一次表演。在进行飞行表演时，机场的航班全部停下。路易斯·伊恩作为试飞员向来宾展示幻影4000的性能。塞尔吉·达索公开声称：“并非只有 美国 才能制造如此先进、强大的飞机！”
1995年，它被运往 巴黎 ，成为 勒布尔热 博物馆的永久展品。这架光荣的演示机在被送进博物馆之前，塞尔吉·达索悲伤的说：“机会错过了，因为这架飞机是可以与 F-15战斗机 竞争的飞机”。 阵风 和 幻影2000-5战斗机 从那时开始成为 法国空军 的象征。
幻影4000战斗机 除了一架在博物馆展出的 原型机 和一个破碎的重型制空战斗机的梦想外再也没有留下更多的东西，但作为 法国航空 技术多年积累的结晶，它仍将与XB-70战神俾女、CF-105箭等一些了不起的原型机一起名留青史。
幼狮
“ 幼狮 ”是 以色列 在“幻影”Ⅲ/5的基础上研制的战斗机。“ 幼狮 ”机头锥用以色列制造的 复合材料 制成，在机头锥靠近尖端的两侧各装一小块水平边条，用以改善偏航时机动性能和大迎角时机头上的 气流 。“幼狮”在进气道两侧各加装了一片固定式鸭翼，这一点使其外形类似于“幻影”50。
与“幻影”50相比，“幼狮”在外形上的最大不同处还是其在垂尾根部前缘加装了一个三角形截面的脊部进气口，以用来为加力燃烧室提供冷空气进行冷却。
猎豹
“ 猎豹 ”是 南非 在“幻影”Ⅲ基础上研制的战斗机，外形同“幻影”5改进型极为类似，主要区别就是机头更长和更为下垂、空中受油管也加装于座舱后部，同时在机头锥靠近尖端的两侧各装一小块同“ 幼狮 ”一样的水平边条。
技术参数
幻影Ⅲ
翼展 0.22
机翼 展弦比 0.94
机长
A 0.50米
B 105.03米
C 0.77米
机高
B 0.50米
C 40.25米
主轮距 03.15米
前主轮距
B ⒋80h7米
机翼 面积 35米2
垂尾面积 ⒋50米2
重量及载荷
空重
A 6600 千克
起飞重量(无 外挂 )
B 9700千克
A、B 13700千克
最大翼载
A、B ⒊86千牛/米2(393.1公斤/米2)
载油量（不带 火箭发动机 ） 2940升
性能数据（ⅢE，无外挂）
最大平飞速度 M2. 2（高度12000米）
C 1370公里/小时（ 地平线 ）
巡航速度（高度11000米） M0.9
进场速度 340公里/小时
着陆速度 290公里/小时
爬升时间（到11000米，M0.9） 3分
（到15000米，M1.8） 6分50秒
实用升限（M1.8） 17000米
升限（用火箭发动机） 23000米
起飞滑跑距离（ 最大起飞重量 ） 700～1600米
着陆滑跑距离 700米
最大航程 3330公里
幻影Ⅳ
机长：23.50米
机高：5.65米
翼展 ： 11. 85米
最大起飞重量：33500 千克
最大速度： M2 2（高度11000米）
高空作战速度：M1.8
巡航速度：960千米/小时（高度12200米）
实用升限：20000米
航程：3700千米
作战半径 ：1250～1600千米
幻影2000
翼 展： ⒐13m
全 长： ⒕36m
高 度： ⒌20m
内载燃油量： 3113kg(4，000L)
最大挂载能力：6000kg
发动机 ： Snecma M59P20型 涡轮风扇发动机 。
发动机 推力 ： 10000kg(22，000lb;98.06kN）
最大平飞速度：Mach 2.2
最大爬升率： 17，060m/min
升限： 16460m(50，000ft)
最大航程： 3335km
武器挂点：左右翼端各一、翼下各三点一；计九个挂点。
幻影4000
翼 展： ⒓00m。
全 长： ⒙70m。
机翼面积： 73.00㎡ 。
主轮距： 4.36m。
总重（满油，无 外挂 ）： 17，000~18，000kg。
挂载能力：8，000kg。
发动机 推力： 2×6500kg(2×64.3kN）。
最大平飞速度：约Mach 2.3 。
最大爬升率： 18，300m/min。
升限： 20000m
幻影F-1
机长
C型 ⒖30m
B型 ⒖53m
CT型 ⒏40m
翼尖带“魔术”导弹 ⒐32m
机 ⒖533m
翼尖不带导弹 高 142 25.00m2
机翼 展弦比 ⒉8
主轮距 ⒉50m
前后轮距 ⒌00m
空重 7400kg
起飞重量（无 外挂 ） 10900kg
最大起飞重量 16200kg
翼载
正常 456kg/m2
最大 648kg/ M2