民用运输机是用于从事客货运输的非 军用飞机 。民用运输机的主要特点是经济、舒适。要求最大限度地提高燃油效率，降低飞行成本。
航空运输中用于从事客货运输的飞机。 1918年 5月，始用飞机进行运输。于30年代趋于成熟。 第二次世界大战 结束后，航空技术发展很快，50年代出现了 涡轮螺旋桨飞机 。同一时期，涡轮喷气式 战略运输机 研制成功，这被认为在民用运输机的发展史上具有划时代的意义。70年代出现高流量比 涡轮风扇发动机 被广泛用于民用运输机。如今， 超音速 民用运输机已进入实用阶段，但因技术经济性能差和环境污染严重而未广泛应用。
简介
用于从事客货运输的非 军用飞机 。
民用运输机的主要特点是经济、舒适。要求最大限度地提高燃油效率，降低飞行成本。 客舱 的设计，要求能为旅客提供优越、舒适的生活条件。
发展概况 飞机最早用于民间运输是 1918年 在巴黎-伦敦间和纽约- 华盛顿哥伦比亚特区 芝加哥 间分别开办的定期邮政航班。比较成熟的民用运输机出现在30年代，如 美国 生产的“ DC-3 ”和 德国 生产的容克“JU－52”等型飞机。它们的动力装置是活塞式 发动机 ，最大飞行高度3000～4000米，可载运旅客20～30位或装运货物2～3吨。 第二次世界大战 结束后，航空技术进步很快，民用运输机在安全性、经济性及其他技术性能方面都有了长足的进展。1953年 英国 首先研制成功以 涡轮螺旋桨发动机 为动力装置的“子爵”号飞机。随后，美国和 苏联 都研制出涡轮螺旋桨式飞机，投入航空运输市场。与此同时，飞机制造业把涡轮喷气技术用于民用飞机也取得成功。英国最先研制喷气式运输机，他们的“彗星1”型飞机在1949年进行了试飞。苏联于1956年最先把喷气式运输机“图104”型投入航班飞行。喷气式 战略运输机 的出现，在民用运输机发展史上具有划时代的意义。这种飞机速度快，载量大，维护简便，经营成本比 活塞式飞机 低，因此很快得到普遍应用。喷气式运输机的各项技术性能都优于活塞式运输机，其飞行高度可达1万米以上，速度达 马赫 0.8以上，起飞全重、载客量和航程都达到了新水平。第一代喷气式运输机以 美国 “波音707”型、“ 道格拉斯DC-8 ”等型飞机较有代表性。涡轮喷气式 发动机 经过两次重大改进，从60年代初的低流量比的 涡轮喷气发动机 发展到70年代高流量比 涡轮风扇发动机 ，使燃油效率有了较大的提高。动力装置的改进，促进了新型 战略运输机 的诞生。70年代初问世的宽体民用运输机的显著特点是耗油量低、噪声小、人公里的成本相对降低。远程型的宽体飞机，航程可达1万公里以上，载重量成倍增长，如美国“波音747”型飞机的最大起飞全重超过350吨，可搭载乘客500人以上。
超音速民用运输机从技术性能上说，已进入实用阶段，如英法合制的“协和”号和 苏联 的“图-144”型飞机均曾投入航线载客飞行，但因技术经济性能差，环境污染严重而不能广泛应用。上述问题解决之后， 超音速飞机 将会成为新一代民用运输机。
分类 民用运输机根据起飞重量分为小型、中型、大型三种；按航程分为近程、中程、远程三种，但国际上没有统一划分的定量标准；按用途分为 客机 和 货机 。为了保证旅客的安全、舒适，高空飞行的现代客机 客舱 都是增压 密封舱 ，舱内装备有旅客座椅以及空调、供氧、救生等生活服务和安全保证设备。货机舱内设有装卸货物和集装箱的辅助设备，如起重、滑动装置和货物固定设备等。
在航空运输领域内，除使用飞机外，还使用可以 垂直起降 和空中悬停的 旋翼机 ，亦称 直升机 。它可以执行飞机所无法执行的任务，但因直升机的营运成本高，所以在客货运输方面应用较少，主要用于各种专业任务，如支援近海油田开发、医疗救护等方面。
截至1983年底，全世界 东航浙江公司 拥有起飞全重在9吨以上的民用运输机近万架，其中 喷气式飞机 6760架，涡轮 螺旋桨 式飞机1500架， 活塞式飞机 880架。活塞式飞机均系50年代以前的产品，正在逐步被淘汰，已不担任主要航班运输任务。
在20世纪内，民用运输机的发展将针对能源紧张、燃油价格上涨和要求提高环境保护水平的现实，着重解决提高燃油效率、降低飞行成本、减少 空气污染 和降低噪声水平等问题。（见彩图）
结构特点 民用运输机主要由机身、机翼、 尾翼 、起落架、 发动机 等部分组成： 机身 飞机的主体。其他各个组成部分都直接安装在机身上，机身前部布置有驾驶舱和操纵系统。机身还是承载的容器。 客机 的机身内有 客舱 、行李舱和服务舱， 货机 则安排有货舱 机翼 使飞机产生 升力 并在空中保持稳定性的主要部分。机翼上有襟翼、 副翼 等操纵面。大多数机型都把主要的燃油箱安置在机翼里面 尾翼 通常由垂直尾翼和水平尾翼组成。垂直尾翼上安装 方向舵 ，水平尾翼上安装 升降舵 ，两者均为飞机的重要操纵面 起落架 飞机起飞离地前、着陆后滑跑和地面滑行时使用的机轮组及其支架的总称。多数飞机的起落架在飞机升空后可以收入机身，以减小飞行阻力。在雪地或水上起降的飞机起落架，可以用橇板或 浮筒 代替轮子。 发动机 飞机的动力装置。当前， 航空发动机 有活塞式和涡轮式两大类。 参考书目国际航空杂志社编：《国外飞机手册》，知识出版社， 北京 ，1982。 W.J.Boyne,D.S.Lopez, TheJetAge ,Smithsonioninstitutionpr.,WashingtonCity,1979. 雅科夫列夫 著，三机部六二八所译：《苏联飞机制造五十年》，北京，1974。配图 相关连接。
结构
民用运输机主要由机身、机翼、 尾翼 、起落架、 发动机 等部分组成：
机身
机身是飞机的主体，布置有 客舱 、行李舱和服务舱( 货机 则安排货舱)，前部布置驾驶舱和操纵系统。飞机的其他组成部分也都直接安装在机身上。为了保证旅客的安全和舒适，现代 客机 的客舱都是增压 密封舱 ，舱内装有空调、供氧、救生等设备。
机翼
使飞机产生 升力 并在空中保持稳定性的主要部分。机翼上有襟翼、 副翼 等操纵面。大多数机型都把主要的燃油箱安置在机翼里面
尾翼
通常由垂直尾翼和水平尾翼组成。垂直 尾翼 上安装 方向舵 ，水平尾翼上安装 升降舵 ，两者均为飞机的重要操纵面
起落架
飞机起飞离地前、着陆后滑跑和地面滑行时使用的机轮组及其支架的总称。
发动机
飞机的动力装置。现代民用运输机主要是装用 涡轮喷气发动机 、 涡轮风扇发动机 的喷气飞机和 涡轮螺旋桨飞机 。以活塞式发动机为动力装置的飞机已不被用于主要航班运输，并正在逐渐被淘汰。
特点
民用运输机的主要特点是经济、舒适。要求最大限度地提高燃油效率，降低飞行成本。 客舱 的设计，要求能为旅客提供优越、舒适的生活条件。
飞行程序
民用运输机执行运输任务的飞行，包括自飞机起飞前开车至着陆后关车的全过程。
飞行类别民用运输机的飞行按飞行区域，通常分为机场区域飞行和航线飞行;按领航和驾驶条件可分为目视飞行和仪表飞行。
民用运输机飞行活动通常包括准备阶段和实施阶段。 中国民航 规定分飞行的预先准备、飞行的直接准备、飞行实施和飞行后讲评四个阶段。
飞行的预先准备通常于飞行前一日进行，遇有临时紧急任务，方可和直接准备阶段合并进行。预先准备的主要内容有:下达任务，配备空勤组，确定机型，选择航线，研究制定飞行、指挥方案，办理飞行申请。飞行的直接准备通常于飞机预计起飞前1小时30分开始进行。其主要内容有:研究天气情况，进行领航计算，准备飞机，装载客货，检查设备，修订和补充各项工作计划和方案措施，决定飞机的接受和放行。飞行实施是按照预定计划实施飞行全过程和保证飞行。飞行后讲评是对飞行进行总结，以便提高飞行水平。