燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和 发动机 运转时工作，如果发动机停止而 点火开关 仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。
燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
简介
燃油泵向分油管输送高压燃油，保证向 喷油嘴 供应持续的燃油。
燃 油泵 由电动 电机 、压力限制器、检查阀构成，电动马达实际工作在油泵壳内的燃油中，不用担心，因为壳内没有任何可以点火的东西，燃油可以润滑并冷却燃油马达，出油口处装有检查阀，压力限制器位于油泵壳的压力侧，带有通向进油口的通道。
ZYB型点火增压燃油泵适用于输送 柴油 、重油、 渣油 、燃料油等介质，特别适用于路桥工程 拌合站 中 燃烧器 的燃料用泵，是取代进口产品的理想产品。ZYB型增压燃油泵不适用输送高度挥发或闪点低的液体，如氨、苯等。
当 定子和转子 盘旋转时， 滚子 被 离心力 向外压，像旋转的 油封 一样，转子旋转，泵起作用，从进油口吸入燃油，并把燃油从出油口压入燃油系统，当关闭 油泵 时，出油口的检查阀关闭，防止燃油通过燃油泵流回油箱，检查阀维持的燃油管压力称为“残余压力”。
燃油泵最大泵油压力依赖于压力限制器的标准，如果燃油泵压力超过预定压力限制，压力限制器会打开旁路使燃油流回燃油泵进口处。
离心式增压泵
在有些飞机上，电动离心式增压泵是作为燃油系统的辅助性燃油泵。电机通常安装在与燃油箱较低位置相对应的翼梁上，而泵体则浸没在油箱底部的燃油中。在泵 叶轮 与电机之间采取密封措施，防止燃油或油蒸气漏入电机。当燃油进入泵体时，高速旋转的叶轮沿径向将燃油向外抛射，产生 离心力 ，提高了燃油压力，并将燃油输向系统。泵的旋转搅动还具有将空气和油蒸气从燃油中分离出来的作用，使供向 发动机 的燃油不含油蒸气。
柱塞式燃油泵
由于电动离心式 增压泵 成本较高，所以许多小型下单翼飞机的燃油系统采用电动 柱塞泵 作为燃油系统辅助燃油泵。柱塞泵通常与发动机驱动的膜片式燃油泵并联安装，以使它们单独或共同向发动机供油。
柱塞式燃油泵属于脉动泵，它南电磁 电感线圈 、柱塞、校准弹簧以及2个单向活门等组成(网9—14)。电磁 线圈 绕制在连接2个油腔的黄铜管上。校准弹簧的弹力向上推柱塞，线圈电磁力向下推柱塞。一个单向活门安装在柱塞部中间，另一个安装在进油腔内的黄铜管延伸段底部中间。
当 柱塞 泵未通电时，校准弹簧力将柱塞沿黄 铜管 向上推，柱塞将吸引 磁铁 ，通过枢轴使触点接触。通电后，电流通过触点流过 电磁线 产生电磁力，将柱塞向下吸入 线圈 部分。此时B腔内的燃油通过单向活门向上流人柱塞。当柱塞下移到电磁 电感线圈 中间时，将不再吸引 磁铁 ，触点跳开，电磁线圈断电。电磁力消失。这时校准弹簧上推柱塞，C腔燃油被挤出，供向 发动机 。同时，来自油箱的燃油被抽入A腔，再通过底部单向活门进入B腔，为下一个供油循环做好准备。
如果发动机接收该泵的全部输出油量，则该泵的脉动频率很高；但如果发动机汽化器慢车活门关闭，或在汽化器和泵之间的燃油存在压力，则该泵将处于低速脉动状态。
叶片式燃油泵
下图所示为一种典型的叶片式燃油泵的工作原理。4片钢制叶片在 定子和转子 上开出的滑槽内沿转子径向滑动，叶片的一端紧压泵筒内壁，另一端通过弹簧与浮轴接触。转子内部空腔被叶片和浮轴分成4个工作腔。泵筒固定在泵的壳体上，两侧有进、出油口。转子的动力可以是 发动机 驱动或电机驱动。
图中转子工作时为顺时针转动，由于泵筒与转子是偏心的，随着转子的转动，每个工作腔的容积不断变化，叶片转向进口一边时，工作腔容积变大，产生局部低压区，将油箱中的燃油吸入工作腔。而叶片转向出口一边时，工作腔容积变小，将燃油挤出，流向汽化器。
当泵出口压力大于规定值时，作用在释压活门下表面上的压力克服弹簧力，向上顶开释压活门，将泵出口的多余燃油导回入口，使泵出口到汽化器之间的供油 管道 中燃油压力始终保持在规定值以内。而当 发动机 工作期间遇到叶片泵失效的情况时，只要泵进口压力稍微大于出口压力，则作用在旁通活门板上表面的压力克服细弹簧力，向下打开旁通活门板，使燃油全流量流向发动机汽化器。
该泵的头部装有供油压力调节装置，可自动调节泵出口的燃油压力处于规定的范围内。如果泵工作时燃油压力出现异常，应首先检查压力调节装置，并通过调节螺钉用试验的方法进行压力修正。
检测方法
汽车燃油泵出现的一些硬故障（如不能工作等）较容易判断，但出现的某些间歇性软故障较难判断。对此，可以采用汽车数字式 万用表 检测燃油泵工作电流的方法来判断其性能，具体方法如下。
(1)将汽车数字式万用表置于电流挡，按 功能键 （SELECT）调整至直流（DC）挡，然后把两表笔串接在被检测燃油泵的连接线路中。
(2)起动 发动机 ，在燃油泵工作时，按下汽车数字式万用表的动态记录键（MAX/MIN），就可以自动记录下燃油泵工作时电流的最大值与最小值。将检测得到的数据与正常值进行对比，就可以判断出故障的原因。
安全注意事项
1、旧燃油泵
在对长时间使用过的车辆燃油泵进行故障检修时，这类燃油泵不能干试。因为当拆下该燃油泵后，由于泵壳内剩余有燃油，凶此在通电试验时，一旦 碳刷 与 换向器 接触不良，就会产生火花引燃泵壳内燃油而引起爆炸，其后果十分严重。
2、新燃油泵
对新更换的燃油泵，也不得进行干试。因为 油泵 电动机密封在泵壳内，干试时通电产生的热量无法散发， 电枢 一旦 过热 就会烧毁电动机，故必须将燃油泵浸泡在燃油中进行试验。
3、其他方面
燃油泵离开油箱后，应及时将油泵擦拭干净，在其放置附近还应避免火花，并遵循“先接线，后通电”的安全原则。