超音速汽车是指以 可燃气体 作动力并且速度大于340 米每秒 的汽车。实际上超 音速 汽车属于一种 火箭汽车 ，车速可超过音速，外形像一枚躺着的火箭。其车轮由铝合金经过特殊方法制成，可承受3000 千克 的 离心力 。 铅笔形外壳是由航空级铝锻造而成的，车身长12.8米，重量是6.4吨，直径为0.9米的车轮采用高强度 钛合金 制造，这是为了防止车轮转速太快而从车身飞出去。 此外，超音速汽车超宽的显示屏可以将汽车后部交通状况无死角地展示出来，解决了汽车后视镜导致的盲点这一问题。
超音速汽车的代表有 英国 工程师研制出的一辆时速达到每小时1000英里(1610千米），名为“寻血猎犬”的汽车，以及前IBM公司工程师萨德尔和波音公司工程师扎恩西领导的35人研究小组推出的超级汽车“美洲之鹰”。 “寻血猎犬”超音速汽车计划于2014年打破陆地最快时速763英里，并于2015年成为首款时速超过1000英里的陆用交通工具。
概念解析
众所周知，声音在15℃的空气中的速度是340 米每秒 ，约为1224千米每小时， 超音速 即是指速度比340米每 秒大的状态，超音速汽车是指以 可燃气体 作动力并且速度大于340米每秒的汽车。地球上的超音速汽车有 英国 工程师研制出的一辆时速达到1000英里（1610公里）/小时，名为“寻血猎犬”的汽车。还有前IBM公司工程师萨德尔和 波音公司 工程师扎恩西两人领导的35人研究小组推出的超级汽车“美洲之鹰”。
寻血猎犬
设计人员
英国工程师研制出一辆超音速汽车，该车达到1000英里（1610公里）/小时的速度打破了看似无法超越的 世界纪录 。该车是由1997年曾创造世界纪录的Thrust SSC (时速达763英里)的设计者理查德·诺贝尔和安迪·格林设计出来的。
外形特征
该赛车的铅笔形外壳是由航空级铝 锻造 而成的，车身长12.8米，重量是6.4吨，直径为0.9米的车轮采用高强度 钛合金 制造，这是为了防止车轮转速太快而从车身飞出去。
动力构成
这款名为“寻血猎犬”的超音速汽车，将搭载新型战斗机 发动机 ，在车辆加速至300英里/小时后，位于车顶的一种混合 火箭发动机 将继续为车辆加速，直至最终的极速。混合火箭发动机，包括一个传统的火箭和一个单独的发动机燃油泵，重400 千克 ，长14英尺，是 英国 有史以来最大的汽车火箭发动机。“ 寻血猎犬 ”的最大功率为135000马力，相当于180个一级 方程式赛车 的功率。
为建造这辆汽车，技术小组已经开展了为期3年的技术研发。按照这个设计，这辆汽车将配备一台 “台风”战斗机 的 发动机 和一枚“ 猎鹰 ”火箭。 英国皇家空军 飞行员安迪·格林将驾驶这辆“猎犬超音速汽车”。“根据模拟结果，我们知道这辆车可以达到时速1000英里（1609公里）。我们将着手建造这辆车。”这一技术小组先前制造出一辆汽车，1997年创造了763英里（1227．67公里）的汽车路面最快时速。当时的汽车驾驶员也是格林。 “ 德国猎犬 超音速汽车”预计于2012年前往南非一处干涸的河床冲击时速纪录，计划启动后45秒内达到时速1000英里（1609公里）。
美洲之鹰
“美洲之鹰”的车身是两位工程师花3万美元从废品商手里买来的一架报废的战斗机外壳改装的全铝外壳，动力装置是由 加拿大 不列颠哥伦比亚省 航空公司借来的一台喷气飞机引擎。虽然全车造价不过 一级方程式锦标赛 车队的一个零头，部件也都是破烂货，但是他们的目标却是F1赛车所无法企及的。
萨德尔和扎恩西的最终目标是让“美洲之鹰”能够获得每小时1287公里的速度，要知道在空气中 声波 的速度也不过1224公里每小时。如果真能达成这一目标，那么“美洲之鹰”可以说是名副其实的超音速汽车。您可别以为他们是在痴人说梦，因为汽车要实现 超音速战士 驾驶并非完全不可能。
推进号
早在20世纪， 英国皇家空军 机械师安迪·格林就驾驶由英国设计师查理得诺博尔设计的“Thrss SSc 推进号”汽车，在美国 内华达州 的沙漠上跑出了1227.985公里每小时的世界车速纪录。根据当时的测定，“推进号”比同环境下 音速 还提高了2%的速度。萨德尔和扎恩西正是为了挑战这一纪录而聚在一起的，他们誓将“世界上最快的汽车”的桂冠夺过来。尽管是竞争关系，但是“推进号”的很多经验还是被“美洲之鹰”或者其他后来的挑战者所借鉴。“推进号”就是全铝材质的车体，用铝材质能在不损失强度的情况下减少重量。全长11.9米，重16.4吨，为了避免高速行驶的摩擦 过热 ，它的轮子不用橡胶轮胎，而改用了纯铝轮毂无外胎轮。动力方面“推进号”使用了两台 劳斯莱斯汽车有限公司 公司为飞机生产的Spey202喷气式发动机，它的最大功率可以达到11万千瓦，要知道普通汽车中跑得相当快的车的最大功率也不过400千瓦左右。
相比之前辈“推进号”，“美洲之鹰”更有优势，它全长17米，宽2米，重量12吨，比“推进号”更小、更轻，而且它同样用的是喷气飞机引擎，因此从理论上来说，“美洲之鹰”完全可以获得比“推进号”更快的速度。
虽然这些速度惊人的 超音速 车或许永远都不会出现在城市里或者不会成为交通工具，但是这些关于超音速车的研究，其中的每一点创新和发现，都能对未来汽车进步做出贡献，而且这些都很可能成为改变未来汽车面貌的触发点。
由 英国皇家空军 飞行员安迪·格林驾驶的一辆超音速汽车，1997年10月13日晚在美国 内华达州 沙漠的一次试验行驶中，在世界上首次突破声障。这辆被命名为“刺— 西尔贝 ”的超音速汽车，是 英国 的一个赛车公司于1996年5月初研制的。它装有两台与“幻影式”战斗机相同的“罗尔斯—罗伊斯”喷气发动机，可产生约106000制动马力，相当于141辆一级方程式赛车马力的总和。它的外形除了没有两翼之外，也很像一台 喷气式战斗机 。在13日晚的两次行驶中，它的时速分别为1229.55公里和1223.06公里，超过了当地1222.84公里每小时的 音速 。
1997年10月15日， 美国 飞机试飞员 查克·叶格 在世界上首次创下了 超音速飞机 的记录。这次的试验行驶，则使“刺— SSC ”成为世界上第一台突破声障的地面车辆，打破了陆地速度不可能达到声速的 预言 。
拓展
超音速介绍
超 音速 （ 英语 ： supersonic ）简单说，是指超过环境中音速的速度。在 地平线 高度，20度空气中的 音速 大约是343米/秒（约等于1,125呎/秒、768英里/小时或1,235千米/小时）。
1 音速 定义为1马赫（ Mach ），是以超音速常以音速 倍数 —— 马赫 为量度单位。超过5 马赫 的速度有时候称为 超高音速 （ 英语 ： hypersonic ）。物体只有一些部份（例如 转子 叶片的末梢）其周遭空气是超过音速的情形称为 跨音速 （英语： transonic ）；出现这种情况，常见的物体速度值是介于0.8 马赫 与1.2马赫之间。
声音是在弹性介质中行进的振动（压力波）。在气体中， 声波 是一种 纵波 ，以不同速度行进，其中最相关的影响因素是气体的分子量与温度（气体压力影响较小）。既然气体温度与组成随着海拔改变甚巨，飞行器的 马赫 可以在 空速 未有改变下有所变动。在室温的水中，速度超过1,440米/秒（约等于4,724呎/秒）可被视为 超音速 。在固体中，声波可以是纵波或 横波 ，而且传播速度更快。
超音速物体
许多现代战斗机可以做 超音速飞机 ，但 协和式客机 （Concorde）以及 图波列夫公司 系列（ Tupolev ）Tu-144是仅有的 超音速客机 。自从2003年11月26日协和号退役前的最后一次飞行之后，就不再有任何载客飞行。一些大型 轰炸机 ，譬如图波列夫系列的Tu-160与 罗克韦尔国际公司 / 波音公司 的B-1B也可做超音速飞行。 F-22战斗机 及 台风战斗机 （EF-2000）是战机中可以较长时间维持超音速飞行而不需用到加力燃烧室的佼佼者。 美国 的 SR-71侦察机 最高的速度可达到3.3 马赫 。