上海地铁13号线（Shanghai Metro Line 13）是中国 上海市 第十二条建成运营的地铁线路，于2008年12月28日开工建设一期工程，2012年12月30日开通运营一期工程西段（ 金运路站 至 金沙江路站 ），2014年12月28日开通运营一期工程东段（ 隆德路站 至 长寿路站 ），2015年12月19日开通运营二期工程西段（长寿路站至 世博大道站 ），2018年12月30日开通运营二期工程东段、三期工程（世博大道站【不含】至 张江路站 ），标志色为粉红色。
上海地铁13号线，线路西起 嘉定区 金运路站，途经 普陀区 、 静安区 ， 黄浦区 ，终点止于 浦东新区 张江路站。
截至2025年1月，上海地铁13号线全长38.8千米，采用全地下敷设方式；共设31座地下车站；列车采用6节编组A型列车。
截至2021年2月，上海地铁13号线全长38.8千米，采用全地下敷设方式；共设31座地下车站；列车采用6节编组A型列车。
建设历程
2008年12月28日，上海地铁13号线开工建设一期工程（ 金运路站 至 南京西路站 ）。
2010年4月20日， 上海地铁 世博专线 （ 马当路站 、 世博会博物馆站 （现 世博会博物馆站 ）、 世博大道站 ）开通运营。作为 世博园 内专用 轨道交通 ，世博专线在世博会期间此段线路将不纳入轨道交通运营网络，而是凭世博会门票免费乘坐。
2011年11月15日，上海地铁13号线一期工程轨道工程正式开工。
2012年6月19日，上海地铁13号线首列车抵沪。
2012年12月30日，上海地铁13号线一期工程西段（ 金运路站 至 金沙江路站 ）开通运营。
2013年6月15日，上海地铁13号线 祁连山南路站 开通。
2014年7月，上海地铁13号线三期工程获 上海市 发改委工程可行性研究报告批复。
2014年9月，上海地铁13号线 世博会博物馆站 更名为 世博会博物馆站 。
2014年9月18日，上海地铁13号线淮海中路站上下行的共四台盾构均告顺利进洞，标志着上海地铁13号线二期工程一项重大节点成功突破。
2014年11月1日，上海地铁13号线 大渡河路站 开通。
2014年12月，上海地铁13号线汉中路～ 江宁路 区间下行线盾构顺利进洞，标志着13号线 江宁路站 至 世博大道站 区间隧道结构全面贯通。
2014年12月28日，上海地铁13号线一期工程东段（ 隆德路站 至 长寿路站 ）开通运营。
2015年1月，上海地铁13号线 长清路站 至 张江路站 区间开工建设，世博段的改造工程正式启动。
2015年12月19日，上海地铁13号线二期工程西段（长寿路站至世博大道站）开通运营。
2017年12月10日，上海地铁13号线 成山路站 主体结构顺利 封顶 ，标志着上海地铁13号线二期工程在建车站主体结构全部顺利封顶。
2018年2月2日，上海地铁13号线二期成山路站～东明路站区间隧道下行线盾构顺利接收，标志着上海地铁13号线二、三期区间双线全线贯通。
2018年5月30日，上海地铁13号线二、三期工程全线轨道顺利贯通。
2018年12月30日，上海地铁13号线二、三期工程开通运营
2020年6月24日，《 上海市 轨道交通13号线西延伸工程选线专项规划》公示。
2021年4月22日，上海轨交13号线西延伸可行性研究报告获批，设5座 地下站 。
2022年7月18日消息， 北京地铁13号线 西延伸纪翟路站进入主体结构施工。
线路站点
车站列表
截至2018年12月30日，上海地铁13号线的车站信息如下表所示：
线路走向
上海地铁13号线一期工程线路全长为全长 16. 468千米，设14座 地下站 ，起点为 嘉定区 金运路站 ，经金沙江西路、 金沙江路 、 长寿路 、 天目西路 、恒丰路、大田路、石门路，到达一期工程终点 南京西路站 。
上海地铁13号线二期工程线路全长 17. 108千米，设14座 地下站 ，起点为 静安区 南京西路站，经 石门一路 、瑞金一路、下穿 复兴公园 、 马当路站 、蒙自路、 黄浦江 、沿长清北路、 成山路 、沪南路、绿科路，到达二期工程终点 华夏中路站 。
上海地铁13号线三期工程线路全长5.254千米，全线设 中科路站 、学林路站、 张江路站 3座车站。
上海地铁13号线串联起 上海市 城市总体规划中的几个中心，如长风地区、 华阳路街道 、江宁社区、 不夜城 综合开发区、太平桥二期和部分历史文化风貌保护区、世博会地区以及 浦东新区 的 三林镇 、六里地区。
运营情况
运营时刻
截至2018年12月30日，上海地铁13号线各站点的首末班车时间和换乘线路等信息如下表所示：
• 列车间隔
截至2018年12月30日，上海地铁13号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示：
客流信息
2018年3月9日，上海地铁13号线单日客流量达49万人次，创下单线客流历史新高。
2019年3月8日，上海地铁13号线单日客流量达71万人次，创下单线客流历史新高。
暂停信息
申通地铁 集团介绍，为配合疫情防控工作需要，2022年3月23日运营开始起至另有通知时止，暂停上海轨道交通13号线 金运路站 、 金沙江西路站 ，13号线其他车站仍维持正常运营。
设备设施
车辆设施
上海地铁13号线列车车体设计不仅现代感十足，更充分融入了安全、节能、环保以及人性化的概念。
上海地铁13号线列车车身采用全焊接铝合金设计，增加车体强度，提高安全等级。轻量化的模块设计，在有效控制列车整体重量的前提下，使整体布局更合理，维护更简便。该项目列车采用的牵引及制动 控制技术 使制动能力在各类载荷状况下都能得到有效发挥，从而大大降低碳合物闸片的使用频次，不仅减少了列车的整体能耗，也降低了由于磨耗粉尘对于环境的污染。
上海地铁13号线列车安装了无障碍车固定位，成为A型车中的首例。列车采用的MVB网络控制技术，使随车各子系统的状态可时时在列车驾驶面板上显示，司机可随时掌控列车的各类运行状态，提高列车运营期间对于乘客的服务质量。
上海地铁13号线列车首次使用了国内自主研发的国产化 转向架 ，整体构架强度进一步提高，使用寿命也随之提升。该转向架在出厂前，经过了100万公里的疲劳测试，相当于一列车十年的行驶里程。
运行系统
上海地铁13号线一期工程设 北翟路 车辆基地1座（与 上海地铁2号线 共享），设控制中心1座（与 上海地铁11号线 共享）和隆德路主变电所1座（与上海地铁11号线共享）；二期工程设 长清路 地下主 变电站 、与 上海地铁7号线 间的 联络线 、 川杨河 停车场1座（与上海地铁11、16号线共享），及入场线一条；三期工程设 川杨河 停车场出场线一条。
服务设施
• 中科路站 “智能问讯机器人”
中科路 站内设置了智能问询 服务机器人 ，整合先进的 人工智能 与机器人技术，通过人与机器的语音交互，方便解决乘客对票价、列车时刻表、换乘路线、购票帮助、配套服务设施、出入口信息和周边地标等信息的查询，全面提升乘客体验。另外， 中科路站 还设置了集车站导向信息、PIS信息、交互服务信息、手机充电以及乘客休息为一体的智能云座椅。
• 新型购票导乘大屏
上海地铁13号线二期、三期工程在站厅公共区自动售票机上方设置中、英双语运营及购票信息导乘大屏，大尺寸的屏幕可容纳更多信息内容，为乘客提供网络内票价、首末班车信息等多功能导乘服务。
主要工程
• 建设难题
上海地铁13号线先后穿越1号线地铁隧道、 吴淞江 及防汛墙以及重要建筑物等工程难点。
上海地铁13号线由于从地下穿越城市中心区域的多个繁华商业地块和多条地铁线路，施工环境复杂，情况多变，淮海中路站～ 新天地站 区间是上海地铁埋深最深，集各种困难与复杂条件于一身的地铁区间之一，所经区域 存有 大量地下建筑结构及障碍物，并且线路需要下穿地铁1号线区间隧道、50万伏电力隧道、南北 高架桥 桩基、原卢湾区政府大楼桩基等重要设施。因此，施工难度远超其他各车站，淮海中路站的基坑深达到33米， 地下连续墙 更是达到71米，创 上海地铁 建设历史之最，在建设过程中，采用了 回旋钻机 清障、 铣槽机 成槽、自动补偿式 钢支撑 系统、 钢套 箱盾构进洞、顶管机金蝉脱壳等一系列新技术、新工艺，确保了工程的顺利推进及周边建筑物的安全。
在区间隧道的推进中，上海地铁13号线实现了原 卢湾区 政府大楼桩基托换、两台盾构上下重叠穿越 上海南北高架路 地下桩基狭窄空间等高难度施工节点。
上海地铁13号线 自然博物馆 站～ 南京西路站 区间下穿自然博物馆，为降低地铁运行对自然博物馆内展览及影视厅的影响，采用了 轨道交通 业内最严苛的减振降噪措施： 钢弹簧浮置板 道床、 阻尼 钢轨 、道床降噪板等。
• 新技术、新工艺、新材料
上海地铁13号线全线建设秉承“人文、科技、融合、创新”的理念，运用“新技术、新工艺、新材料”，将 高科技 、人文情感融入地铁中。
一是全面采用预制拼装技术，通过预制楼梯的标准化设计，全线700多块预制梯段板实现了工厂化生产现场拼装，相对于传统现浇工艺，工期可节省约40天，工程质量也得到了提高；
二是采用轮胎式铺轨新工艺，将铺轨走行系统由传统轮轨式转变成轮胎式，通过运行方式转变，铺轨速度从每天完成（含基底施工）33米/天增加到50米/天（含基底施工），提高了施工效率；
三是提出了基于移动互联的 轨道交通 项目一体化管理门户及工程应用的管理理念，开发了地铁工程建设管理BIM一体化管控云平台PIP-TOS系统，实现了BIM技术的轻量化和系统集成平台。同时，把BIM模型和设备终端通过资产编码实现一一对应，再由运营和 建设单位 共同建立了二维码信息，粘贴于现场设备终端处。通过专用的维护APP终端扫码后，可以提供该设备的基本信息、BIM模型信息和运营维护信息等内容，有利于运营、维保等单位的后期管理和维修。
文化特色
• 车站文化
13号线新开通区段纵向串连起市中心多个繁华商业区，设计者打破常规，结合每座车站的地理位置、历史文化，精心打造出富有 上海市 特征、上海风格的车站装饰，形成了一站一特色的文化地标。
江宁路站 ： 主题为“江山宁和”。在站厅墙面上，设计者布置了一幅长24米、高2.7米的铝板彩色喷绘巨幅山水画，同时辅以 景德镇 软陶泥 立体造型的山峦。车站的 清水泥 质感材质古朴凝重，禅蕴十足，与临近的沪上百年古刹 玉佛寺 相得益彰。
自然博物馆站 ： 主题为“远古的回响”。站台通过横向纹理的岩石质感墙面展现时间亿万年的冲刷与积淀，站厅通过弧形的边墙和吊顶相连的红色 砂岩 条块装饰，犹如翻转进入了时空隧道，而车站两端从天花垂吊而下的蓝鲸与海洋游鱼造型装置，又似乎将乘客带往海洋深处，营造出别样的出行视角。
南京西路站 ： 主题为“摩登俪影”。以 几何图形 为绘画的基本元素，通过格子和红、蓝、黄三种色彩拼成的 天顶 ，展现出 荷兰 艺术家 彼埃·蒙德里安 的“风格派”作品“红、蓝、黄构图”的创意效果，使车站线条呈现轻快的律动；对照南京路上的繁花霓虹与交织人流，围成历史与现代的传承韵律。
淮海中路站： 主题为“海派风情”。通过老洋房式的小 地砖 与红砖墙装饰，见证百年 淮海路 的岁月变迁，在站台两侧的镶嵌 鹅卵石 的灯厢壁上，选取淮海路周边的优秀历史建筑图片，用黑白的影调诉说着她改变的容颜和不变的浪漫。
新天地站 ： 主题为“天地穿梭”。在老式壁灯的环境氛围营造下，站厅层嵌入在青砖墙上的七座石库门形态的大型显示器，用视频影片滚动展现 上海市 的早晨和傍晚、风情与民俗，乘客透过门窗之间，跨越时空，与上海的过去未来穿梭交汇。
汉中路站 ： 吊顶配以金色滴水造型，用以 烘托 上海 母亲河 —— 吴淞江 水波淋漓，波纹灵动的感觉，在 流光溢彩 中抒写出时尚潮流的现代风格。
长清路站 ： 上海首个“三觉“（视觉、 听觉 、嗅觉）车站，站内天顶陈列着一幅巨幅山水画，拥有荟萃着优秀书法作品的“丹青 长春市 ”长廊。
成山路站 ： 装修中采用木头纹棱条、素面 墙板 ，运用镜面装置艺术、异形LED屏等现代 多媒体 手段。
中科路站 ： 作为张江 科技城 的门户车站，装修理念具有时代气息。镜面 不锈钢 构成的是石墨 晶体结构 吊顶，地面上铺满 黑白相间 的 几何图形 ，站厅中央的巨幅LED大屏作为地铁与地区融合、与科技融合的展示平台，令人仿佛置身于科技中心。
建设规划
2018年12月11日，《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》获批，其中上海地铁13号线西延伸工程自 诸光路站 至 金运路站 ，线路长9.8公里，设站5座，投资 126.29 亿元，项目建设工期为5年。
上海地铁13号线西延伸工程在联友路—国家会展中心段与规划上海地铁25号线共线。线路途经 嘉定区 、 闵行区 、 青浦区 3个行政区，经过的主要区域有 国家会展中心 、 徐泾镇 、 华漕镇 等。
上海地铁13号线西延伸工程总长约9.6千米，线路起于金运路站，沿金沙江西路—纪宏路—联友路—金丰路— 诸光路 走行至诸光路站，全线设置5座车站。
车辆基地：上海地铁13号线西延伸工程设置1处车辆基地，与既有 北翟路 车辆基地合址共建，位于北翟路以北、S20以西、 吴淞江 以南、许浦港以东，按规划设计标准控制用地规模。
主变电所：上海地铁13号线西延伸工程规划新增1处主变电所，位于联友路闵北路交叉口东北侧。
价值意义
上海市 地铁13号线是上海 轨道交通 网络中重要的骨干线路之一。上海地铁13号线作为网络中西北—东南走向的直径线，穿越了上海城市核心城区，强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。该线的建设将促进上海轨道交通近期网络的形成和完善，对充分发挥网络的整体效应有着十分重要的作用。 （ 上海申通地铁集团有限公司 评 ）