再生制动(Regenerative braking) 亦称反馈制动，是一种使用在电动车辆上的制动技术。在制动时把车辆的动能转化及储存起来；而不是变成无用的热。
再生制动可以用于所有电动机械中，而电动机械主要是旋转式，例如电动机，所以再生制动常见于电动机拖动的系统中，简称电力拖动系统。再生制动在 电力机车 、 有轨电车 、 无轨电车 及纯电动或 混合动力汽车 上常见。当切除电源时，电动机 惯性 转动，此时通过电路切换，往 定子和转子 中提供相比而言功率较小的 励磁 电源，产生 磁场 ，该磁场通过转子的物理旋转，切割定子的 绕组 ，定子于是感应出 电动势 ，此电动势通过电力装置接入电网，即为能量回馈。
再生制动在制动工况将电动机切换成 发电机 运转，利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转 力矩 ，将一部分的动能或 势能 转化为 电能 并加以储存或利用，因此这是一个能量回收的过程。再生制动的效率约为30%的动能。
再生制动被广泛应用于纯电动车、 混合动力汽车 、铁路机车车辆上。
概念解析
电动机在运转中如果降低指令频率，即电动机的转速低于机械负载的转速，则电动机变为 异步发电机 工作状态，在电动机的轴上产生的力矩，该力矩的方向与转速的方向相反，即在轴上产生机械制动力矩。这种制动叫再生制动(也叫回馈制动)。
从电动机再生出来的能量储存在 变频器 的滤波 电容 中，由于 电容器 的容量和耐压的关系， 通用变频器 的再生制动 力矩 约为额定转矩的10%~20%，如采用选用件 制动单元 ，可以达到50%~100%。
再生制动在 电力机车 、 有轨电车 、 无轨电车 及纯电动或 混合动力汽车 上常见。电力机车、有轨电车、无轨电车通常是把产生的 电能 输回 接触网 ，而汽车则可能把电能储在飞轮、电池或电容器之内。传统的的动力制动则会把电能在 电阻 转成 热能 后逸散。
最普通的制动方法会把车的动能，以摩擦直接转化成热能。“再生制动”和另一种原理接近，但较为简单的“动力制动”(Dynamic Braking)，则是把电动机转成 发电机 使用，把车辆的动能转成电能。动力制动通常只会把产生的电，经过电阻转成无用的热放走。而再生制动则会把电力储起来或透过电网送走，再生循环使用。使用再生制动的车辆仍然会有传统的摩擦制动，提供快速、强力的制动。一般的再生制动只会把约30%的动能再生使用，其余的动能还是成为热。这效率根据不同的使用环境而有所不同。
工作原理
将牵引电机的电动机工况转变为发电机工况，将列出动能转化为 电能 ，电能通过转换电器和 受电弓 反馈给供电触网，可提供给相邻运行的列车使用的制动方式。
再生制动的三种不同的制动控制策略：
1、具有最佳制动感觉的串联制动；
2、具有最佳能量回收率的串联制动；
3、以及并联制动。
在前轮上的再生制动比后轮上的再生制动将更为有效，同时大部分制动能量消耗在10~50km/h的车速范围内。
主要类型
1897年由Frenchman M.A.Darracq在其小轿车上实现。这是对 fcv 和混合动力电动汽车应用技术最有价值的贡献之一： 变频器 再生制动。
能量消耗型
这种方法是在变频器直流回路中并联一个 制动电阻 ，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至700V左右时，功率管导通，将再生能量通入 电阻 ，以 热能 的形式消耗掉，从而防止直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用，因此属于能量消耗型。同为能量消耗型，它与直流制动的不同点是将能量消耗于电机之外的制动电阻上，电机不会 过热 ，因而可以较频繁的工作。
并联直流母线吸收型
适用于多电机传动系统（如牵伸机），在这个系统中，每台电机均需一台 变频器 ，多台变频器共用一个网侧 电流互感器 ，所有的逆变部并接在一条共用直流母线上。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态，处于制动状态的电机被其它电动机拖动，产生再生能量，这些能量再通过并联直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能完全吸收的情况下，则通过共用的 制动电阻 消耗掉。这里的再生能量部分被吸收利用，但没有回馈到电网中。
能量回馈型
能量回馈型的变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时，可逆变流器将再生能量回馈给电网，使再生能量得到完全利用。但这种方法对电源的稳定性要求较高，一旦突然停电，将发生逆变颠覆。
再生制动可以用于所有电动机械中，而电动机械主要是旋转式，例如电动机，所以再生制动常见于电动机拖动的系统中，简称电力拖动系统。
意义
把电动机械的无用的或不需要的或有害的 惯性 转动产生的动能转化为 电能 ，并回馈电网，同时产生制动 力矩 ，使电动机械快速停止无用的惯性转动。
电动机械是一个电能转化为 机械能 的带有运动部件的装置，常见为旋转运动，例如电动机。而这个转化过程常见的是通过 电磁场 的能量变化来传递能量和转化能量的，从更直观的力学角度来讲，是磁场大小的变化。电动机 接通电源 ，产生电流，构建了磁场。交变的电流产生了交变的磁场，当 绕组 们在物理空间上呈一定角度布置时，将产生圆形旋转磁场。
运动是相对的，等于该 磁场 被其空间作用范围内的 导体 进行了切割，于是导体两端建立了感应 电动势 ，通过导体本身和连接部件，构成了回路，产生了电流，形成了一个载流导体，该载流导体在旋转磁场中将受到力的作用，这个力最终成为电动机输出的 扭矩 中的力。当切除电源时，电动机 惯性 转动，此时通过电路切换，往 定子和转子 中提供相比而言功率较小的 励磁 电源，产生 磁场 ，该磁场通过转子的物理旋转，切割定子的 绕组 ，定子于是感应出电动势，此电动势通过电力装置接入电网，即为能量回馈。同时转子受力减速，此为制动。合称再生制动。