纽约州府都会区，英文名为Capital District或Capital Region,是 纽约州 中东部的一个都会区，核心城市为纽约州府 奥尔巴尼 ， 通用电气 诞生地 斯克内克塔迪 及“ 山姆大叔 ”的故乡 特洛伊 ，总面积18,720平方公里（7,228平方英里），人口共1,170,483（2010年），属 温带 落叶阔叶林气候。该都会区是 纽约 州 第3大都会区，次于纽约和 布法罗 都会区，亦为 美国 第45大都会区。该都会区广义上包括了11个郡，13个城市和143个镇。
奥尔巴尼原为荷兰人建立的贸易站，也是 美国东北部 最早被殖民的地区之一，在1797年成为州府。这也带动了附近城镇的发展，并逐渐成为一个都会区。该地区在美国历史上占有重要地位，多项历史事件均在此发生，如 美国独立战争 的转折点萨拉托加战役。
该都会区交通便利，纽约州府都会区捷运局在整个地区提供巴士服务。公路网四通八达，有5条高速公路，4条美国国道，大量纽约州道通过。都会区有 奥尔巴尼 国际机场及几个较小的国内机场，并有以 奥尔巴尼- 伦斯勒火车站为核心的 美国国家铁路客运公司 铁路网 。都会区拥有 哈德逊河 最大 河港 奥尔巴尼-伦斯勒港，是大量远洋船只 航运 的终点。吃水浅的 货船 可从五大湖和 圣老楞佐河 直达都会区。
多家著名高等院校均坐落于此，包括 伦斯勒理工学院 ， 斯基德莫尔学院 两家 新常春藤 盟校，培养两个 美国总统 的Union College 联合学院， 州立大学 佼佼者之一的 纽约州立大学奥尔巴尼分校 ，还有塞奇学院，圣罗斯学院， 锡耶纳学院 ， 伊克塞尔希尔学院 ， 奥尔巴尼医学院 ，奥尔巴尼法学院等。
行政
在严格意义的行政意义上，并没有纽约州府都会区这个名称。这种划分更多是对于城市化及城市一体化的现象进行更好的统筹的方式，而在19世纪初就已经有Capital District这个名称出现。 美国 每隔十年都会进行人口普查，不仅会查明每个乡村城镇的人口，也会对有城市一体化现象的地区进行统一计算，称为“都会区数据统计区”（Metropolitan statistical area）,简称MSA。这里计算的人口即为 纽约州 奥尔巴尼 斯克内克塔迪 特洛伊 都会区数据统计区，及纽约州阿姆斯特丹都会区数据统计区之和，人口总计1,170,483人。
狭义来讲，传统意义上的纽约州府都会区仅包括 奥尔巴尼 ， 斯克内克塔迪 ，特洛伊3个核心城市，及其所在郡，但广义包括的区域更大，其余主要城市还包括阿姆斯特丹， 萨拉托加 ，哈德逊市（Hudson），格兰福斯（Glen Falls）等城市。虽然城市众多，但是大部分居民都是在城市上班，而居住在城市外的郊区，所以统计的城市人口较少。
地理
该都会区总面积18,720平方公里（7,228平方英里），最主要特征为 哈德逊河 和 莫华克河 （亦称莫霍克河）两条大河在此离 特洛伊 以北6公里，即沃特福德（Waterford）市处交汇，河边一般为狭窄的 谷地 和平原， 奥尔巴尼 ， 斯克内克塔迪 ，特洛伊3个核心城市均位于河畔，其中奥尔巴尼，特洛伊分别位于哈德逊河的西，东河岸，而 斯克内克塔迪 位于莫华克河北河岸，三个城市之间连线形成一个三角形，而三角形以内的地区人口密集。区域北端有 阿巴拉契亚山脉 支脉之一，风景秀丽的阿迪朗达克山脉（亦称亚迪荣戴克山脉），东端靠近 佛蒙特州 处为伦斯勒高原（Rensselaer 高原 ），南端为卡茨基尔山（Catskills Mountains）。总体而言呈现南北高，中央低的地势。整个地区最高点在位于 奥尔巴尼 以南的格林郡（Greene County）的卡茨基尔山的双子峰（Twin Mountain），高1109米（3540英尺），最低点为 海平面 。
气候
该都会区位于 纽约州 中东部，靠近 新英格兰 地区，属于温带落叶阔叶林气候，四季分明，夏季温暖多雨，冬季寒冷多雪。作为对比，都会区内大部分城市平均气温和平均 降水 均低于 纽约 。由于该都会区离 大西洋 约有200-300公里远，收到的洋流调节要低于同纬度的海滨城市，如 波士顿 ，所以大部分城市冬季气温比波士顿要寒冷，但冬季降雪一般比波士顿要少；而夏季气温要比波士顿稍高，但降雨量一般要少。该都会区冬季气温较低，最低值可达零下20 摄氏度 或以下，且降雪较多，单次降雪最多的时候可累积30厘米或以上。夏季温和，日温差较大，最高温可达30摄氏度或以上，但最低温一般都在20摄氏度左右，且湿度一般不会超过70%，因此夏季相当适合居住。
交通
综述
纽约州府都会区交通便利。整个都会区是 纽约州 东部的交通枢纽，有着多元化的交通网络，以及较为发达的公共交通系统。然而都会区内缺少快捷的公共交通系统，如 轻轨铁路 ，地铁和 市域铁路 ，这一定程度上阻碍了都会区进一步的一体化。
公路
该地区有大量美国国道和纽约州道经过。例如， 美国 9号，9W号和20号国道，和 纽约 5号，32号，85号，378号州道穿过 奥尔巴尼 ；纽约5号，7号，146号，147号州道穿过 斯克内克塔迪 ；美国4号国道，和纽约2号，7号，40号，66号州道则穿过 特洛伊 。这些国道和州道构成了城市道路网络的骨架，另外该地区还有大量的郡道通过。道路较为密集的地区为奥尔巴尼为中心，连接斯克内克塔迪和特洛伊的整个区域，以及萨拉托加，格兰福斯，和阿姆斯特丹周边区域，道路网呈现典型的点带面现象。
高速公路
都会区有着5条美国洲际高速公路通过。分别是87,88,90号高速和787,890号两条连接线高速。另外，区内已有3条纽约州道的部分路段完成了高速公路化，也起到高速公路的作用。起最重要作用的是87号与90号高速这两条 美国东北部 重要交通要道，分别往南北，及东西贯穿整个都会区。通过这两条高速，可以到达 纽约 ， 蒙特利尔 ， 波士顿 ， 雪城 ， 水牛城 等大城市。
其中， 奥尔巴尼 市内有3条高速公路通过，它们与纽约7号，85号州道已完成高速公路化的路段，形成了奥尔巴尼环城高速。87号与90号高速在市中心东北面交汇。787号高速是87号高速的连接线，连接特洛伊和奥尔巴尼。87号，787号，90号高速和85号州道在奥尔巴尼的部分均为城市高速公路，承担该市通勤的重任。而在 奥尔巴尼 20公里外的 斯克内克塔迪 ，88号高速从90号高速25号出口分出，通往宾厄姆顿。另外，90号高速的连接线890号高速在斯克内克塔迪和 鹿特丹 （ Rotterdam ）中间穿过，直到斯科蒂亚（Scotia）。而在 奥尔巴尼 以南约25公里处，伯克希尔连接线（Berkshire Connector）同样以高速的形式连接87和90号高速，全长39公里（24英里），编号为纽约912M号州道，方便位于奥尔巴尼以南的车辆前往 马萨诸塞州 （ 马萨诸塞州 ），以及 纽约 。
铁路
【主条目： 奥尔巴尼- 伦斯勒火车站】
美国国家铁路客运公司 为整个都会区提供长途及城际铁路服务。而都会区的铁路重心在 奥尔巴尼 地区，最主要车站为奥尔巴尼-伦斯勒火车站。
奥尔巴尼地区有着长久的铁路历史，在20世纪40年代前一直是一个重要的铁路枢纽。在1900年， 奥尔巴尼 联合车站建成， 第二次世界大战 时一天有121对列车经过。但由于从40年代起美国铁路的衰落，奥尔巴尼联合车站在1968年开始停止铁路服务。截止至至2017年，联合车站是一间银行和一间工程承建商的总部，其正式名称为Peter D. Kiernan Plaza。离 奥尔巴尼 市区以东3公里，隔 哈德逊河 处设有 奥尔巴尼- 伦斯勒火车站，该火车站专门为提供长途和城际客运的美铁使用，乘坐帝国服务号，亚迪荣戴克号，枫叶号，湖岸特快号及伊森。艾伦号火车，可直接到达 纽约 ， 芝加哥 ， 波士顿 ， 多伦多 ， 蒙特利尔 ， 水牛城 ， 锡拉丘兹 等大城市，也可连接到全美各地。
奥尔巴尼 伦斯勒火车站在2002年建成，车站代码ALB, 是 美国国家铁路客运公司 系统内仅次于纽约 宾夕法尼亚车站 的 纽约州 第二繁忙车站，也是全 美国 第九繁忙的火车站，2016年客流量为855,176人次，每日有13对火车经过。纽约州府都会区捷运局 (CDTA) 提供两条到该车站的巴士路线，方便都会区的居民。
除此之外，美铁在哈德逊市， 斯克内克塔迪 ，阿姆斯特丹，萨拉托加和格兰福斯都设有站点。其中，哈德逊市火车站是美铁系统内纽约州第三繁忙车站，2016年客流量为205,919人次。
机场
【主条目： 奥尔巴尼 国际机场 】
都会区一共有11个机场，其中9个可供民航使用，有一个国际机场，为奥尔巴尼国际机场，这也是整个都会区最大的机场。
该机场离奥尔巴尼约10公里，机场IATA代码为ALB，由奥尔巴尼郡机场管理局营运及管理，有1个航站楼和2条跑道，海拔84米（275英尺），平均每日有超过120架次航班起降，2013年的客流量为2,393,506人次。
机场航站楼共有2层3个大厅，有着餐厅，咖啡厅，商店，商务中心，会议室，货币兑换处，ATM等设施。机场也提供超过5000个停车位。从机场出发可直接到达 巴尔的摩 ， 芝加哥 ， 亚特兰大 ， 夏洛特 ， 奥兰多 ， 费城 ， 底特律 ， 华盛顿哥伦比亚特区 等地。纽约州府都会区捷运局提供两条到该机场的巴士路线。
水运
都会区的主要水运都集中在 奥尔巴尼 地区。作为除 纽约 外， 哈德逊河 上的最大城市，奥尔巴尼一直以来都是哈德逊河的最重要 河港 。需要到达奥尔巴尼的船只，大部分都会停靠在市中心以东的 奥尔巴尼- 伦斯勒港口，该港口覆盖哈德逊河两岸，是 纽约州 最大 河港 。
公共交通
都会区的大部分地区的公共交通均由纽约州府都会区捷运局提供。纽约州府都会区捷运局，英文名为Capital District Transportation Authority，简称CDTA，成立于1970年，提供覆盖都会区大部分的市内和城际巴士网络，另外有一条准BRT（快速公交系统）路线。在2015年度，总客流量为17,000,793人次，日客流量58,900人次，共有3135个巴士站（包括巴士停站点），305辆车辆和提供1655个停车位，及提供56条路线（按分局重复计算）。该公司给都会区大部分城镇提供公共交通服务，而其主要服务城市为 奥尔巴尼 ， 斯克内克塔迪 ，特洛伊和萨拉托加，也是该公司4个分局的所在地。奥尔巴尼分局共有30条路线，斯克内克塔迪分局共有11条路线，特洛伊分局共有11条路线，以及萨拉托加分局共有5条路线。普通乘客每次乘坐巴士的标准费用为1.5美元，某些路线的费用会更高。大部分路线的营运时间为工作日早上5点30分至午夜12点，星期六早上6点至午夜12点，星期天早上7点到晚上12点。其中，都会区内在校大学生一般享受很大的优惠，如 伦斯勒理工学院 和 纽约州立大学奥尔巴尼分校 的学生，凭借学生卡可免费全天候乘坐所有路线的巴士。而主要为伦斯勒理工学院和纽约州立大学阿尔巴尼分校的学生服务的路线在周末可营运至凌晨2点。另外， 奥尔巴尼 国际机场， 奥尔巴尼 伦斯勒火车站，斯克内克塔迪火车站，萨拉托加火车站以及奥尔巴尼长途汽车站等交通枢纽均有设置巴士站。
CDTA的的准BRT路线编号为905路，被称为Bus Plus。该路线通过纽约5号州道走廊连接都会区内第一大城市奥尔巴尼和第二大城市 斯克内克塔迪 ，路线全长30.4公里（19英里），共有19个站点，而行驶同样路段的巴士路线则一共有90个站点。除了站点较少外，Bus Plus还有其他几个优点。第一，频率较普通路线要频密，在高峰期约8分钟就有一班车；第二，所有车站都是有上盖和挡风屏障的，大部分车站还设有显示下班车次的到达时间的显示屏，方便乘客等候或换乘；第三，该路线的巴士都设有无障碍装置，方便残障人士上下车。
然而，给Bus Plus行驶的纽约5号州道大部分路段上面都没有巴士专用道，仅仅在少数几个路口处有巴士专用交通灯信号以及给予巴士优先通行的“超车车道”，所以实际上比真正的BRT要慢，只能被称为准BRT系统。
CDTA的远期计划是再增设另外两条Bus Plus路线，一条连接 奥尔巴尼 市中心， 圣罗斯学院 ， 纽约州 立大学阿尔巴尼分校，以及纽约州第四大购物中心Crossgate Mall；另一条连接奥尔巴尼市中心至都会区第三大城市 特洛伊 ，使其准BRT系统总长度达到64公里以上（40英里）。
另外，CDTA还拥有纽约州府都会区两个美铁火车站的所有权和营运权，分别是纽约州第二繁忙的美铁车站的 奥尔巴尼- 伦斯勒火车站，以及 萨拉托加 火车站。
在没有CDTA服务的地区，如格兰福斯（Glen Falls），当地政府补贴小型的巴士公司给城镇提供巴士服务，但路线和班次都相对较少。
都会区的亦有的士服务。当地有几家不同的公司，但基本上都需要提前预约，且收费相对高昂，最主要的几家公司为 奥尔巴尼 的士公司（Albany Taxi），及首都地区的士公司（Capitaland），直达运输公司（Express Transportation），首府的士公司（Captial City）等。
长途客运
奥尔巴尼长途巴士站位于奥尔巴尼市区内，787号高速3B出口旁。 美国 最大的长途巴士公司灰狗公司（Greyhound），以及旅途公司 (Trailway)，彼得。潘 (Peter Pan)公司，提供了从 奥尔巴尼 到达 纽约州 内城市，及其余州各大城市，如 蒙特利尔 ， 波士顿 ， 锡拉丘兹 ， 水牛城 ， 克利夫兰 ， 巴尔的摩 等地的路线。纽约州府都会区捷运局提供两条到该汽车站的巴士路线。 彼得 。潘公司在帝国广场， 纽约州立大学奥尔巴尼分校 ，奥尔巴尼国际机场，及 特洛伊 市设置了上落点。另外，一家廉价长途客运公司梅加公司 (Mega Bus) 在 奥尔巴尼- 伦斯勒火车站同样设有上落点。
除此之外， 奥尔巴尼 还有一家华人巴士公司提供奥尔巴尼- 纽约 班车的服务，该公司在奥尔巴尼中央大道（Central Avenue）的东西两端设有站点。
另外，在 斯克内克塔迪 ，格兰福斯都有 灰狗 公司，以及旅途公司提供服务。而 萨拉托加 则仅有灰狗公司提供服务。大部分长途巴士都是通往纽约和 波士顿 。