本路线尚有一条支线— 芦洲线 ，也属于高运量系统，全线皆为地下路线。路线自新庄线大桥国小站向西分歧，通过淡水河后，经过三重、 芦洲 ，到终点芦洲站，全长6.4公里。
概述
台北捷运 橘线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为 中和线 和 新庄线 ，以 古亭站 为分界，以北为新庄线，以南为中和线。
橘线属于高运量系统，全线皆为地下路线；路线南起 南势角站 ，沿中和、永和，穿过新店溪后至古亭站，接着沿信义路、新生南路、松江路、民权东路、民权西路，穿过淡水河后，大致沿台一甲线道路行进，经过三重、 二重疏洪道 及新庄，至终点回龙站，全长25.1公里。
由于新庄线（古亭站—回龙站）与 芦洲线 皆仍在兴建中，目前中和线列车经新店线（绿线）古亭站— 中正纪念堂 站段，直通行驶淡水线（红线）（ 北投站 —南势角站）。未来 台北捷运中和线 改为和新庄线（ 回龙站 — 南势角站 ）与芦洲支线（芦洲站—南势角站）直通营运。
历史
1992年6月：中和线开工。
1998年12月24日： 古亭站 ─南势角站段正式通车启用，采淡水—南势角之行驶区间。
1999年11月11日：中和线列车因新店线全线通车而改行北投—南势角区间。
2002年： 新庄线 及 芦洲线 随第二阶段捷运网络开始兴建。
2007年9月： 芦洲支线 开始进行铺设轨道工程。
2008年9月25日：已经完成芦洲支线铺设轨道作业，并且与 台北捷运新庄线 台北市区段完成接轨作业。
2009年4月1日：开始进行芦洲支线与新庄线台北市区段车辆动态测试。
预定通车时间
2010年12月：芦洲支线与新庄线 台北市 段（大桥国小──忠孝新生）先行通车启用。由于施工顺利，捷运局计划于2010年9月通车。
2013年2月： 回龙站 至大桥国小车站通车
所经车站
回龙 丹凤 辅大 新庄 头前庄 先啬宫 三重 菜 台北桥