贝尔-412直升机（英文名：Bell-412）是贝尔公司正式投产的第一款多桨叶旋翼直升机，由贝尔-212改进而来，其后续衍生型号为412SP型、412HP型、412EP型和412EPI型，最新型号为412EPX型。
1978年9月8日，贝尔公司宣布开发贝尔-412。 1979年8月初，贝尔-412开始试飞，同年12月第二架开始试飞。1981年1月9日，贝尔-412获得 美国联邦航空局 颁发的目视飞行型号合格证（联邦航空条例第29部）， 1981年2月13日，贝尔-412获得仪表飞行型号合格证，同年贝尔-412正式开始批量生产。 2013年3月，贝尔-412EPI推出市场。 2018年7月17日，贝尔与斯巴鲁公司联合推出了斯巴鲁贝尔-412EPX。 12月25日，首架斯巴鲁贝尔-412EPX直升机原型机完成了首飞，并于2019年2月底交付给日本防卫省。 截至2026年3月，贝尔-412系列机型已交付超过1,350架飞机，机队累计飞行时数突破700万小时。
贝尔-412在贝尔-212的基础上改装了全新的4片 复合材料 桨叶和软平面柔性梁，采用波节梁减震悬挂装置，改善了直升机性能，减少了噪音和振动水平，使巡航速度增加25%。在同一 升力 条件下，贝尔-412有效载荷比贝尔-212增加了10%，为进一步降低直升机振动水平，贝尔-412发展了摆式减振器。
历史沿革
研发背景
1978年9月8日，贝尔公司宣布开发贝尔-412。 1979年8月初，贝尔-412开始试飞，同年12月第二架开始试飞。 1981年1月9日，贝尔-412获得 美国联邦航空局 颁发的目视飞行型号合格证（联邦航空条例第29部），1981年2月13日，贝尔-412获得仪表飞行型号合格证，同年贝尔-412正式开始批量生产。
发展历程
2013年3月，贝尔-412EPI推出市场。 2018年7月17日，贝尔与斯巴鲁公司联合推出了斯巴鲁贝尔-412EPX。 12月25日，首架斯巴鲁贝尔-412EPX直升机原型机完成了首飞，并于2019年2月底交付给日本防卫省。 贝尔-412直升机先后经历了412SP型、412HP型、412EP型和412EPI型，最新型为412EPX型。 截至2026年3月，贝尔-412系列机型已交付超过1,350架飞机，机队累计飞行时数突破700万小时。
技术特点
贝尔-412在贝尔-212的基础上改装了全新的4片 复合材料 桨叶和软平面柔性梁，采用波节梁减震悬挂装置，改善了直升机性能，减少了噪音和振动水平，使巡航速度增加25%。在同一 升力 条件下，贝尔-412有效载荷比贝尔-212增加了10%，为进一步降低直升机振动水平，发展了摆式减振器。
斯巴鲁贝尔412EPX是贝尔412的最新型号，贝尔412EP具备复式数字自动控制仪和高温高海拔飞行性能。 动力系统采用Pratt & Whitney PT6T-3D Twin Pac双引擎。 航电系统升级为四显示器玻璃座舱，配备高分辨率地图、地形数据和触摸控制。通过加装BLR Strake和 500米口径球面射电望远镜 Fin等装置优化气流，提升了悬停、侧风和高温高海拔性能。 安全功能包括抗坠油箱单元、能量吸收式机组人员座椅、总距杆动力油门、传动装置的碎片检测与收集功能以及耐翻滚舱壁。 贝尔412EP经过单飞行员IFR（仪表飞行规则）认证 。 斯巴鲁 贝尔412EPX提升了主减速器性能，增加了最大总重和低空域扭矩输出。
性能参数
参考资料：
衍生型号
贝尔-412SP
贝尔-412SP（特殊性能型）在贝尔-412标准版的基础上增加了最大起飞重量，标准燃油量增加55%，可选装新的内部座椅。
贝尔-412HP
贝尔-412HP在贝尔-412的基础上改进了传动系统，具备较好的无地效悬停性能。
贝尔-412EP
贝尔-412EP（提高性能型）升级了动力系统和操作系统，主打搜救类装备。 1998年，贝尔公司向 加拿大 交付了100架价值7亿 加拿大元 的“412CF型”（绰号“粗毛犬”），这是“412EP”专门为加拿大研制的改进款。该机可以执行：武装支援，部队/货物运输、医疗救护、反潜、搜索与救援和巡逻等任务。
贝尔-412EPI
贝尔-412EPI装备有BASIX PROTM完全集成系统，包括四个10.4高分辨率LCD初级/多功能显示单元，为飞行员提供飞行信息，该系统是专为符合要求的双引擎直升机进行了优化IFR。航电套件还包括高分辨率数字地图、电子海图和解决方案、ADS-B的转发器和HTAWS和XM卫星连接。贝尔-412EPI还集成了普拉特＆惠特尼PT6T-9双PAC高功率引擎，比标准的贝尔-412增加了15％以上的马力，另外还有FastFin系统，该系统修改尾梁设计，优化机体气流和提高操控性。
贝尔-412EPX
斯巴鲁贝尔-412EPX配备两台主飞行显示器（PFD）和两台多功能显示器（MFD），将关键飞行与 系统信息 整合至单一易读界面；搭载了与Bell 429同款的第二代Bell Basix Pro航电系统，包括系统示意图、重量和平衡计算以及可编程检查清单，能提升飞行前准备效率；采用双导航/通信/GPS系统（GTN 750Xi和GTN 650Xi），支持无缝航线规划，并可选配蓝牙集成以实现机外计划上传。除此之外，该机型还配备3轴自动驾驶仪（可选配4轴自动驾驶仪实现全耦合进近）及增强悬停模式。 斯巴鲁 贝尔412EPX的核心搭载了Pratt & Whitney PT6T-9 发动机 ，搭配全新传动装置，与前代PT6T-3相比，新发动机在高温高海拔条件下悬停性能提升约15%，配备双通道FADEC，效率更高，而燃油消耗率保持不变。其传动装置在起飞时可提供高出11%的SHP，提升了高温高海拔性能，扩展了任务执行能力。
使用情况
贝尔-412成功获得美国本土安全、搜救行动、医疗撤运、反毒品行动等作战经验，全球有384架贝尔-412直升机在全球28个国家的军方和准军事单位执行任务， 巴基斯坦 军方拥有24架（主要用于人员运输、能源医疗以及救灾工作）；英国国防直升机飞行学校拥有12架； 加拿大 部队拥有100架（用于搜救和能源医疗运输）；另外约316架在全球的商业和公共事业单位执行任务，比如 洛杉矶 消防部门、英国撞车急救组织以及 澳大利亚 西部消防与急救司等。
贝尔-412双引擎中型直升机可全天候飞行，性能安全可靠。这种直升机以能够在极端恶劣的天气条件下完成飞行而著称，它能运送乘客翻越寒冷的 喜马拉雅山脉 ，也能穿越 波斯湾 炙热的沙漠地区。这种直升机为智能化设计，具有良好的性能，可支持从 作战部队 的战区运送到医疗救助等多种用途。该中型直升机是同级别直升机中最有价值的，也是空中飞行性能最好的。贝尔-412是市场上在宽敞性、多用途性及经济性方面表现俱佳的飞行器之一。它可以被改装为空中指挥中心或EMS平台，或用于特种行动以及国土安全保卫任务。
相关事件
当地时间2023年5月28日，印尼陆军一架用于训练的直升机在 西爪哇省 万隆的Ciwidey茶园坠毁，5名机组人员受伤被送医治疗。 印度尼西亚 媒体报道，印尼陆军总部证实了这起事故，并强调没有人员伤亡。一位名叫哈米姆(Hamim Tohari)的 准将 表示，事发的贝尔(Bell)412直升机属于印尼陆军，当时正在进行空中动员和后勤支援方面的相关训练。
当地时间2025年4月29日， 哥伦比亚 海军通报一架载有4人的 武装直升机 当天在该国北部 玻利瓦尔省 坠毁，造成1名机组人员遇难。哥伦比亚军方通报显示，失事飞机为贝尔412EP型，事发时正在执行补给任务。该飞机从位于玻利瓦尔省一处指挥所起飞后不久失去高度，坠入附近水域。事发后，在附近执勤的海军士兵立即展开救援，失事飞机上4名机组人员均已被找到并紧急送医，其中1人抢救无效死亡。
2026年6月17日， 突尼斯 空军与贝尔直升机公司达成重大采购协议，计划引进12架斯巴鲁贝尔412EPX通用直升机。 8月31日， 美国国务院 宣布已批准向 伊拉克 出售总额约8亿美元的多用途直升机。美国国务院在一份声明里说，这项军售的主要承包商为总部位于美国 得克萨斯州 福和市 的 贝尔飞机公司 ，计划向伊拉克方面出售贝尔412EPX直升机等装备，并提供相应的后勤及配套支持。