沪杭铁路金山支线是指目前一条位于中国 上海市 境内、由 新桥镇 通往 金山区 金山卫镇 的支线铁路，又称金山线，目前由 中国铁路上海局集团有限公司 管辖。
基本介绍
沪杭铁路金山支线是指目前一条位于中国上海市境内、由新桥镇通往金山区金山卫镇的支线铁路，又称金山线，目前由上海铁路局管辖。但金山铁路支线改建工程已经在2009年8月12日正式动工，2011年工程完成，建成后金山铁路支线将变成一条由 上海南站 通往 金山卫站 的快速 市域铁路 （一说成为 金山铁路 ，运营模式类似 港铁东铁线 的“客货混行”形式）。
而实际上金山铁路支线在历史上是分开两段先后建设，因此可再分为两段， 新桥站 至闵行西站一段铁路可被称为新闵支线，闵行西站至 金山区 东站则可称为金山支线，在现在实际营运中这两段铁路仍然会合称“金山线”，里程直通计算，但工务段在铁路工程中会严格分开计算两段铁路的里程。
2006年建成通车的 浦东铁路 一期工程起于金山支线的 金山园区站 。远期规划金山支线将向西延伸接轨 浙江省 。
历史沿革
金山铁路支线始建于1950年代。1958年， 上海市 在原沪杭铁路新桥站引出支线修建连接闵行工业区的新闵支线，至1959年完工。新闵支线全长14.5公里，途经 松江区 、 闵行区 ，最后到达闵行西站。新闵支线于1959年开办客运，而货运则主要承担闵行工业区的物资运输。
为配合 上海石化 总厂的建设工程，1970年代开始兴建由 闵行 连接 金山区 工业区的铁路支线，铁路北起闵行西站，南至金山卫西站，全长43.4公里，为Ⅱ级单线铁路。1973年12月25日，金山卫铁路支线动工，1974年5月线路建成，同年9月开始局部通车，至1976年跨越 黄浦江 的 松浦大桥 竣工，全线正式通车。 金山支线 沿途设有闵行西站、 叶榭站 、 山阳站 、金卫东站和 金卫西站 五个车站，承担 上海石化 总厂的货运及市郊通勤客运。而松浦大桥也成为黄浦江上第一座大桥，也是目前为止唯一一座公路铁路两用桥。
在二十世纪八十年代至二十一世纪初曾开行金卫东站至 长宁站 （八十年代）和 上海 南站（九十年代）的市郊客运列车，在九十年代末之前一直是 上海石化 与 上海中心城区 的主要客运通道，但现已停止运营。虽然每天都有四班旅客列车（K8351/2、K8353/4）经过，但并不停站。
改建工程
为拉近 金山区 与中心城区的距离，改善 金山区 的投资环境，并加快推进 上海市 城乡一体化建设，改善城镇居民的出行条件，金山铁路支线改建工程，又称为改建铁路上海南至金山扩能改造工程，于2009年8月12日开工，2011年竣工。据规划，至2015年，金山铁路支线每天将开行客车36对，至2025年达到每天52对。