甬台温铁路

甬台温铁路（ Ningbo- Taizhou- Wenzhou Railway），是连接 宁波市 、 台州市 、 温州市 三地的国铁Ⅰ级铁路，为中国沿海大通道 杭深铁路 中 浙江省 境内的重要控制性项目，是中国国家铁路网规划“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横"快速客运网中的重要组成部分。

甬台温铁路于2002年1月开始勘察设计工作；2004年10月，中华人民共和国 中华人民共和国国家发展和改革委员会 批准项目建议书；2005年3月，中华人民共和国国家发改委批准可行性研究报告；2005年8月，初步设计批复；2005年10月27日，正式开工建设；2009年9月28日，正式开通运营。

甬台温铁路自 宁波站 至瓯海站，全长282.39千米，全线设站15座，项目总投资概算155.3亿元，设计时速为250千米，运营时速为200千米；2017年，旅客发送量达9100万人次。

历史沿革

早期探索

1899年（清 光绪 二十五年）2月， 意大利 驻华公使马丁诺向 清政府 租借三门湾及沿岸领土，“欲设军港，图开商埠，并铺铁轨”，被 帝国主义 打怕了的清政府慑于“洋大人”的掠夺本性，“久拖未决，终拒之”。

1921年（民国10年），孙中山先生在他的《 建国方略 》里描绘了中国沿海铁路的蓝图，其中就包括 宁波市 、 台州市 、 温州市 ：“沿东方南方两大港间海岸线，自南方大港广州起至温州，于温州渡 瓯江 ，进至 乐清市 、 黄岩区 、台州。又进历 宁海 ，至于宁波，以与 东方大港 相接……”。然而，孙中山先生虽雄心勃勃，无奈当时内有军阀混战，外有列强侵夺，终壮志难酬。

规划建设

1992年11月，台州行署把原铁道部华东建设指挥部常务副指挥、 中国铁路上海局集团有限公司 党委书记周聪清邀请到台州，听取台州方面关于修建甬台温铁路意向的汇报。

1993年7月， 台州地区 铁路规划领导小组举行第一次会议；同年10月21日至11月10日， 中铁第一勘察设计院集团有限公司 专家和专业组人员一行，开展甬台温线现场踏勘。

1994年5月，铁道部第一勘测设计院完成《甬台温铁路可行性研究报告文本》。

2000年11月， 宁波市 、 台州市 、 温州市 计划委联合原 浙江省 计划委上报《关于加快推进沿海铁路干线甬台温段项前期工作的请示》，要求将甬台温铁路纳入中国国家铁路重点：设项目，早日兴建。

2001年5月，首次甬台温铁路建前期工作会议召开，形成《关于新建甬台温铁路第一次前期工会议纪要》，并上报原 中华人民共和国铁道部 ；同年9月，原中华人民共和国铁道部委托 铁四院 派出专家前往甬、台、温三市作现场踏勘。

2002年1月，甬台温铁路勘察设计工作正式拉开序幕；同年8月，铁四院编制完成《甬台温铁路预可行性研究》送审稿；同12月，原中华人民共和国铁道部对铁四院报送的《甬台温铁路预可行性研究》送审稿进行了初步审查。

2003年11月，根据原 中华人民共和国铁道部 关于实现铁路跨越式发展的新思路及快速客运通道的定位要求， 铁四院 编制完成《新建宁波至温州铁路补充预可性研究报告》，按照报告，甬台温铁路由初步设计的120千米时速，单线， 内燃机 牵引动力，投资概算50亿元，提升到时速200千米，复线， 电气化 ，总投资为155.3亿；同年12月，甬台温铁路预可研评审会议召开，会议对建设甬台温铁路的重要性和建设标准达成重要共识。

2004年1月， 铁四院 编制完成《新建甬台温铁路预可行性研究报告》，同年2月，部、省联合向中华人民共和国国家发改委上报项目建议书；同年9月，原 中华人民共和国铁道部 、 浙江省 共同签订了《关于浙江省铁路建设有关问题的会议纪要》，其中明确了甬台温铁路建设标准、建设资金等问题；同年10月，中华人民共和国 中华人民共和国国家发展和改革委员会 批准甬台温铁路项目建议书；同年11月， 铁四院 编制完成《新建铁路甬台温线可行性研究报告》，上报中华人民共和国国家发改委；同年12月，甬台温铁路初步设计审查会议召开。

2005年3月，中华人民共和国国家发改委批准甬台温铁路可行性研究报告；同年7月，中华人民共和国国家发改委发文，将甬台温铁路列入2005年中国国家重点建设项目名单；同年8月， 铁四院 完成甬台温铁路 施工图 设计，至此，甬台温铁路工程项目具备了开工条件；8月22日，原 中华人民共和国铁道部 、 浙江省 联合作出《关于新建铁路甬台温线初步设计的批复》，其中旅客列车速度目标值为200千米/小时，预留进一步提速条件；同年10月27日，甬台温铁路开工仪式举行，时任中共浙江 省委书记 习近平宣布开工建设。

2008年11月，原中华人民共和国铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等运行时速250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升为250千米/小时。

2009年5月，甬台温铁路铁轨全线铺通；同年6月，开始组织联调联试。

2021年9月，规划建设中的杭温高铁温州北站为既有甬台温铁路永嘉站改建，并在轨道南侧新建南站房，面积为3万平方米，建成后温州北站 正线 4条， 到发线 8条，至杭州东的快车时间仅用65分钟。建成后的 温州市 北站到 温州市 主城区约5公里，行车通过启灶互通(拟建)经 诸永高速公路 延伸线5分钟可达市区，7分钟可达市体育中心，15分钟可达市 行政中心 ，行车经温州东入口沿机场大道23分钟可达 温州龙湾国际机场 。

开通运营

2009年8月31日晚9时，甬台温铁路货运列车首发，甬台温铁路迎来 了具备开通货运列车条件后的首趟货运列车；同年9月28日，甬台温铁路正式开通 动车组 客运业务。

2011年7月23日，甬台温铁路温州境内，D301次列车与D3115次列车发生 动车组 列车 追尾 事故（“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故）；同年8月12日，甬台温铁路全线降速，由250千米/小时降至200千米/小时。

线路站点

设计参数

线路走向

甬台温铁路从 宁波站 与既有的北仑支线并行至 宁波东站 ，从宁波东 站出岔，经 奉化区 、 宁海县 、 三门县 、 临海 、 黄岩区 、 路桥区 、 温岭市 、 乐清市 、 永嘉县 等县市区，终于 瓯海区 。

沿线车站

甬台温铁路全线共设15座车站，自北向南分别为宁波站、宁波东站（已停运）、 奉化站 、 宁海站 、 三门县站 、 临海站 、 台州西站 、 台州南站 （ 货运站 ）、 温岭站 、雁荡山站、 乐清东站 、 乐清站 、 永嘉站 、 温州南站 、瓯海站（货运站）。

运营情况

运营历程

甬台温铁路试运营初期，每天安排开行 上海市 、 杭州市 至温州南方向 动车组 列车12对；其中上海至 福州市 4对、上海至温州南4对、杭州至福州3对、杭州至温州南1对。

2017年，甬台温铁路日开行客车71对。

客运流量

2017年，甬台温铁路旅客发送量达9100万人次。

设备设施

车辆设施

甬台温铁路采用和谐号 动车组 列车及 复兴号动车组 ，运行的车辆有 和谐号CRH1型电力动车组 、 CRH1E 、CRH2A、CRH2B、 和谐号CRH2型电力动车组 、CRH2E、 和谐号CRH380A型电力动车组 、 CRH380BL 、 CRH380CL 和 复兴号CR400BF型电力动车组 等车型，其中部分车辆是重联编组。

运行系统

甬台温铁路使用中国列车控制系统2级（CTCS-2）。车站 列控 中心、 轨道电路 、 列车超速防护系统 等构成了 CTCS 。CTCS-2级分两个子系统，即地面子系统和车载子系统。地面子 系统由车站列控中心、轨道电路等设备组成。车载子系统由列车超速防护系统等设备组成。

甬台温铁路采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路实现列车占用及完整性检查，并连续向列车传送行车许可等信息。

列车司机与列车调度员、车站值班员之间的呼叫使用铁路移动通信系统（GSM-R），其终端设备包括 机车 综合无线 通信设备 和手持终端，两种设备使用同一频段。

建设成果

技术难题

甬台温铁路工程沿线地质条件复杂，软土 地基 分布广泛，桥隧长度占全线62%，施工难度大。其中 灵江特大桥 全长2183米，跨越灵江主干流，集深水、高墩、大直径超长桩、大跨于一体，同时还要抵御台风、 潮汐 影响，在中国铁路设计中尚属首次； 台州西站 是甬台温铁路全线最大的车站，挖填方量大、软基处理数量多。

甬台温铁路共新建桥梁123座，总长为89.728千米，占全线总长的31.85%；挖掘隧道59条（段），总长为 88.075千米，占全线总长的31%；还打通或浇制各种 涵洞 321个，建上跨公路桥6座、小桥91座。

重点工程

• 桥梁

邵家渡街道 特大桥

邵家渡 特大桥于2007年9月30日合龙，是甬台温铁路临海段四座超千米以上特大桥之一，全长1477.9米，宽13.4米，经过五个村庄地段，横过两条公路，跨越两支河流；有 桥台 2个， 桥墩 45 个。

永宁江 特大桥

永宁江 特大桥全长2496米，横越永宁江和82省道，是 台州 境内铁路线上最长的一座大桥，也是甬台温铁路全线关键性工程。主要工程数量有1.25米直径钻孔桩548根，1.5米直径钻孔桩56根，承台、墩柱77个，全桥混凝土总量近10万立方米。该工程地质复杂，多为弱岩层，大桥连续 箱梁 为一联（40+64+40）米三跨预应力混凝变截面箱梁，利用两套 挂篮 对称施工。

• 隧道

太坤山隧道

太坤山隧道，全长7006米，由 三门县 亭旁镇 芹溪村至 临海市 东塍镇 白 村，为甬台温铁路重点控制性工程之一，施工难度全线第一，于2008年4月27日顺利贯通。

前溪隧道

前溪隧道，全长6208米（其中 温岭市 段长3100米），是甬台温铁路重点控制性工程之一，是温岭段唯一的一个隧道，也是台州段第三长隧道；于2006年1月25日正式开工，2008年1月16日顺利贯通。

荣誉表彰

甬台温铁路 永宁江 特大桥获2012-2013年度国家优质银奖。

价值意义

甬台温铁路是国家铁路网规划“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横"快速客运网中的重要组成部分，主要承担 浙江省 东部地区、沪苏南地区与 福建省 、 粤东 地区的客货交流，对于形成沿 海铁路快速通道，加强东南沿海经济发达地区的联系和交流，促进长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区和闽台经济区的协同发展，维持沿线经济持续快速发展均有重要作用，对加强国防建设也具有重大意义。 （《 浙江日报 》评）

甬台温铁路是 浙江铁路 现代化建设的重点工程，也是国家沿海铁路大通道的重要组成部分。它的开工建设，是浙江铁路现代化建设中具有里程碑意义的大事，将有力推动 浙江省 宁波、 台州市 、 温州市 沿海地区充分发挥区位优势、港口优势、开放优势，促进浙江省经济社会又快又好发展。 （时任浙江省省长吕祖善在开工仪式上的致辞）