德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，全线长588公里，是省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它与黄大（黄骅—大家洼）铁路连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。 德龙烟铁路是由德大、大莱龙、龙烟段共同组成的快速铁路，被称为第二条“胶济铁路”。 德龙烟铁路起自德州，西连京沪、石德线，东接 胶东半岛 重要港口——龙口、 烟台市 ，由山东高速集团注资修建。
大莱龙铁路 于1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，是德龙烟铁路中首条建成投入运行的线路。 2010年12月1日， 德大铁路 全线开工建设。2012年12月20日，德大铁路全线正式开始铺轨架梁。 2013年11月12日，烟台市政府召开 龙烟铁路 建设征迁工作会议，安排部署具体工作任务，至此龙烟铁路修建正式拉开序幕。 2014年8月11日，德大铁路正线铺架全线贯通。2015年9月28日，德大铁路开通运营。 2017年12月19日，龙烟铁路正式开通。 2018年11月，经 国铁集团 和 山东省人民政府 联合批复，大莱龙铁路电气化扩能改造工程正式启动。 2022年6月30日，大莱龙铁路扩能改造主体工程建设基本完工，并实现全线电气化拉通。 2023年11月， 龙烟铁路 市域化改造工程可行性研究报告正式取得省发改委批复，全线设车站10座，其中6座为新建车站。 2025年6月4日，K37932次列车自龙烟线大季家北站始发，途经大莱龙线到达德大线滨州站，标志着德龙烟通道真正实现“全线贯通、全程直达”。 同年6月13日，货运班列从 山东省港口集团有限公司 烟台港出发，首次通过德龙烟铁路驶入国家铁路网，直达 内蒙古自治区 铝加工企业，标志着德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通。
德龙烟铁路的建成提升了山东半岛北部的交通连接性，使得 烟台市 、 龙口市 等城市与省会 济南市 以及省外其他重要城市的交通更加便捷。这有助于形成更加高效的区域交通网络，推动物流、人员流动和信息交流，进而带动沿线地区的经济增长。
历史沿革
龙烟铁路 项目自1997年开始申报。 大莱龙铁路 于1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，是德龙烟铁路中首条建成投入运行的线路。 2009年8月21日， 德大铁路 取得 山东省 建设厅的建设项目选址意见书。同年11月2日， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 项目可行性研究报告。2010年12月1日，德大铁路全线开工建设。 2012年9月3日，国家铁道部和 山东省 政府联合批复初步设计报告。 同年12月20日，德大铁路全线正式开始铺轨架梁。同月24日，德大铁路跨越 黄河 特大桥合龙，桥梁全长8092.74米。 同月31日， 龙烟铁路 建设动员大会在烟台港西港区召开。 2013年11月12日，烟台市政府召开龙烟铁路建设征迁工作会议，安排部署具体工作任务，至此龙烟铁路修建正式拉开序幕。 2014年8月11日， 德大铁路 正线铺架全线贯通。 2015年，德龙烟铁路商河·乐陵货运站场建成。 2015年7月2日，中铁十局龙烟 铁路车站 前三标段项目经理部三分部承建的跨 206国道 及夹河特大桥泰山路连续梁中跨合龙段挂篮及支架拆除，标志着跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁完成。 同年8月20日， 龙烟铁路 在 中铁二十三局七公司 十四局集团管段正式开始架梁铺轨，这标志着龙烟铁路的建设重点开始由线下施工转为线上施工。 同年8月28日，德大铁路静态验收完成。同年9月4日至12日， 德大铁路 动态验收完成。2015年9月12日， 德大铁路 通过初步验收。同月16日，德大铁路通过安全评估。同月28日，德大铁路开通运营。
2016年5月18日，由 中铁十局集团有限公司 承建的新建龙口-烟台铁路重点控制性工程东吴家隧道贯通。 截至2016年9月，龙烟铁路蓬莱段站前 站后工程 已完成大半，等待铺轨。 2017年6月，轨道车在龙烟铁路东吴家隧道外反复试跑调节。 同年12月19日， 龙烟铁路 正式开通。 2018年11月，经 国铁集团 和 山东省人民政府 联合批复， 大莱龙铁路 电气化扩能改造工程正式启动。 该项目改造线路全长176千米，总投资45.2亿元，设计时速120公里，主要包含四电工程、桥梁加固、换铺无缝线路、站场改造、管线迁改等，并增加客运功能。 2019年5月，大莱龙铁路寒亭站、 昌邑北站 、莱州北站等7个作业地点同时展开营业线及邻近营业线施工，标志着大莱龙铁路扩能改造工程项目全面开工建设。 2021年年底，大莱龙铁路莱州北站站房已建成完工。 2022年6月28日， 大莱龙铁路 电气化扩能改造工程开通活动在 潍坊市 滨海经济开发区大家洼站举行。 同月30日，大莱龙铁路扩能改造主体工程建设基本完工，并实现全线电气化拉通。 同年7月17日， 国铁集团 总公司正式批准德龙烟铁路乐陵货运站场开通。该 货运站 占地66亩。同年8月5日，德龙烟铁路商河·乐陵货运站正式启动。
2023年2月22日，济南公共资源中心发布《龙烟铁路市域化改造工程可行性研究及勘察设计招标》 预中标公示 。 同年5月， 龙烟铁路 市域化改造工程通过可行性研究初审，标志着龙烟铁路市域化改造工程前期工作进入实质阶段。 同年8月8日，《龙烟铁路市域化改造工程社会稳定风险分析公众参与公示》正式发布。 同年11月，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究报告正式取得省发改委批复，全线设车站10座，其中6座为新建车站。 2025年2月13日，中铁四局七分公司承建的龙(口)烟(台)铁路2标福莱山站改河新建板梁桥首桩开钻。 截至2025年3月，龙烟铁路市域化改造项目施工单位已进场开展大临设施建设，中心试验室、拌和站、钢筋 加工厂 已验收， 启德隧道 斜井排水施工、边坡施工及导向墙施工完成，桥梁工程完成桩基施工55根。 同年6月3日，由中铁四局承建的 龙烟铁路 市域化改造工程迎来关键节点，龙烟线部分线路停运施工。 同月4日，K37932次列车自龙烟线大季家北站始发，途经大莱龙线到达德大线滨州站，标志着德龙烟通道真正实现“全线贯通、全程直达”。 同月，龙烟 市域铁路 项目始发井围护桩施工完成；龙烟市域铁路项目机场1号特大桥首个墩身完成浇筑，标志着项目主体工程建设正式进入新阶段。 同年6月13日，货运班列从 山东省港口集团有限公司 烟台港出发，首次通过德龙烟铁路驶入国家铁路网，直达 内蒙古自治区 铝加工企业，标志着总长1000多公里的德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通。
沿途信息
德龙烟铁路西起德州、东至 烟台市 ，由德大、大莱龙、龙烟段组成，串联起烟台、 潍坊市 、 东营市 、 滨州市 、德州、 济南市 六市，被誉为 山东省 的第二条“胶济铁路”。这条新通道对接石德线、 石太铁路 、太中银线、 包西铁路 等国家骨干铁路网络。
德大铁路全长290公里，是连接京沪高铁的重要铁路之一，自德州黄河涯镇引出，经过滨州、东营，东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。德大铁路设黄河涯、丁庄、 陵城区 、凤凰树村、 临邑县 、理合务、 商河县 、韩庙、洋湖、钓马杨、 阳信县 、雷家、堡集、滨州西、利津南、 龙居镇 、史口东、东营南、田庄、 小清河 西、官台、东宅科共22个车站，其中黄河涯、大家洼为既有接轨站，陵县、临邑、商河、阳信、滨州西、利津南、龙居、东营南8个站为新设 中间站 ，其余为 会让站 。
大莱龙铁路西起 益羊铁路 的潍坊 大家洼街道 车站，向东经海化、 寿光市 、 寒亭区 、 昌邑市 、 平度市 、 莱州市 、 招远市 至烟台 龙口市 ，全长175公里。沿线设有 大家洼站 、 寒亭站 、 昌邑站 、 沙河站 、 莱州站 、朱桥站、 招远站 、龙口站、龙口北站、 龙口港站 。
龙烟铁路 全长约113公里，经过龙口市、 蓬莱区 、开发区、 福山区 、 芝罘区 五个市区，全线共设13个车站，分别从西往东为 芦头站 、龙口市、 北沟镇 、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西港、烟台西、北皂还有 珠玑站 。客运是通过珠玑站引入 烟台站 ，货运是接入了 福山站 。
运行与服务
德大铁路 在德州市共设黄河涯、丁庄、 陵城区 、凤凰树村、临邑、理合务6个车站。其中， 临邑站 、 陵城站 可办理客、货运业务，分别设3000平方米的综合楼，设铁路货运管理信息系统、计算机售票和预定系统及旅客引导显示系统、客运广播系统等。此外， 商河站 位于 乐陵市 郑店镇 和 商河县 赵魁元镇。 铁路等级为国家Ⅰ级，单线电气化，预留双线条件 黄河 大桥一次双线。设计运输能力为货运4460万吨/年、客车10对/日。
大莱龙铁路 等级为国家Ⅰ级，单线电气化，设计运输能力为货运4000万吨/年、客车4对/日。
龙烟铁路等级为 国有铁路 一级，单线预留双线条件，设计时速160公里。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨。近期每天开客车6对，远期每天11对。
线路意义
德龙烟铁路作为 山东省 “四纵四横”铁路网的重要组成部分，其建设与完善对于推动区域交通一体化具有重要意义。2025年5月9日，随着德龙烟铁路的进一步建设，山东综合交通运输体系将迎来新的发展机遇，这不仅加强省内各地市之间的联系，还促进区域经济的均衡发展。
德龙烟铁路的建成提升山东半岛北部的交通连接性，使得 烟台市 、 龙口市 等城市与省会 济南市 以及省外其他重要城市的交通更加便捷。这有助于形成更加高效的区域交通网络，推动物流、人员流动和信息交流，进而带动沿线地区的经济增长。
此外，德龙烟铁路还促进 山东省 旅游业的发展。铁路沿线拥有丰富的自然景观和人文资源，铁路的便捷将吸引更多游客前来观光旅游，从而带动相关服务业的发展，增加就业机会，提高当地居民的生活水平。
德龙烟铁路在生态保护和绿色发展方面的考量也值得关注。铁路建设过程中，采取了一系列环保措施，以减少对沿线生态环境的影响。这种可持续发展的理念将有助于保护山东省的绿水青山，实现经济效益与生态效益的双赢。
德龙烟铁路的建设是山东省交通发展史上的又一个里程碑。它不仅进一步完善 山东省 综合交通运输体系，还推动区域交通一体化，为山东省乃至整个 华东地区 的经济社会发展注入新动力。