苏-25攻击机（英文： 苏霍伊航空集团 Su-25 Attack Aircraft，北约代号：Frogfoot，代号译文：蛙足），是 苏联 苏霍伊设计局于上世纪六七十年代设计研发的一款单座、双发、亚音速近距离空中支援攻击机。
苏-25攻击机结构简单，装甲厚重，操作简便，具备可靠、低价、高效、多用的特点，拥有良好的低空机动性能和防护能力，能够在恶劣的环境中执行低空近距离支援作战任务。
苏-25攻击机1975年开始试飞，1978年批量生产，1980年第一批装备部队的苏-25攻击机随苏军开赴阿富汗，进行实战测试。1984年形成全面作战能力。 目前仍有 俄罗斯 、 乌克兰 等 独立国家联合体 国家以及 朝鲜 、 伊拉克 等国家装备使用。
发展历程
研制背景
第二次世界大战 后， 苏联 空军放弃了 强击机 这款机型，转而研究飞行速度快、机动性好的战斗机，并将对地攻击任务赋予战斗机。 二十世纪六七十年代的 越南战争 中，为 美国军队 提供近距离空中支援对地打击任务的直升机被频频击落。 20世纪60年代末期，为了汲取战争中的教训，美军开始着手研制亚音速单座近距支援攻击机，此后研制出 A-9攻击机 和 A-10攻击机 。1975年，A-10攻击机开始在美国空军服役。 在 美苏冷战 的背景下，受美军研制 攻击机 以及配合地面 装甲部队 突进战术需求等因素的影响， 苏联空军 于1968年决定开发一款新型对地攻击机，以对标A-10攻击机。
研制历程
1969年3月，苏联空军宣布，要求设计一款新的战场近距离支援飞机。参加竞标的有 苏霍伊航空集团 、 雅科夫列夫 、伊留申和 米高扬设计局 。1968年末， 苏霍伊设计局 完成了T-8 强击机 的设计工作，并于1972年1月开始了T-8-1和T-8-2两架 原型机 的研究、生产工作。1974年，1号原型机T-8-1的机体组装完毕。1975年2月22日，T-8-1成功完成首飞。1975年12月26日，2号原型机T-8-2首飞成功。两架原型机都装备了两台RD一9涡喷 发动机 ，为了增加动力，此后又先后更换了R-13-300涡轮喷气发动机和R-195涡轮喷气发动机。由于飞行表现较伊留申设计局的 伊尔-102攻击机 更加出色， 苏联空军 选择了T-8攻击机。
生产入列
1976年，T-8 强击机 开始试投产，并进行飞行测试。1978年，开始投入批量生产。1980年4月至6月，两架T-8攻击机被送往阿富汗战场进行实战性能测试，期间搭载 航空炸弹 与 火箭弹 实施对地攻击任务。 经过实战检验和国家测试后，1981年3月， 苏联 决定正式量产T-8攻击机，并定名为苏-25攻击机， 北约代号 “蛙足”。 1984年，苏-25攻击机全面形成作战能力。
苏-25攻击机共生产了600多架，1992年交付完毕。目前包括 俄罗斯 等 独立国家联合体 国家 以及 匈牙利 、 朝鲜 、 捷克 、 伊拉克 、 斯洛伐克 等国家都装备了各型苏-25攻击机。
1978年，在 苏霍伊航空集团 的建议下， 格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国 第比利斯第31工厂也获得了批量生产苏-25攻击机的授权，并开始投入批量生产。 苏联解体 后，第31工厂改名为 格鲁吉亚 第比利斯航空制造公司，继续生产苏-25攻击机，并与 以色列 Elbit集团合作开发苏-25K的改进型号苏-25KM。目前，格鲁吉亚空军装备8架苏-25攻击机。
俄罗斯 的苏-25系列攻击机主要由 苏霍伊 设在 西伯利亚地区 的 乌兰乌德 飞机制造厂生产，目前有大约225架各型苏-25正在服役。
基本设计
机型结构
苏-25攻击机在设计上采用常规气动布局，水平尾翼和垂直尾翼位于飞机尾部。机长15.53米，翼展14.36米，高度4.8米，机翼面积33.7平方米，空重9315 千克 ，单座，双发。
机翼为悬臂式上单翼，采用大展弦比梯形直机翼，机翼前缘有后掠角，角度约为20°。机翼外段的前缘突出，在机翼中段形成锯齿形。机翼前缘有分成两段的全翼展前缘缝翼，机翼后缘由外及里依次为带有手动操纵备份功能的液压驱动副翼，以及内侧两段双缝襟翼，每侧副翼配有多重补偿片。 机翼顶端的整流罩中安装有空气制动器。每个机翼下有五个武器挂载点。机身为椭圆形截面，采用全金属半硬壳式结构。座舱盖与机身顶部齐平，向右打开，座舱盖顶部安装有一面小的后视镜，风挡为平板防弹玻璃。机身左侧内有折叠式登机梯，飞行员使用下翻式梯子进入驾驶舱。 座舱底部及四周安装有10至24毫米的全焊接 钛合金 防弹装甲，飞行操纵面采用推拉杆驱动。
发动机 安装在后机身侧下方，发动机舱采用不锈钢板。空速管位于机头左侧， 传感器 位于机头右侧。尾翼平尾采用悬臂式结构，安装角可以变化，并有小的上反角，后缘是手动操纵的升降舵。方向舵为液压驱动，分为两段。起落架为液压驱动可收放的前三点式。机尾安装有两个减速伞。
动力系统
苏-25攻击机采用两台R-195 涡轮喷气发动机 ，装在飞机两侧位于机翼与机身连接点的发动机舱，单台发动机 推力 达4500 千克 ，没有加力燃烧室，发动机尾喷口做了红外屏蔽处理。共有4个机内油箱，其中机身左右有2个，主翼左右各有1个。内侧翼下挂架可 外挂 2个850升的 副油箱 ，总载油量5600升。油箱与燃料管外部安装有防火材料。 最大飞行速度975千米／小时，低空飞行速度可达880千米／小时左右，无外挂状态的实用升限为7000米，满载武器的升限为5000米， 满载武器条件下的起飞滑跑距离为1200米，着陆滑跑距离600米，航程1000千米。
武器系统
苏-25攻击机配备一门GSH-30-2式30毫米双管 机炮 。 在机翼下，共有10个挂架，载弹量为4400 千克 ，可挂载UB-32A火箭 吊舱 、B-8M1火箭吊舱，240毫米S-24和300毫米S-25制导火箭， KH- 23、KH-25和KH-29 空对地导弹 ，R-3S或 R-60 空对空导弹 等。
航电系统
苏-25攻击机装备有机头 激光测距 器、目标标识器、SRO-2敌我识别系统天线和ASO-2V 箔条 /干扰条投放装置等，机头顶部装有录象设备，垂尾上部装有“警笛”3 雷达告警系统 。还配备了DISS-7多普勒雷达用于导航。
基本数据
以上表格内容均引用自参考资料
服役情况
苏联入侵阿富汗战争
1981年起， 苏联空军 向阿富汗战场投入苏-25攻击机执行对地攻击任务。截止1989年战争结束时，有近50架苏-25攻击机被部署在 苏联 驻 阿富汗空军 基地，共出动了6万架次，发射了139枚各型 导弹 。其中，23架苏-25攻击机在战争中被击毁。
两伊战争
20世纪80年代中期， 伊拉克空军 接收了30架苏-25攻击机投入 两伊战争 。据统计，苏-25攻击机在战争 中共 执行了约900架次战斗任务， 伊拉克共和国卫队 的大部分空袭任务由苏-25攻击机完成。
海湾战争
海湾战争 期间，在盟军绝对的空中优势下， 伊拉克军队 的苏-25无法升空。1991年1月， 伊拉克 空军7架苏-25攻击机逃离 伊拉克 ，降落在 伊朗 。1991年2月， 美国空军 两架 F-15战斗机 拦截并击毁了 伊拉克空军 的两架 米格-21战斗机 和两架苏-25攻击机。
南奥塞梯战争
南奥塞梯战争 战争中， 俄罗斯 与 格鲁吉亚军队 都投入了苏-25攻击机。2008年8月8日， 格鲁吉亚 军方5架苏-25攻击机参与了对 南奥塞梯 村庄的空袭行动。 俄罗斯也在此次战争中损失了3架苏-25攻击机。
叙利亚内战
据媒体报道，2015年9月，俄罗斯在 叙利亚 拉塔基亚 附近的一个机场部署了至少12架苏-25攻击机，以支援打击 “伊黎”组织 的俄罗斯军队。截至2016年3月15日，俄罗斯苏-25攻击机在 叙利亚 共出动了1600多架次，投掷了6000枚炸弹。
阿塞拜疆与亚美尼亚边境冲突
据 俄罗斯 媒体2020年10月12日报道， 亚美尼亚 国防部新闻发言人斯捷潘尼扬10月12日表示，纳卡地区防空部队在 东北 方向击落了一架 阿塞拜疆 空军苏-25攻击机。 据外媒2020年10月29日报道，阿塞拜疆国防部10月29日称，其防空军击落了 亚美尼亚 两架苏—25攻击机，两架 亚美尼亚 的苏—25攻击机试图空袭 阿塞拜疆 军队的阵地。但是， 亚美尼亚 方面否认了此事。
俄乌军事冲突
2022年2月26日， 乌克兰 武装部队总参谋部宣布，乌克兰 S-300防空导弹 击落了一架 俄罗斯联邦武装力量 的苏-25攻击机。 2022年3月27日， 俄罗斯 国防部声称， 俄罗斯空军 一架苏-25攻击机在夜间袭击了乌克兰军事基地，摧毁了基地内的弹药库和武器库。 据俄罗斯媒体2022年4月23日报道称， 俄罗斯国防部 表示，俄空军在 哈尔科夫 地区击落一架乌克兰的苏-25战机。 2023年4月7日，乌克兰军方报告称，4月7日在 顿涅茨克 地区马林卡前线，一架 俄军 苏-25战机被击落， 俄军 飞行员死亡。 2024年2月，俄军一架苏-25执行任务返程途中被乌军 高射炮 火击中，液压系统和电气设备出现故障，紧急起落架也无法工作，后飞机在莫罗佐夫斯克机场成功降落。 2024年5月25日， 乌克兰 武装部队总参谋部发布战报称，击落了一架 俄罗斯联邦武装力量 苏-25战机。
训练坠毁
2006年6月，一架苏-25战斗机在 俄罗斯 西南地区坠毁，飞行员丧生。2005年5月21日，一架苏-25因技术问题在 塔吉克斯坦 坠毁。 2008年3月20日，俄空军一架苏-25战斗机在切尔尼戈夫卡空军驻地执行例行飞行任务时坠毁 2016年3月30日，俄罗斯国防部新闻与信息管理局表示，一架进行飞行训练的苏-25在东部军区切尔尼戈夫卡机场降落时坠毁。 2022年6月21日，据俄罗斯南部军区新闻处消息，一架苏-25攻击机在一次例行飞行训练中因为技术故障坠毁，飞行员死亡。初步判断事故的主要原因是技术故障。
参加活动
2025年11月28日， 朝鲜 举行系列活动庆祝人民军空军成立80周年，根据 朝鲜中央通讯社 公布的照片，此次庆祝活动空军展示了多种武器，其中包括苏-25攻击机。苏-25换装了新型近距格斗空空导弹；此外，该 强击机 还挂载了新型 导弹 ，采用三联装复合挂架，考虑到攻击机的定位，应该是 空对地导弹 。
2026年5月9日， 莫斯科 红场举行阅兵式，纪念 苏德战争 胜利81周年。6架苏-25战机飞越 红场 ，在空中拉出象征 俄罗斯 国旗的白、蓝、红三色彩烟。
延伸型号
苏-25A
单座近距支援攻击机，其出口型为苏-25K。1977年， 苏霍伊航空集团 对T-8-1和T-8-2两架原型机进行改进，包括将 航空机炮 收进机身中，换装R-195 发动机 ，去掉了机翼翼刀，采用翼下挂架。垂尾的顶部增加了雷达告警接收天线，水平尾翼由原来的下反角改为上反角。截止1989年，苏-25A共制造330架。
苏-25UB
串列双座教练型飞机，安装了用于武器训练用的全套导航攻击系统，机高由4.8米增加至5.2米，换装了新型的敌我识别器，去掉了后视镜和机身左侧的登机梯，并增大了垂尾。苏-25UBK型为其出口型。
苏-25UT
未安装武器系统的苏-25UB，是双座教练型飞机。1985年8月6日，原型机首次试飞，该机机长为15.36米，仅少量生产。1989年，参加巴黎航展时编号为苏-28。
苏-25UTG
舰载双座 攻击机 ，是苏-25UT的变型，机身下有用于 着舰 的拦阻钩。1988年9月，首次试飞，1989年11月，在 苏联 库兹涅佐夫号航空母舰 上试飞。大约生产了10架 。
苏-25BM
试验用拖靶飞机，机翼下增加了挂架，可携带靶机。1990年3月22日，在第比利斯成功首飞。共计生产了50架。其出口型为苏-25BMK。
苏-25T/TK
为全天候型 强击机 ，具备夜间作战能力。苏-25TK为出口型，最后定名为 苏-39攻击机 。该机是在20世纪80年代初期提出的T-8M计划的基础上发展而来。首架苏-25T原型机于1984年首飞。20世纪90年代， 苏霍伊航空集团 在已研制出的几架原型机的基础上，生产了8架苏-25T预生产型。此后，T-8M计划被修改为T-8TM计划，其机型由苏-25T更名为苏-25TM，最后定名为苏-39攻击机。该机加装了导航/攻击系统、激光测距及目标标识器、平显及下视阴极射线管、雷达告警系统等等新型电子设备。机翼顶端有电子对抗设备吊舱。导航/攻击系统基本具备自主进入、脱离战区能力，同时增强了目标跟踪、武器选择及发射的自动化能力。
苏-25SM
是苏-25的改进型。2000年， 俄罗斯空军 提出苏-25升级计划，以延长苏-25攻击机的使用寿命。第一架苏-25SM代号T-8SM-1，2002年首飞。该机装备了PrNK-25SM“雪豹”瞄准及导航系统，在卫星定位系统辅助下，最低飞行高度可降低至15米，无卫星定位系统辅助时可确保200米高度飞行安全。飞行仪表换用了抬头显示器，加装了辅助导航装置、无线电测向仪、卫星导航接受器、飞行纪录器、以及L-150雷达告警器（SPO-32）等。俄罗斯空军原计划采购100至130套SM升级方案，2006年12月，俄空军接收了首批6架苏-25SM攻击机。2005年至2015年，约有80余架苏-25升级为苏-25SM。
苏-25SM3
为苏-25SM的最新版本。2013年首次公开该计划，由 俄罗斯 第121飞机修理厂负责升级工程。苏-25SM3 强击机 换装了SOLT-25多功能观测 瞄准装置 ，该装置整合了 激光 测距 与目标识别器、热成像仪、光电显示器等，全天候有效观测距离达到8公里。航电装置加装了SVP-24-25投弹瞄准系统。飞机防御装置采用Vitebsk-25整合电子战防御套件，包括一组全机身 紫外线 警告器、L-150-16M雷达告警器、两组UV-26M干扰弹施放器以及L-370-3S电子干扰吊舱。