广佛环线

广佛环线城际铁路是环绕中国广东省广州市与佛山市的城际轨道交通线路，同时也是 粤港澳大湾区 首条城际铁路环线， 途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及 广州市 市番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区，线路全长192.97公里，全线设24座车站，由 广东省铁路建设投资集团有限公司 负责投资建设，委托广州地铁集团下属子公司广东城际铁路运营有限公司负责运营。 由南、东、北、西四段组成。北段（白云机场北站至广州北站）已于2020年11月通车；南段（佛山西站至广州南站）正在进行静态调试；东段（广州南站至 广州白云国际机场 北站）2025年 中华人民共和国全国运动会 举办前通车运营； 西段（佛山西站至广州北站）已开工建设，计划工期为2022年9月至2027年9月，总工期5年。

广佛环线佛山西站至广州南站段项目于2011年正式立项。该段于2013年9月开工建设，全线共设5个车站，其中高架站2座，分别是张槎站、 北滘镇 [jiào]西站，地下站3座分别是顺德北站、陈村站、番禺站，正线全长35.001千米。该项目的速度目标值为200千米每小时，车辆采用CRH6城际动车组。

广佛东环城际全长约46.75千米，途经广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石、科学中心、 琶洲街道 、金融城、智慧城、 龙洞村 、大源、太和等8座车站。 广佛西环起自 佛山西站 ，经佛山市南海区 狮山镇 、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于 花都站 ，全长约47千米，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。2023年6月30日，盾构施工正式开始。

建设过程

广佛环线南段

2012年7月31日，广佛环线南段（佛山西站至番禺站段）通过环评公示。

2013年6月24日至25日， 广东珠三角城际轨道交通有限公司 在广州组织召开了“广佛环线佛山西站至广州南站段站前施工图审核检查专家评审会”，铁一院设计的施工图顺利通过评审，广佛环线设计已经完成了所有的审批程序；2013年9月，广佛环线南段（ 佛山西站 至广州南站段）开工建设；

2014年6月24日，广佛环线南段（佛山西站至广州南站段）设计完成审批程序；2014年7月15日，广佛环线南段初步设计获批复。2015年5月，广佛环线南段（ 佛山西站 至广州南站段）顺德段开工。2022年5月，广佛南环北滘综合检修基地项目顺利通过消防专审。

广佛环线东段

2016年12月26日，广佛环线东环段（广州南站至 白云机场 ）开工建设。

广佛环线北段

2013年7月31日， 广东省 发展和改革委员会以《关于珠三角城际铁路新塘经 白云机场 至广州北项目建议书的复函》批准“珠三角城际铁路新塘经白云机场至广州北项目”立项；12月31日，《新建珠三角城际铁路新塘经 白云机场 至广州北项目可行性研究报告》编制完成。

2014年3月13日， 国铁集团 工程设计鉴定中心组织对 新塘 经白云机场至广州北站城际铁路白云机场T2站至广州北站段（今广州东环城际铁路北段一期工程）可行性研究报告进行了审查。

2015年9月21日， 广东省 发展与改革委员会批复新塘经白云机场至广州北站城际铁路白云机场T2站至广州北站段（今广州东环城际铁路北段一期工程）可行性研究报告；12月31日，广州东环城际铁路北段一期工程开工建设 。

2018年4月，广州东环城际铁路北段一期工程四电工程开工建设。

2020年2月，广州东环城际铁路北段一期工程完成铺轨；6月11日，广州东环城际铁路北段一期工程通过环水保静态验收；7月13日，广州东环城际铁路首批自主运营 动车组 运抵交付；8月28日，广州东环城际铁路全线桥梁主体工程完工 ；9月3日，广州东环城际铁路北段一期工程通过环水保动态验收；9月23日，广州东环城际铁路北段一期工程通过运营安全评估工作；2020年11月30日，广州东环城际铁路北段一期通车运营。

2021年10月，广佛环线 佛山西站 至 花都站 段计划年内开工建设。

设计参数

沿线车站

线路走向

广佛环线南段

广佛环线南段线路起自佛肇城际佛山西站，出站后下穿 桂丹路 ，设敞开段出地面，沿桂丹路南侧绿化带内高架行进，之后折向南上跨 佛山水道 走行在 禅西大道 西侧规划绿化带内，然后南行上跨 佛开高速 后，在禅西大道与 季华路 交叉口西北侧设 张槎站 ，与 佛山地铁2号线 换乘，之后跨越季华路向南前行，跨越 东平水道 和 吉利 涌，折向东南进入乐从，走行在 平步村 北侧，上跨佛山大道，穿越钢铁市场，在钢铁市场南侧 汾江路 西侧由高架线转为地下线，在君兰路与文华路交叉口处、规划交通枢纽南设 东平新城站 ，与广佛珠城际同台换乘，之后在天成路附近设敞开段出地面，跨越 佛山一环高速公路 、 潭州水道 ，进入 陈村镇 ，沿规划横五路高架敷设，在陈村镇白陈公路西侧设 陈村站 ，之后跨越白陈公路，过 陈村水道 后设敞开段进入地下，以地下线的形式敷设至 广州南站 。

广佛环线东段线路起于广州南站，外包 佛莞城际铁路 ，向北经 番禺区 大石、科学中心， 黄埔区 生物岛、 海珠区 琶洲国际会展中心 ， 天河区 金融城、 岑村 、 火炉山森林公园 ， 白云区 大源和太和，接入 穗深城际铁路 竹料站 ，之后 并线 进入 广州白云国际机场 。

广佛环线北段起于广州北站至白云机场。

广佛环线西段线路起于狮山东站，沿 佛山一环 西线东侧前行，向北跨越 广云路 、 广三高速 、 桃园西路 ，折向东北沿官华路东侧，在大榄工业园北侧设大榄站。之后线路跨越佛山一环北线、既有 广珠铁路 、官里路后设 官窑站 。出站后上跨桂和公路，并沿桂和公路向北经和桂工业园设和桂站。之后线路折向东北，于 炭步镇 东南设炭步站，后跨越白 坭 河后 花都港 至 广州市 北站 。

2021年11月30日，广佛西环（ 佛山西站 至 广州北站 ）工程可行性研究报告已获 广东省 发改委批复，正式拿到“开工纸”。

征求意见稿

2021年10月， 广州地铁集团有限公司 公示了《珠三角城际 轨道交通 广佛环线佛山西站至广州北站段环境影响报告书（征求意见稿）》。

运营方式

本工程为城际 轨道交通 项目，牵引类型为电力牵引，6辆编组客车，项目设计速度目标值为200公里/小时，这意味着加上中途停站时间，十多分钟即可走完全程。建成后将是 广州南站 到从 佛山西站 最快的枢纽线路。

开工建设

佛山西站 2月已开建

2013年9月，广佛环线将在开工建设。 广东省人民政府 、 国铁集团 批复了 中铁第一勘察设计院集团有限公司 （以下简称 铁一院 ）设计的广佛环线佛山西站至 广州市 南站段初步设计。4年后，该线路建成通车，从佛山西站到广州南站，将仅需十多分钟。

2014年2月佛山西站开工建设，预计2017年6月全面建成。而按照此次公布的最新计划，广佛环线在2014年9月底开工，按照4年的总工期，广佛环线 佛山西站 至 广州南站 段将于2018年9月通车。

2014年6月24日至25日， 广东珠三角城际轨道交通有限公司 在 广州 组织召开了“广佛环线佛山西站至广州南站段站前 施工图 审核检查专家评审会”， 铁一院 设计的施工图顺利通过评审，广佛环线设计已经完成了所有的审批程序。2014年7月15日， 铁一院 上报修改后的站前施工图，8月完成施工招标，9月底全面开工建设。铁一院表示， 广东省人民政府 、 国铁集团 已经批复了铁一院设计的广佛环线 佛山西站 至 广州南站 段初步设计。

2014年10月，计划建设的 广佛环线广州南站至 白云机场 段 项目线路将连通这两大交通枢纽，项目建成后预计坐城轨从南站至白云机场只需30分钟。 广州南 站至 白云机场 段是珠三角地区城际轨道交通网广佛环线的东环，项目连接广州南、 琶洲街道 和白云机场等重要交通枢纽和客流集散点，是 广州市 重要的组团快线。项目主要承担 广州 东南部地区与周边地市间的 城际客流 运输和广州市各组团间的快速客流运输，是密集开行公交化列车的快速公交化 运输系统 。项目计划2015年开工建设，工期4年。

2020年11月15日晚，珠三角城际铁路广佛东环线东环隧道顺利贯通，这是全线首个贯通的隧道，标志着该项目建设取得又一重大突破。

建设成果

技术难题

广佛环线施工条件非常复杂，工程包括 路基 483米、陈村1号隧道350米、陈村2号隧道564米、盾构井20米、盾构隧道单线长3386米，全线施工总长超过5公里。

白沙村2号上行线特大桥

白沙村2号上行线特大桥全长954.68米，该座连续梁采用 挂篮 悬臂浇筑法施工，由于浇筑混凝土质量对温度有较高的要求，项目部必须在凌晨低温下进行浇筑，确保混凝土强度和贴合度。为确保施工质量，项目部对工序进行严格的检查制度，派驻专门的工程师、试验员对混凝土搅拌、运输和浇筑实行全过程监控，完成连续梁的合龙。

南北大涌特大桥

珠三角城际铁路南北大涌特大桥是珠三角城际铁路首个 系杆拱桥 ，全长127.5米，桥宽15米，桥梁距离地面21.6米，梁体自重8231吨，其中拱肋构件最大节段达34吨，最小的也接近13吨。由于大跨度钢管拱肋吊装对温度、焊接和高空瞬时风力防护的要求本就严格，而且所有节段均要在车流量逾14万辆的季华路上空吊装，稍有不慎就会造成严重后果，这给整个拱肋吊装造成了极大安全压力。

建设规划

广佛环线南段（佛山西站至 广州南站 段）预计2021年底通车运营。

广佛环线东段（广州南站至 广州白云国际机场 北站）预计2025年通车运营。

价值意义

广佛南环线不仅经过佛山中心城区，将佛山西站与广州南站两大枢纽联系在了一起，还串联了广佛两市多条地铁线路，让旅客在一站换乘的情况下，就能很快通达广佛两市的更多区域。

广佛东环线的广州南站至 白云机场 段建成后,将西联佛肇城际、东接佛莞城际,是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、 广清城际铁路 、佛肇线、广佛江珠等6条城际线路衔接起来。届时， 广州南站 至 白云机场 只需半小时，天河中央商务区至南站10分钟,至白云机场20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。（新浪财经 评）