广州北站（Guangzhoubei Railway Station） 位于中国 花都区 ，是 广铁集团 有限公司广州车务段 属下 三等站 。 是 粤港澳大湾区 第一个开通运营的 铁路车站 ，是 京广铁路 、京广高速铁路的 中间站 ， 是 广州市 “五主四辅”铁路客运枢纽布局里的“辅站”， 是集高铁、 普速铁路 、城际、地铁“四网融合”的大型综合交通枢纽。
广州北站始建于1908年，称为新街火车站； 1993年，新街火车站更名为花都火车站； 1996年1月30日，新花都车站落成； 1999年9月15日，花都火车站更名为广州北站。 2022年8月10日，广州北站恢复办理普铁列车客运业务。
截至2021年，广州北站客运站房总面积约2.3万平方米。 站房用地约6800平方米，候车面积约7408平方米。 截至2020年4月，广州北站场站规模为4台10线。 截止2023年8月，广州北站主要运行的线路有京广高铁(武广高铁)和 京广铁路 。 2023年1月至7月，广州北站铁路旅客( 国铁集团 +城际)到发量为537.13万人次，比2022全年旅客到发量增加186.4万人次。
历史沿革
新街站
1908年(清光绪三十四年)2月， 粤汉铁路 从 广州市 筑至 新街站 通车。
1988年6月， 京广铁路 衡（阳）广（州）复线通车至新街站。为适应 衡广复线 通车，在原新街火车站北面约500多米处建成新站投入使用。站内铁路交接场线路设备配套齐全，有6组路轨与上、下行 正线 并排。
花都火车
1993年， 花县 撤县建市，花县易名花都市，新街火车站随即更名为花都火车站。因原来的旧站不能满足花都当时的经济发展和客运需求，于是开始建造新站，
1996年1月30日，新花都车站落成，新花都站客运服务房舍3120平方米。
广州北站
1999年9月15日， 京广铁路 花都火车站更名为广州北站，原广州北站更名为 江村站 。 历史上 棠溪火车站 也曾被赋名为广州北站，1937年修建黄埔支线时，棠溪站改名广州北站。1989年2月22日，郭塘至 江高镇 上下行正线中间建成的广州北编组站被命名为广州北站，原来的广州北站又改称回棠溪站。
2009年12月26日， 武广客运专线 正式开通车运营，作为 武广客运专线 的始发终到站， 广州市 北站是广州最早接入高铁的火车站。
2009年 武广客运专线 开通后，广州北站作为武广客运专线引入广州枢纽内设置的唯一 中间站 ，进行了相关设施改造。高铁站场设于既有京广 普速铁路 站场的西侧，并设置临时出站口。
2017年，为适应新形势的发展需要，更好发挥广州北站的区位优势，广州北站的扩容升级改造正式拉开序幕。
2018年6月16日，广州北站南侧落客平台跨地铁九号线先期实施工程进入运营期。
2019年11月23日，伴随最后一榀[pǐn]桁架缓缓吊起并成功安装到位，广清城际广州北站钢结构主体结构提前顺利封顶。
2018年9月21日， 广清城际铁路 广州北综合交通枢纽开工建设。 广州市 北综合交通枢纽是广州实现飞机、高铁、城际、公交无缝对接的重大工程，是 广清城际铁路 和 新塘 经 广州白云国际机场 至广州北城际铁路的交汇点。
2021年1月20日，广州北站改造工程动工，主要对广州北站既有二站台进行改造施工，期间车站暂停办理 普速铁路 客运业务。
2021年1月28日，广州北站与 花都站 的便捷换乘正式开通。此次开通的便捷换乘通道包括地下通道和天桥，旅客可以从广州北高铁站出站后直接通过便捷换乘通道到达 花都站 ，实现城际、地铁、高铁三者之间的便捷换乘 。
2022年8月10日零时起，广州北站恢复办理普铁列车客运业务，广州北站成为集高铁、普铁、城轨、地铁“四合一”的大型综合交通枢纽。
2026年7月1日，广州北站至 香港西九龙站 常态化跨境直达高铁班次正式开行，填补大湾区北部跨境 轨道交通 空白，依托 单轨铁路 枢纽优势促进穗港文旅与商贸往来。
选址与布局
地理位置
广州市 北站位于中国广东省 广州市 花都区 区 站前路 1号， 东距 广州白云国际机场 10公里，距广州市中心28公里，是连接花都主城区与西部汽车产业基地的重要节点， 也是广州离机场最近的 铁路车站 。
广州北站是集高铁、 普速铁路 、城轨、地铁“四合一”的大型综合交通枢纽。
整体布局
截至2021年，广州北站客运站房总面积约2.3万平方米， 站房用地约6800平方米，实际候车面积约7408平方米，站房一层、二层为候车空间，三层、四层、五层均为办公及商业配套。截至2020年4月，广州北站建筑面积为42000平方米，场站规模为4台10线。 广州北站通过设置高架站房，采用“上进、下出”的客流组织方案。
广州北站综合交通枢纽由西至东分别是西交通广场、站房、东交通广场构成。西交通广场包括地铁站、公交枢纽站、长途客运站、出租车停放区、地下社会停车场及西侧集散广场。站房包括站台、进出站大厅、候车大厅、售票厅、远程值机厅、设备及管理用房。东交通广场包括公交首末站、出租车停放区、地下社会停车场及东侧集散广场。
硬件设施
站房
结构布局
广州北站旅客站房位于铁路以东， 站前路 以西。截至2021年5月，广州北站客运站房总面积约2.3万平方米， 站房用地约6800平方米，实际候车面积约7408平方米，站房一层、二层为候车空间，三层、四层、五层均为办公及商业配套。
候车厅
截止2015年6月，广州北站候车面积约7408平方米，设两层候车厅，共4间候车室，一层全部做 普速铁路 候车室，二层专门供 武广客运专线 使用，全站采用通过旅客天桥进入站台的进站方式。截至2020年4月，广州北站一楼候车厅（1、2候车室）为京广铁路使用，二楼候车厅（3、4候车室）为京广高速铁路使用，仍采用通过旅客天桥进入站台的进站方式。
售票厅
截止2018年2月，广州北站自助票厅设有11台自助售票机、10台自助取票机，另有2台取票机设置在三候车室高铁检票口。广州北站共有6个人工售票窗口，其中4号窗口为优先窗，6号窗口为无障碍窗口，各窗口功能如下：
站场
截止2023年10月，广州北站站场分 京广铁路 和 武广客运专线 两部分组成，共有4个站台、10条到发线。 站台与候车室之间设有旅客进出站跨线天桥和地道。旅客实行“上进下出”，武广旅客从二层过天桥到三、四站台坐车， 普速铁路 旅客可从一层到一、二站台，下车则用地下隧道从站台到出站口。
广州北站 京广铁路 普速场设到发线3条，正线2条，其他线1条，基本站台1座，中间站台1座，站台间设有旅客地道1座，站台至站房设旅客天桥1座。站对左侧设有货场，车站北端设有一交换场，花都车辆工厂专用线在交换场北端引入。
广州北站京广高速铁路场设2台4线，站台间设旅客地道1座、站台至站房设旅客天桥1座。
广州北站站台宽12米、高1.1米的标准高站台，并增设垂直电梯和扶梯，站台面与旅客列车车厢平齐。广州北站靠 站前路 一侧的东出站口也将恢复使用，东西两侧均可同时进出站。
运营情况
运行路线
截止2022年8月10，广州北站开办有前往 西宁市 、 兰州市 、 太原市 、 洛阳市 、 成都市 、 重庆市 、 汉中市 、 万州区 、 南丹县 、 松桃苗族自治县 、 常德市 、 怀化市 、 长沙市 、 衡阳市 等地的32趟普速旅客列车客运业务及39趟高铁旅客列车，广州北站日均接发旅客列车达到71趟。 截止2023年8月，广州北站运行的线路有京广高铁( 武广客运专线 )、 京广铁路 、长岗联络线--广石铁路。 2026年7月1日，广州北站至 香港西九龙站 常态化跨境直达高铁班次正式开行。
便民服务
“3+服务旅客团队”
铁路、城际、地铁三个单位还成立了“3+服务旅客团队”，“3+服务旅客团队”在车站与城际、地铁的交界位置设置了一个综合咨询台、两个服务接力点，全力为旅客出行做好引导、服务。
自动体外除颤器（AED）
广州北站AED设备分布在二楼三号检票口、二楼高铁 普速铁路 检票口。每台AED机柜上配备有1套急救包，内含急救手册、纱布剪刀、棉签、胶带、 弹力绷带 、消毒湿巾、创可贴等10余种急救物资。
便民设施位置表
交通流量
2012年2月2日，广州北站到达旅客0.8万人次。
2014年1月16日至20日，广州北站累计发送1.72万人次，同比下降32.02%。
2018年2月1日，广州北站发送旅客4254人，到达旅客8052人，进出的客流达到12.3万人。
2018 年，广州北站每天正常办理停点的旅客列车43列，其中 普客 上行8列，下行7列；高铁上行14列，下行14列，日均发送旅客6000人以上( 普速铁路 1500 多人，高铁4500多人)。全年发送旅客219.92万人次，到达旅客323.82万人次。
2020年2月2日，广州北站发送0.1万人次，到达旅客16.0万人次，同比下降74.5%。
2023年1月至7月，广州北站铁路旅客( 国铁集团 +城际)到发量为537.13万人次，比2022全年旅客到发量增加186.4万人次。其中，旅客到达量为269.40万人次，比2022全年旅客到达量增加95.69万人次；旅客发送量为267.73万人次，比2022全年旅客发送量增加90.71万人次。 端午节 期间，广州北站旅客发送量2.1万人次，创下历年端午运输新高。
交通接驳与配套设施
交通接驳
城际铁路
旅客可以从广州北站出站后直接通过便捷换乘通道到达 花都站 ，实现城际、高铁之间的便捷换乘。
截止2023年9月， 花都站 站台规模为4台6线，已开通 广清城际铁路 、广州东环城际等线路。 广清、广州东环城际采用随到随上、不指定座位的运营模式，可使用实名认证的 广州地铁 APP乘车码、 广州羊城通有限公司 、 岭南通 、全国交通 一卡通 等多元 支付系统 进站乘车。
截止2020年11月，广清城际全程38.2公里，共设6个车站，其中， 花都站 、 石陂站 为 地面站 ， 狮岭站 、 银盏站 、龙塘镇站、清城站为高架站。广州东环城际全程22.6公里，共设4个车站， 花都站 为地面站，花城街站、花山镇站、白云机场北站为 地下站 。
地铁线路
截止2023年8月，广州北站的地铁线路有地铁9号线。
公路客运
花都区 汽车客运站位于广州北站 综合交通枢纽 西交通广场。 截止2023年7月28日，花都区汽车客运站班车运营线路如下：
公交线路
截止2023年10月，广州北站公交线路共有24条。
出租车
广州北站西交通广场设置有出租车停放区，需要乘坐出租车的旅客可前往西交通广场乘坐。
社会车辆
广州北站周边路网比较完善，与高速公路、国道衔接畅顺，丰要通过 广清高速公路 、 机场高速公路 、106国道等丰干道对外衔接。
配套设施
广场
西交通广场包括地铁站、公交枢纽站、长途客运站、出租车停放区、地下社会停车场及西侧集散广场。东交通广场包括公交首末站、出租车停放区、地下社会停车场及东侧集散广场。
停车场
截至2023年10月，广州北站周边停车泊位约850个，其中停车场泊位300个。
价值意义
广州北站是粤北进入大湾区的第一站、南北交通 大动脉 承接点、辐射泛珠地区、内陆进入大湾区的门户。 广清城际广州北站是 广州市 致力打造的十大铁路枢纽之一，它的建设，对于加快建成“快进快出、立体分离”的交通集疏运系统，构建广州北站— 白云机场 单轨铁路 联运枢纽，打造 粤港澳大湾区 北部门户枢纽具有重要意义。未来，广州北站8分钟直达白云机场，15分钟可抵达 广州火车站 。
建设规划
2019年1月，广州市政府办公厅印发实施《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》，在广州市客运枢纽空间布局中，以 广州白云国际机场 为核心，构建航空枢纽网络，连接广州北站、广州机场站、 知识城站 ，打造世界级空港和空铁联运枢纽。
广州北站按照“整体规划、分步实施”的原则，规划建设规模为18站台37条线，规划2035年旅客发送量约4300万人次 。
广州北站西广场基于城市TOD项目开发的设计理念，规划建设北站TOD商住综合体，该项目占地163亩，总投资额100亿元，项目将建设大型商业综合体、优质办公楼、高档住宅等，打造宜商宜居交通便利的新城市名片，项目于2021年6月开工，目前正在进行主体结构施工，计划2025年正式开业。
广州北站将接入更多轨道“交通脉络”， 广清城际铁路 (广州白云--广州北段)和新白广城际计划2023年完工， 广湛高速铁路 计划2025年完工，广佛西环城际(广州北--佛山西段)计划2027年完工，地铁8号线北延段( 心--广州北站)计划2028年完工。