拉萨贡嘎机场

拉萨贡嘎机场（Lhasa Kongga Airport；IATA：LXA，ICAO：ZULS），位于中国西藏自治区山南市贡嘎县甲竹林镇，距拉萨市市中心约85千米、东南距贡嘎县城约10千米，为4E级军民合用国际机场、区域航空枢纽。

1966年11月23日，拉萨贡嘎机场建成通航；2004年1月1日，拉萨贡嘎机场T2航站楼启用；2010年12月，拉萨贡嘎机场民航跑道启用；2021年8月7日，拉萨贡嘎机场T3航站楼启用。

截至2023年5月，拉萨贡嘎机场T3航站楼面积8.8万平方米，设21部登机廊桥；民航站坪设26个机位，其中16个廊桥机位；南跑道长4000米、宽45米（军航），北跑道长4000米、宽45米（民航）；可满足旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨、飞机起降5.85万架次的使用需求。

2022年，拉萨贡嘎机场共完成旅客吞吐量258.3646万人次（历史最高477.9386万人次），全国排名第47位；货邮吞吐量2.8950万吨（历史最高4.5106万吨），全国排名第44位；飞机起降2.7321万架次（历史最高4.4449万架次），全国排名第73位。2023年11月23日，拉萨贡嘎国际机场年旅客吞吐量首次突破500万人次。

历史沿革

前身溯源

1955年12月，拉萨民用机场筹建，计划通航北京。

1956年5月26日，拉萨当雄机场试飞成功，机场标高达 4230.9米，跑道为石质跑道，试飞任务由中国人民解放军空军执行。

1965年3月2日，拉萨当雄机场正式通航，首航机型为伊尔IL-18，航点为北京。

1966年10月25日，拉萨当雄机场停航，整体转场至拉萨贡嘎机场。

迁址发展

1966年10月25日，拉萨贡嘎机场首航，性质为军民合用机场；11月23日，拉萨贡嘎机场正式通航，航站楼面积3000平方米。

1987年，拉萨贡嘎机场开通首条国际航线，即加德满都航线。

1993年，拉萨贡嘎机场航空口岸正式对外开放。

2008年11月12日，拉萨贡嘎机场开放夜航。

2004年10月15日，拉萨贡嘎机场T2航站楼启用。

2010年12月，拉萨贡嘎机场民航跑道启用，原跑道转为民航滑行道（军用跑道）。

2011年，拉萨贡嘎机场民航滑行道西延400米至4000米。

2018年1月27日，拉萨贡嘎机场开通首条军民共用全货机航线；3月，拉萨贡嘎机场临时货站启用。

2019年9月，拉萨贡嘎机场（民用部分）总体规划（2019版）获批。

2021年5月10日，拉萨贡嘎机场新航空货站正式启用；8月7日，拉萨贡嘎机场T3航站楼启用；8月9日，拉萨贡嘎机场全部航班转场至T3航站楼运行；12月27日，拉萨贡嘎机场场新建第二跑道项目可行性研究报告获批。

2022年4月26日，拉萨贡嘎机场民航二跑道正式开工；12月，拉萨贡嘎机场新建民航第二跑道工程跑道与平滑土基贯通。

选址布局

机场位置

拉萨贡嘎机场位于山南市贡嘎县甲竹林镇，雅鲁藏布江南岸，羊卓雍湖东北部，拉萨市的西南方向，距离拉萨市公路距离37.8千米，距离贡嘎县城公路距离约7千米，机场海拔3569.5米。

功能分区

拉萨贡嘎机场航站区位于机场西南部，主要包括旅客航站区（由西至东依次布置T3航站楼、T2航站楼和 T1 航站楼）、航空货站、航管设施；飞行区位于航站区北侧，包括两条跑道（军民航各一条）、民航机坪和配套的滑行道系统。

硬件设施

航站区

T2航站楼

拉萨贡嘎机场T2航站楼由原T1航站楼（11355平方米）和T2航站楼（16118平方米）整体改扩建而来，为国内/国际综合航站楼，为一层半式前列式构型，设6部登机廊桥、5个廊桥机位，计划2023年11月30日竣工验收。

T3航站楼

拉萨贡嘎机场T3航站楼启用于2021年8月7日，为国内航站楼，其设计灵感来自于西藏自治区传统文化中所追求的“心中的日月——永恒的香巴拉 ”美好愿望；航站楼建筑面积 8.8万平方米，为地上三层式建筑，主楼+指廊构型，其东指廊与T2航站楼相连，共设置21部登机廊桥、16个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量900万人次的使用需求。

航空货站

拉萨贡嘎机场航空货站启用于2021年5月日启用，5月10日全面运行，位于 T3 航站楼西侧，建筑面积3万余平方米，其中货运仓库7800平方米、货物堆卸场7000平方米，按照满足2025年时货邮吞吐量8万吨设计。

空管设施

截至2022年4月，拉萨贡嘎机场塔台距离民航跑道中心线约345米，距离跑道西端内撤距离约1140米，建筑高度25米，其管制室面积约50平方米，设置有塔台席位、主任席、协调席各1个。

飞行区

民航站坪

截至2023年5月，拉萨贡嘎机场民航站坪共设26个机位（15C11E），包括2个（1C1E）除冰机位，23（14C9E）个近机位、3个（1C2E）远机位，飞机运行方式均为自滑进顶推出。

跑滑系统

截至2023年5月，拉萨贡嘎机场北跑道为民航跑道，南跑道为军航跑道（兼做民航第一平行滑行道），在南跑道南侧设有3220 米长的第二局部平行滑行道（军航），最大可使用机型为空客A340-300 。

运营情况

航线航点

拉萨贡嘎机场是西藏航空的枢纽机场，也是中国国航的基地机场。2023年夏秋航季，拉萨贡嘎机场日航班量最高可达180架次，新增5个通航点，分别为：西昌市、黔江区、淮安市、连云港市、定日；通航城市中有3座日均航班量大于等于10班，具体为成都市 34班（其中成都双流国际机场 19班，成都天府国际机场 15班），绵阳市 11班，西安市 10班，国际航班暂不恢复。

人工值机

截至2023年5月，拉萨贡嘎机场 T3 航站楼设4个人工值机岛，编号为B、C、F、G，其中F、G值机岛为西藏航空专用；人工值机柜台在国内航班预计起飞前40分钟、国际/地区航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。

便民设施

生产数据

特色服务

自助值机

拉萨贡嘎机场T3航站楼C/D区、E/F区（进入大厅左右两侧）为自助值机区，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自行办理值机手续，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌。

无纸乘机

拉萨贡嘎机场可实现无纸化出行，出港旅客通过手机办理线上值机后，在进行安全检查（搭配有效身份证件）和登机时只需出示电子登机牌（二维码）。

交通换乘

机场巴士

截至2022年5月，拉萨贡嘎机场开通了拉萨线和山南线2条机场巴士线路，各线路车型均为29座高原型宇通客车，乘车点位于T3航站楼国内到达口外，根据航班到达拉萨机场时间安排车辆，坐满即发，与航班同步结束，票价为30元。

自驾车

拉萨贡嘎机场连接拉萨市和山南市（贡嘎县）的主要线路为G349国道（友谊路 /拉贡公路），此外还设有拉贡高速公路连通拉萨火车站附近区域。

停车场

拉萨贡嘎机场T1、T2航站楼前停车场面积1.6万平方米（323个车位）， T3 航站楼前停车场面积8.0万平方米；收费标准如下表所示：

建设规划

近期建设

2023年2月消息，2023年度民航西藏区局工作会议暨航空安全工作会议在拉萨贡嘎机场召开。4月27日，拉萨贡嘎机场新建第二跑道工程道面混凝土试验段正式开仓。2023年12月26日，随着从成都市飞来的中国国航 CA4401航班平稳降落在拉萨贡嘎机场第二跑道，拉萨贡嘎机场成为国内首个使用双跑道运行的高原机场。民航第二跑道位于民航跑道北侧380米处，向西错350米平行布置，长4000米、宽45米，飞行区指标4E；新老跑道中间新建等长平行滑行道1条，新建跑道西端的绕行滑行道近距绕滑和远距绕滑各1条，新建4条快速出口滑行道，新建5条垂直联络道，新建8个民航机位（7C1E），还建空军警戒机坪。此外，拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程于2023年6月2日开工。。

总体规划

根据《拉萨贡嘎机场（民用部分）总体规划（2019年版）》，拉萨贡嘎机场近期目标年为2030年，按照满足年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量12万吨、客机起降86957架次、货机起降1200架次进行规划建设，新建第二跑道，设32个客机位（21C11E）和2个货机位；终端目标年为 2035年，按照满足年旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量24万吨、客机起降108696架次、货机起降1875架次进行规划建设，设38个客机位（25C13E）和2个货机位，新建东航站区（国内6.5万平方米+国际1.2万平方米）。

所获荣誉

价值意义

拉萨贡嘎机场服务保障水平和运输承载能力在通航后提升，有效扩大了航空产业的辐射能力，改善了西藏自治区综合交通运输状况，进一步促进了各民族交往交流交融，推动了西藏自治区的高质量发展和高水平的对外开放。