伊朗航空（ 阿拉伯语 ：هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران；英文：Iran Air），是伊朗的 国家航空公司 ，总部位于 德黑兰 的梅赫拉巴德机场，并在德黑兰的 伊玛目霍梅尼国际机场 和 阿巴斯港 机场设有运营基地。 首席执行官是沙姆苏丁·法扎迪普尔。
伊朗航空前身伊朗航空公司（Iranian Airways Company）在1944年5月成立。1954年，伊朗第二家私人航空公司，波斯航空公司（Persian Air Services）成立。 1961年2月24日，伊朗航空公司和波斯航空公司合并，成立了新的国家航空公司—伊朗航空。1962年4月，伊朗航空正式开始运营。1964年，伊朗航空成为国际航空运输协会（IATA）的成员。 1979年， 美国 制裁 伊朗 并禁止向伊朗 中国航空工业集团有限公司 进行销售。 1980年，伊朗航空的名称正式改为“伊朗伊斯兰共和国航空公司”。1990年代，国际制裁继续限制伊朗航空的运营，尤其是飞机零件的进口。 2024年9月10日，美国、 英国 、 德国 和法国宣布，就“伊朗向 俄罗斯 提供 导弹 ”一事对伊朗实施新的制裁。 伊朗航空为超过28个国内目的地和35个国际目的地提供服务。 伊朗航空拥有31架飞机，机队的平均机龄为18.8年。
1973年，伊朗航空被评为全球第二安全的航空公司。
历史沿革
1944年5月， 伊朗 航空公司（Iranian Airways Company）在 第二次世界大战 结束后成立，公司最初运营的航线包括从 德黑兰 到伊朗的圣城 马什哈德市 的客运航班，同时也提供了每周往返 欧洲 的货运服务。在1945年至1962年期间，该公司发展成为一家主要的国内航空公司，每周有几个国际航班。1954年，伊朗第二家私人航空公司——波斯航空公司（Persian Air Services）成立。最初，该公司主要提供货运服务，1960年开始使用租赁设备提供乘客航班，开通了多个欧洲目的地。
1961年2月10日，伊朗政府决定成立 国家航空公司 ，以满足日益增长的国内和 中国国航 需求。于是，伊朗航空公司（Iranian Airways）和波斯航空公司（Pars Airways）于1961年2月24日合并，成立了新的国家航空公司——伊朗航空（IranAir）。1962年4月，伊朗航空正式开始运营，成为全球首家订购并运营 波音747SP 的航空公司。这一时期开通了多条国际航线。1964年，伊朗航空成为国际航空运输协会（IATA）的成员。
1971年，伊朗航空与欧洲航空公司签订合同，订购了 超音速飞机 “ 协和式客机 ”，尽管最终该飞机没有加入其机队。1973年，伊朗航空被评为全球第二安全的航空公司，仅次于 澳大利亚 的“ 澳洲航空 ”。 1979年 美国 驻 伊朗 大使馆人质危机发生后， 华盛顿哥伦比亚特区 一直对 德黑兰 实施经济制裁，美国制裁伊朗、禁止向伊朗 中国航空工业集团有限公司 进行销售。 1980年，该公司的名称正式改为“伊朗伊斯兰共和国航空公司”。尽管在1980年代的 两伊战争 期间和之后，伊朗航空在艰难的条件下继续为伊朗国内外提供服务，并不断更新和扩展其机队。1990年代，国际制裁继续限制伊朗航空的运营，尤其是飞机零件的进口。 2024年9月10日美国、 英国 、 德国 和法国宣布，就“伊朗向 俄罗斯 提供 导弹 ”一事对伊朗实施新的制裁。
2026年2月2日，伊朗航空宣布，伊朗 德黑兰 往返 伊拉克 纳杰夫 的每周定期航线开启。2月3日，在中断两个月后，伊朗德黑兰往返 土耳其 伊斯坦布尔市 的定期航线正式复航。
机构治理
管理层
子公司
公司拥有子公司三个：伊朗航空货运（IranAir Cargo）：伊朗航空的货运部门，负责货物的空运服务；伊朗航空旅游（Iran AirTour）：低成本航空公司，主要运营 马什哈德国际机场 的航线；霍马酒店集团（Homa Hotel Group）：在 伊朗 主要城市运营的连锁酒店，包括 德黑兰 、 设拉子 、 阿巴斯港 和 马什哈德市 。
主营业务
经营范围
伊朗航空为超过28个国内目的地和35个国际目的地提供服务。 伊朗航空拥有31架飞机，机队的平均机龄为18.8年。
机队信息
企业文化
1961年，伊朗航空在《Kayhan》和《Ettelaat》报纸上刊登了徽标竞赛公告，伊朗航空的标志“HOMA”由设计师爱德华·佐拉比安创作，灵感来自波斯波利斯柱顶上的波斯神话生物“霍马”，该生物结合了鹰的头、牛的耳和马的鬃毛，象征着永不停歇的飞翔。标志的颜色为青绿色，象征着 伊朗 的文化和历史传承。
相关事件
历年重大空难
1988年7月3日，一架伊朗航空655号班机起飞仅仅7分钟，就遭到 美国军队 巡洋舰“文森斯号”发射的两枚 导弹 击中，机上290人全部遇难。在伊朗航空公司655号航班空难发生后，美国政府发出了照会，对事件中的人员损失表示遗憾。1996年2月22日， 美国 同意支付1亿3180万美元赔偿给伊朗，这笔赔偿包括每名领取工资的遇难者30万美元，每名不领取工资的遇难者15万美元，总计248名遇难者。美国并未为被击落的 客机 支付任何赔偿（该客机估值约3000万美元）。这笔赔偿是双方达成的和解协议的一部分，旨在撤销 伊朗 在1989年向国际法院对美国提起的诉讼。美国明确表示这笔赔偿是特惠金，并不承认对事件负有责任或法律责任。
2011年1月9日，伊朗航空公司一架 波音公司 727 客机 （注册号EP-IRP）在伊朗西北部城市 乌尔米耶 附近坠毁，飞机断为三截。事故发生时机上共载有94名乘客，另有机组人员11人。截至1月11日，事故造成77人死亡，28人受伤，另有一名乘客失踪，11名机组人员全部罹难。中国驻伊朗大使馆领事宋晏宾告诉记者，经机场工作人员证实，失事 客机 上没有中国乘客。
2024年航班停飞或取消事件
2024年4月19日，伊朗航空宣布暂时停飞 德黑兰 、 伊斯法罕 机场的航班。 原因是当地时间凌晨4时左右，有3架微型飞行器被发现，随后在 伊斯法罕省 中部被 伊朗 防空系统击落。19日晚，因安全原因延误的所有航班已恢复，对部分地区机场的运营限制已取消。
2024年9月28日， 以色列 发出警告，如果任何 伊朗 客机 降落在 黎巴嫩 拉菲克·哈里里国际机场 ，以色列将对机场发动袭击。同日，伊朗航空宣布，取消飞往黎巴嫩贝鲁特国际机场的航班，直至另行通知。
2024年被美英德法制裁事件
1979年美国驻伊朗大使馆人质危机发生后， 华盛顿哥伦比亚特区 一直对 德黑兰 实施经济制裁，美国制裁伊朗、禁止向伊朗 中国航空工业集团有限公司 进行销售。 2024年9月10日美国、 英国 、 德国 和法国宣布，就“ 伊朗 向 俄罗斯 提供 导弹 ”一事对伊朗实施新的制裁。 美国国务院 根据第13949号行政命令，把伊朗航空列入制裁名单，认定伊朗航空实质性参与直接或间接向伊朗——或从伊朗向其他国家提供、出售或转让武器或相关物资，包括备件，或促成此等武器或相关物资在伊朗使用或使伊朗受益。
2026年美以袭击后恢复运营
当地时间2026年2月28日，受美以联合袭击伊朗影响 ，伊朗国家民航组织发言人宣布，出于安全考量，伊朗领空即刻起对所有飞行任务关闭。 4月18日，据 伊朗 光明通讯社报道，伊朗民航组织宣布伊朗6座机场已重新开放，各航空公司正准备恢复运营国内和国际航班。伊朗航空公司在获得必要的许可并与民航组织协调后，即可开始安排航班并销售机票。