宜兰线是 台湾铁路管理局 经营的传统 铁路干线 ，连接八堵和苏澳，是台湾铁路系统东线的一部分，全长95公里。
路线资料
·经营管辖： 台湾省 “铁路管理局”
·路线距离：八堵—苏澳间93.6km
·轨距：1067mm
·车站数：27（含起 讫 车站；2005年7月）
·开业时间： 1924年12月1日
·双线区间：全线
·电化区间：全线（交流25KV）
·由于宜兰线迂行曲绕，使得 台北市 往来东部旅行时间过长，因而有新辟直结路线的构想。参见北宜直线铁路。
运行形态
·通勤电车
·以 基隆市 、瑞芳镇、 宜兰市 、 罗东镇 、 苏澳镇 等城镇为中心往复运转
·东部干线对号列车
·东部干在线行列车多以 台东县 、花莲为始发车站，若干班次以苏澳为始发车站，迄于树林车站
·东部干线下行列车多以树林为始发车站，迄于 花莲车站 、 台东车站 及苏澳车站
使用车辆
· 鸸鹋 300
·PP（推拉式列车）自强号
历史
宜兰线于1917年动工兴建，工程分别从路线的南、北两端进行。到了1919年，南端的苏澳至礁溪段，以及北端的 基隆市 至瑞芳段通车。1920年，南端路段延伸至大里，北端路段延伸到猴硐（侯硐）。原本顺利进行的工程，后来却因经费不足而暂缓施工，直到1924年12月1日，宜兰线才全线通车。
北回线 自1980年2月1日正式通车营运以来，宜兰线从原本的支线升级为连接 台湾省 东西部的重要干线，也因此带动东西部交流及互动，加以东部观光事业、天然资源之陆续开发，客货运量急速增加，致使原有单线铁路不敷使用，每逢重要节日及假日，总是一票难求。随即开始筹建宜兰线双轨工程，1980年11月中旬开始施工，于1986年1月9日完工通车。
2000年八堵=罗东间完成电气化工程，同年5月正式通车。 2003年罗东=苏澳间完成电气化工程，同年7月正式通车。
基隆市 =八堵间原本设有宜兰线专用路轨，列车可于八堵折返向东部，但八堵的轨道修改后折返点改到七堵，且原本的专用路轨也改为与 纵贯线 共用。