广西壮族自治区 沿海城际铁路，是我国沿海铁路的重要组成部分，是广西乃至 中华人民共和国西南地区 出海 内蒙古省际大通道 的主要铁路运输通道， 北部湾 城市最主要的交通大动脉，是中国—东盟国际铁路通道的重要组成部分，包括四部分， 南钦高铁 、钦防高铁、 防东铁路 ，钦北高铁。是一条以 钦州市 ， 防城港市 为中心的沿海高速铁路高铁组成，速度250公里/小时，南钦线正线全长约98公里，钦北线99公里，钦防线62公里，防东线仅长47.6公里 。即使是 南宁市 至 北海 ，距离也是197公里，南宁至防城港则为170公里。
线路已于2009年全线开工，工期3年半，2013年12月30日全线建成通车 ， 北部湾 4市进入同城时代，融入1小时经济圈。
工程组成部分
广西壮族自治区 沿海城际铁路是我国沿海铁路的重要组成部分，是广西乃至 中华人民共和国西南地区 出海 内蒙古省际大通道 的主要铁路运输通道，是中国—东盟国际铁路通道的重要组成部分。实施沿海铁路扩能改造，对于构建更加快捷的交通网络，完善西南地区出海大通道，加快广西北部湾经济区的开放开发将起到重要的推动作用。
工程概况
广西沿海城际铁路由新建的 南钦高铁 、钦北高铁及钦防高铁三条线路组成，分别于2009年8月23日、2009年6月23日（后两者）正式动工修建，正线全长约262Km，国家 I 级双线 电气化铁路 ，设计时速为250Km/H，全线已于2013年12月30号建成通车。
南钦高铁
概括
南钦铁路（新）属于 广西壮族自治区 沿海城际铁路重要组成部分，为 北部湾 主要铁路运输通道，也是广西及 中华人民共和国西南地区 重要的出海通道。项目北接 湘桂铁路 在建 南宁东站 ，出站后折向南，沿 南宁—北海高速公路 东侧南行，跨越三岸互通， 邕江 后设 五象站 、大塘站，以总长6888m隧道穿花甲山，在 小董镇 附近设 小董西站 ，跨既有南防线后在 马皇站 西侧设 钦州北站 ；沿线经 南宁市 的 青秀区 、 邕宁区 、 良庆区 三城区、 钦州市 钦北区 ，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793km。线路已于2009年8月23日，工期3年，2013年12月30号全线通车。
主要技术标准
铁路等级： I级
正线数目：双线
桥隧比例：56.6%
限制坡度：6‰
速度目标值：250km/h
最小曲线半径：一般3500m
牵引种类：电力
机车 类型：和谐号动车组
牵引质量：4000t
到发线有效长度： 850m
闭塞类型：自动闭塞
行车指挥方式：综合调度。
轨 距：1,435毫米
线 间 距： 4.6米
标准：满足开行双层集装箱列车运输要求
通车意义
2013年12月30号年建成。南钦铁路为新建国家Ⅰ级 双线铁路 ，全面建成通车后，北部湾经济区实现1小时经济圈， 广西沿海铁路 位于 北部湾 ，其中 南宁市 东至 钦州市 北段是广西沿海铁路重要组成部分。该项目南连北部湾港口群，北端通过南昆、云桂线，可直达 贵州省 西部和 云南省 地区，通过 柳南区 、金（城江）南（宁）、黔桂及渝黔线可通达贵州中部及 重庆市 、 四川省 和 西北 ，是我国西部地区出海最便捷通道的重要组成部分。南钦铁路为新建国家Ⅰ级双线铁路，全面建成通车后。
钦北高铁
简介
本线以客为主、兼顾货运，是我国南部沿海铁路的重要一段。线路自钦州北引出，北接在建的 钦州东站 ，经 钦州市 钦南区 ， 北海市 的 合浦县 县 、 银海区 、 海城区 ，止于 北海站 ，钦北高铁全段设钦州东、 大马 、合浦、北海和 北海港前站5个车站，正线全长99.6公里。其中 钦州市 北至合浦新建双线，合浦至北海增建二线。已于2009年6月23日正式开工，2013年12月30号全线正式通车。
主要技术标准
铁路等级：以客运为主，兼顾货运
铁路等级： Ⅰ级
北海站正线数目：双线
限制坡度： 6‰
桥隧比例：35%
速度目标值： 250km/h。
电化模式：50Hz,25 000V（交流电）
线路长度： 99.6公里
最小曲线半径： 4500m，引入钦州、北海地区根据运营需要合理选择，
牵引种类：电力
机车 类型：和谐号动车组
到发线有效长度： 850m
列车运行方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度。
轨 距：1,435毫米
线 间 距： 4.6米
投资
项目投资估算总额80.1亿元，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金中铁道部出 资23.996亿元，自治区出资16.054亿元。控制性工程为 丹竹江 双线特大桥及 南流江 双线特大桥。
通车意义
项目建成后，与在建的 南宁市 至 钦州市 铁路共同构成南宁至 北海 高速铁路，从南宁至钦州约25分钟、南宁至北海约50分钟。
钦防高铁
简介
本线以货为主客货共线铁路，是我国五纵五横综合运输 内蒙古省际大通道 中 临河区 至 防城港市 运输大通道的重要一段，也是 我国南部沿海铁路的重要一段。线路自钦州北引出，南接已建的钦州站，经 钦州市 钦北区 、 钦南区 ， 防城港市 防城区 、 港口区 ，止于 防城港站 ，钦防高铁全段设钦州、茅岭南、防城港北及防城港4个车站，正线全长62.6公里。其中 钦州市 北经钦州至防城港北段新建双线，防城港北至防城港并行既有线增建二线。已于2009年6月23日开工，2013年12月30日通车。
主要技术标准
铁路等级：以货为主客货共线
铁路等级： Ⅰ级
正线数目：双线
限制坡度： 6‰
桥隧比例：32%
速度目标值： 250km/h。
电化模式：50Hz,25 000V（交流电）
线路长度： 62.6公里
最小曲线半径 4500m，引入钦州、 防城港市 地区根据运营需要合理选择
牵引种类：电力
机车 类型：和谐号动车组
到发线有效长度： 850m
列车运行方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度。
轨 距：1,435毫米
线间距： 4.6米
投资
项目投资估算总额49.9亿元，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金中铁道部出资51%，自治区出资49%。我区负责依法征地拆迁工作并承担费用，费用经认可后计入 广西壮族自治区 方资本金。资本金以外的资金使用银行贷款。工期3年。控制性工程为风门江双线特大桥、 钦江双线特大桥 及茅岭双线特大桥。