机荷高速公路，简称“机荷高速”，是中国 广东省 深 圳 市境内一条连接 宝安区 与 龙岗区 的高速公路，为 中国高速公路 沈阳—海口高速公路 组成部分。
机荷高速公路始建于1995年10月，1999年5月25日建成通车。
机荷高速公路西起宝安区 深圳宝安国际机场 、东至龙岗区荷坳村，线路全长约44千米，设计速度100千米/小时。
项目简介
深圳市 机场（鹤洲）至荷坳高速公路（简称“机荷高速公路”）是“八五”和“九五”期间国家交通部重点建设项目，也是交通部规划的国道主干线“三纵二横”中同江（ 黑龙江省 ）至三亚（ 海南 ） 沿海高速公路 的重要组成部分。1999年5月机荷高速公路全线通车。
工程分东、西两段先后建设，于1995年10月全面开工，东段于1997年10月31日建成通车，西段于1999年5月建成通车，均比原计划工期提前两个月完工通车。
工程建设全面与国际惯例接轨，全面推行项目法人制，变临时管理为永久责任。遵循 市场经济 规律，严格执行工程招投标，合同管理和施工监理制，以制度管理质量。在验收时获得高分。
经省交通厅批复 竣工决算 比交通部批准和 设计概算 节省了约8.6%，全面实现了对质量、工期、造价三大目标的有效控制。为今后的工程建设提供了丰富的经验。
机荷高速公路是国道主干线--同江至三亚 沿海高速公路 的组成部分，是 深圳市 公路网中一条重要的东西向快速干道，起于 深圳 宝安区 国际机场 ，途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇，终点在深圳市 横岗街道 荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。
机荷高速公路分东、西两段建设。东段从福民出口至荷坳收费站，于1997年10月31日通车，由深圳机荷高速公路东段有限公司管理和经营。总部位于荷坳收费站旁的荷坳服务区；西段从宝安机场至福民出口，于1999年5月建成通车，由 深圳高速公路股份 有限公司 的全资企业--深圳机荷高速公路西段分公司管理和经营。现已统一。
机荷高速公路东连 深圳—汕头高速公路 、 惠盐高速公路 和 205国道 ，中部与 梅观高速公路 互通，西端与 广深珠高速公路 和 北京—香港公路 相接，将广佛高速公路、 佛开高速公路 、广深珠高速公路、107国道、深汕高速公路、惠盐高速和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、深圳、东莞和 香港 地区之间的交通 大动脉 。
建设意义
机荷高速公路设有 石岩 、水朗、福民、清湖和白泥坑五个互通立交桥，分别与 深圳市 松白公路 、石观公路、观澜大道、梅观高速公路和平沙公路 连通 。机荷高速公路的建成，对深圳市公路网的形成，减轻市内交通压力和迅速疏通 香港特别行政区 过境车辆都起到十分重要的作用。
工程荣誉
机荷高速公路是中国第一条建在重丘区的 双向六车道 高速公路，全线装有从 西班牙 进口的先进的监控系统、紧急电话系统和 计算机 收费系统，并配有完善的交通设施。从建设开始，机荷高速公路就以一流的工程质量、一流的管理和一流的服务享誉公路建设和管理行业。在交通部、 广东省 交通厅组织的工程质量检查评比中获得好评，被选作“样板工程”加以推广，并多次受到交通部、广东省和 深圳市 领导的肯定和表扬，被誉为“广东第一路”。
建设历程
1995年10月，机荷高速公路东段开工建设。
1997年8月，机荷高速公路西段开工建设；同年10月31日，机荷高速公路东段建成通车。
1999年5月25日，机荷高速公路西段建成通车。
2010年，机荷高速公路全段纳入 中国高速公路 ，属于 沈阳—海口高速公路 组成部分，编号“国家高速 G15 ”。
线路设计
线路走向
机荷高速公路位于中国 广东省 深圳 市中部东西轴线上，地处深圳主城北部，线路大致呈东西走向，西起 深圳宝安国际机场 ，途经 宝安区 西部、 龙华区 中部、 龙岗区 中北部，东至惠深高速公路西端（原 惠盐高速公路 ）。
沿途出口立交
*机荷立交去往 G4 京港澳高速 （ 广州—深圳高速公路 ）方向不出收费站
** 荷坳服务区拥有掉头 匝道
配套设施
服务设施
机荷高速公路水荷立交桥与荷坳收费站之间设有荷坳服务区，可提供停车、餐饮等服务，但无加油站。
辅助设施
2011年起，机荷高速公路启用 区间测速 系统。
运营情况
票制票价
2012年6月1日起， 广东省高速公路有限公司 统一收费标准，机荷高速公路按 双向六车道 高速公路标准收费，费率0.6元/千米·车次，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。
特色服务
2018年8月15日，机荷高速公路启动无感支付，设置专用车道；"深圳e交通"APP无感支付，集成车牌识别、 电子发票 与聚合支付技术等于一体，可实现车主网上缴费直接通行。
交通流量
2016年3月至10月，机荷高速公路东段日均车流量达25.2万辆次，西段日均车流量达21万辆次。
收费标准
2012年6月1日，广东高速公路零时起统一收费标准，其中包括了机荷高速路段。
按机荷高速公路原有标准，一至五类车每车次的收费分别是：一类车30元、二类车55元、三类车85元、四类车110元、五类车135元
调整后，一至五类车每车次的收费分别是：一类27元、二类车41元、三类车54元、四类车82元、五类车96元，分别比原标准减低收费：一类车3元、二类车14元、三类车31元、四类车28元、五类车39元，降幅达到：一类车10%、二类车25%、三类车36%、四类车25%、五类车29%。
建设规划
2018年，为配合 深中通道 工程，机荷高速公路拟定改造方案：构筑双层复合通道，上层为 双向六车道 桥梁，设计速度100千米/小时；下层以 路基 拓宽为主，局部采用以桥代路，双向六车道，设计速度80千米/小时；全线总长约60千米，通过3组6对上下 匝道 实现上层立体通道与下层地面通道之间转换。
建设成果
技术难题
机荷高速公路路面
机荷高速公路在当时社会环境下是一项复杂工程，为中国内地首条双向六车道山岭重丘高速公路；其中梅观立交桥是当时全国首座两条高速公路互通的大型螺旋式立交桥项目，由 中国 国家 交通运输 部参与设计；工程有8条匝道与2条高速公路主线相互交叉，设计有多座桥梁和 涵洞 ，并首次运用卵形曲线设计。此外，当时公路建设资金不足也是主要难题。