浙江沿海高速公路（又称甬台温高速公路复线）工程。是 浙江省 “两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”， 向北经拟建的 象山港大桥 接 杭州湾跨海大桥 ，直接通往 上海市 。 线路全长约378公里， 跨越 三门湾 、 台州湾 及 乐清湾 ，设计速度100公里/小时，建设工期约4年。
此项目对实现省委、省政府提出的“融入长三角，构筑杭、甬、温 都市圈 ，发展温台沿海产业带，保护和合理开发 浙东地区 沿海的蓝色屏障”提供了便捷的快速通道。
浙江沿海高速公路全长376公里，投资千亿元，工程起于 宁波绕城高速公路 ，途经 象山县 、 宁海县 等14个县、区，终于 苍南县 浙闽交界处，与 福建省 福鼎市 的高速公路网相接，建设工期约4年。其中象山至乐清段，建有 三门湾 、 台州湾 、 乐清湾 三座 跨海大桥 ，成为贯通该省5大 海湾 、连接沿海各市的重要通道。
2019年1月16日，浙江沿海高速公路全线通车。
公路简介
浙江沿海高速公路，又称甬台温高速公路复线。是《 浙江省 公路水路交通建设规划纲要》(2003-2010)“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”，向北经拟建的 象山港大桥 接 杭州湾跨海大桥 ，直接通往 上海市 。
浙江沿海高速公路由 甬台温高速 复线（S19）一条主线， 宁波穿山疏港高速公路 （S20）、 六横疏港高速公路 （S21）、象山港疏港高速（S22）、石浦疏港高速（S23）四条支线组成。其中主线北起起自 宁波市 绕城高速公路 的云龙互通，途经 州、 象山县 、 宁海县 、 三门县 、 临海 、 椒江区 、 路桥区 、 温岭市 、 玉环市 、 乐清市 、 龙湾区 、 瑞安市 、 平阳县 、 苍南县 等十四个县（市、区），全长约378公里。
2019年1月16日， 浙江省 沿海高速公路（象山至乐清段）正式通车，结束了浙江沿海多个县区不通高速的历史，宁波和 台州市 两地形成了“一小时交通圈”。
宁波段
宁波穿山疏港高速公路 （S20）
六横疏港高速公路 （S21）
象山港 疏港高速（S22）
石浦疏港高速（S23）
三门湾 大桥及接线工程，已通过 交通运输 部组织的初步设计现场审查。这个全长约54.5公里的项目，已于2014年开工建设，预计2018年底建成通车。三门湾大桥继 杭州湾跨海大桥 、 舟山跨海大桥 和 象山港大桥 后，我市境内将再添一座“海上飞虹”。
根据初步设计，工程起自象山戴港，接已建成通车的象山港大桥接线，经茅洋、岳井洋、宁海长街，通过蛇蟠岛跨越 三门湾 ，止于 三门县 六敖，接在建的 台州湾大桥 及接线工程，三门湾大桥长约11.8公里，两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资129.16亿元。
前景：三门湾大桥建成后， 宁波市 市区与 象山县 、 宁海县 南部的联系将更加紧密。经连 象山港大桥 及接线、台州湾大桥及接线、乐清大桥及接线之后，我省 沿海高速公路 （ 甬台温高速公路 复线）将最终成形，甬台温高速公路的交通压力将大大缓解。同时，该项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系，提高港口集疏运能力，优化沿海经济产业，促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。
台州段
台州 市 沿海高速公路处于 浙江省 沿海高速公路的第二段，贯通台州6个县(市、区),是《台州市交通建设规划》(2003-2020)“三纵三横三连”公路主骨架中的一纵，北跨 三门湾 与 宁波市 相接，南跨 乐清湾 与温州相接。 台州市 是中国黄金海岸线上一个年轻的滨海城市，位于 浙江 沿海中部，上海经济区的最南翼，“长三角”经济城市群的一员。台州市全市陆地面积9411平方千米，海洋面积8万平方千米，人口610万。其中市区面积1536平方千米，人口150万。市区设 椒江区 、 黄岩区 、 路桥区 3个区，下辖 临海 、 温岭市 、 玉环市 三个市， 天台县 、 仙居县 、 三门县 3个县。2005年全市实现生产总值1467.48亿元人民币，全年 城镇居民人均可支配收入 19036元，农村居民人均收入7368元。 台州市 市区每百户家庭汽车拥有量16.67辆，居 浙江省 第二。随着 杭州湾跨海大桥 的即将贯通和 甬台温铁路 沿海产业带的快速建设，台州的交通任务越来越重，甬台温台州段高速车流量已即将处于饱和状态，加快 沿海高速公路 建设势在必行。
项目准备情况在浙江省委、省政府高度重视和省级相关主管部门的支持下，沿海高速公路前期工作有序推进。国家相关部委已原则同意本项目全线分四段：云龙至象山墙头、象山墙头至乐清南塘、乐清南塘至瑞安飞云和瑞安阁巷至苍南马站进行审批核准。第一段云龙至 象山 墙头项目建议书已经国家批准，“工可”已评审，正在报 中华人民共和国国家发展和改革委员会 和交通部待批，项目进入初步设计阶段；第二段象山墙头至乐清南塘“工可”己经省发改委、交通厅预审，工可文本和17个专题报告即将完成；第三段乐清南塘至瑞安阁巷“预可”已经评审，“工可”文本正在编制中；第四段瑞安阁巷至苍南马站段，已完成线位论证报告，正与 福建高速公路 网规划相衔接。本项目属于第二段，前期工作在紧张有序进行， 浙江省 交通规划设计研究院针对方案优化作深化设计，并于3月15日确定线位优化方案。为加快项目前期工作， 台州市 于2006年初成立台州市和各县（市、区） 沿海高速公路 工程建设指挥部，配置专业部门和人员进行前期准备工作。
项目建设规模
浙江省 沿海高速公路 台州段全线长144公里，设互通立交11处，服务区和停车区各2处。沿海高速公路拟采用《 公路工程技术标准 》(JTGBO1-2003)四车道高速公路标准，设计时速100公里， 路基 宽26米，分离式断面路基宽为2×13.25米。桥涵设计汽车 荷载 为公路－I级， 路面设计 标准轴载为BZZ-1OOKN。 工程估算 总投资127亿元；本项目全线计划工期4年。
台州 沿海高速公路 主要由 三门县 湾大桥及接线工程、 台州湾大桥 及接线工程、 乐清湾大桥 及接线工程这三个部分串联而成，经过三门、 临海 、 椒江区 、 路桥区 、 温岭市 、 玉环市 6个县（市、区）。全线采用六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。项目总用地17000亩，拆迁40万平方米，总工期为4年，概算总投资约386亿元。
乐清湾 跨海大桥 将穿越 茅埏岛
乐清湾大桥及接线工程处在三个工程的最南面，路线北起于温岭城南，南终于温州乐清南塘，路线全长38.219公里。全线主要经过温岭城南，玉环沙门、龙溪、玉城、芦浦、 海山 （ 茅埏岛 ），以及温州乐清 南塘镇 ，总投资120亿元。
这段工程一共有4处可以互通， 温岭市 和 玉环市 的市民该从哪里上 沿海高速公路 ？据了解，温岭市民可从沙门互通上高速，玉环市民则可从玉环互通、芦浦互通（兼停车区）、海山互通上高速。如果往南到温州乐清南塘枢纽，可由此上 甬台温高速公路 。
据了解， 乐清湾大桥 跨海桥梁主要由乐清湾1号桥和乐清湾2号桥组成，其中即将在年底开工建设的乐清湾1号桥，起于玉环芦浦乡分水山，连接大麦屿疏港分离高架桥，终于 茅埏岛 东岸，桥梁全长4000米。1号桥的通航孔桥可以通行3000吨级海轮（代表船型 杂货船 ）。
乐清湾2号桥起于茅埏岛西岸，连接海山互通主线桥，终于乐清 南塘镇 东山头。桥梁全长3230米，主桥全长685米，主跨为365米双塔双索面叠合梁 斜拉桥 ，钻石型塔，边跨设辅助墩。1号桥的通航孔桥可以通行5000吨级海轮（代表船型杂货船）。
台州湾大桥 及接线工程路线起点位于 三门县 健跳镇 连心塘，终点位于 温岭市城南镇 沙头门。
全线经过三门蛇蟠、六敖、健跳、 浦、小雄、泗淋；临海桃渚、上盘、 杜桥 ；椒江前所、三甲、椒江农场；路桥蓬街、金清；温岭滨海、 箬横镇 、石桥头、城南，全线路线全长102.366公里。据了解，台州湾大桥及接线工程有枢纽1处，互通9处，服务区两个，总投资240亿元。这处枢纽位于椒北，可由此进入 台金高速公路 。
这9个互通分别设在三门的六敖、浬浦； 临海 的 桃渚镇 、 杜桥镇 ；椒江 疏港大道 ；路桥 金清镇 与 蓬街镇 交接处； 温岭市 的滨海、 横、城南。也就是说，当地市民可以从这些地方上 台州市 沿海高速公路 。
台州湾大桥 及接线工程上有两个服务区，分别在 临海 的桃渚和温岭的 石桥头镇 。
再说说台州湾跨海大桥，跨海桥梁北起于椒江北岸化工原料基地，南到椒江南岸十塘、十一塘结合部。台州湾大桥全长4038米，主桥全长948米，主跨为488米双塔双索面叠合梁 斜拉桥 方案，H型塔。桥位处水域宽约3500米，江底地形平坦，呈浅碟状，水深4—6米，主航道通行10000吨级海轮（代表船型 杂货船 ）。
三门蛇蟠设有一个服务区
三门湾大桥及接线工程主要北起 象山县 戴港，南至三门六敖，其中由 台州市 负责的约为6.7公里。在这个工程里，还有一个服务区，位于三门蛇蟠。
温州段
甬台温高速公路复线温州段项目是 中国高速公路 和省、市高速公路主骨架的重要组成部分，是 温州市 “十二五”开局之年首个动工建设特别重大的交通基础设施项目。它起于 乐清市 南塘，经乐清、 龙湾区 、 瑞安市 、 平阳县 、 苍南县 ，止于与 福建省 交界的苍南马站，全长约135.69公里，设计行车速度100km/h。其中乐清南塘枢纽至乐清互通与沈海(甬台温)高速 共线 ，采用老路拓宽至8车道，拓宽段长度约23.65公里，路基宽度41米；其余路段均采用 双向六车道 ， 路基 宽度33.5米。项目估算总投资约345.74亿元，计划工期四年(不包括 瓯江北口大桥 路段)。
甬台温高速公路复线 温州市 段将联结起 温州龙湾国际机场 、深水海港等重大基础设施，贯穿起温州产业基础最好、经济活力最强的东部沿海区域，对提高沿海陆路交通的综合运输效率、拓展 温州港 的经济腹地、加速海洋经济开发具有关键作用。它还将在 瓯江 北岸承接 绕城高速公路 北线，在 飞云江 南岸承接绕城高速公路西南线，形成温州高速闭合环线，对温州拉开“1650”大都市区框架、增强中心城区的辐射力和带动力，以及更好地“对接海西区、融入长三角”、构建国家级交通枢纽城市，具有十分重要的战略意义。
据了解，未来五年， 温州市 将倾力打造现代化交通，编织“1650”大都市快速交通网，构建国家级交通枢纽，改善温州内部交通环境，提升对外交通水平。“十二五”期间，温州计划投资1500亿元建设高速公路、港口、机场、国省道干线公路等交通基础设施，并将投入巨资建设 市域铁路 和城市公共交通。其中公路交通投资将超千亿元，是“十一五”6倍，约占全省公路总投资的三分之一。
将成我市最宽高速路
甬台温高速公路复线温州段主线长约135公里。南塘-黄华段、 灵昆街道 阁巷段是温州段的重要组成部分，长约78公里。 南塘 到乐清枢纽23.65公里，由现有的甬台温（沈海）高速双向4车道拓宽为8车道。其余新建路段为双向6车道。建成之后，该段高速公路将是我市车道最多的高速公路。
甬台温高速公路复线温州段之所以没有全部在老路基础上进行拓宽，而是在靠海的一边重建新路，主要是为了扩大城市框架，使更多乡镇进入高速公路覆盖区，给这些区域也提供更便捷的交通出行服务；同时沿海的港口、 工业基地 、城市功能区等也需要强大的交通动脉支撑发展；此外还考虑到老路沿线住房、厂房密集，拆迁量太大等因素。
连续 高架桥 国内最长
记者从会上了解到，为了节约土地资源，工程初步设计中，该公路大量采用高架桥。从乐清南塘到瑞安阁巷78公里里程中，连续高架桥从乐清黄华枢纽一直延伸到瑞安阁巷（其中包括跨瓯江大桥），长度为46公里，将成为国内最长的公路桥梁，比 杭州湾跨海大桥 还长10公里。 建设单位 有关人士表示，建高架桥一方面可以节省 路基 占地面积，另一方面桥下空间可以用作市政道路等。从长远发展看，建 高架桥 的综合成本比建路基公路划算。
货车和客车各行其道
甬台温（沈海）高速公路温州段单向两车道，小客车司机常常会遇到郁闷的事情：两辆重型货车并排低速行驶，霸 占了主车道和超车道，后方来车只能跟在它们屁股后面慢慢开。
甬台温高速公路复线将可避免这种状况。据介绍，甬台温高速公路复线温州段连接多个港口，未来大型货车将密集行经该路，同时它又连接我市 温州龙湾国际机场 和多个经济强镇，小客车也会频繁穿行其中。为了减少客货车之间的互相干扰，该公路在设计上就考虑采用货车、客车、 超车 三道分开的方式，货车有自己的路走，可减少对客车的阻挡。
支线
宁波穿山疏港高速公路 （S20）
六横疏港高速公路 （S21）
象山湾疏港高速（S22）
石浦疏港高速（S23）
工程进度
2008年12月30日， 象山港大桥 隆重开工。
2009年9月1日，象山港大桥主桥首座 桥墩 浇筑成功。
2009年12月8日， 象山港 主桥 钢管桩 工程告捷。
2011年12月12日， 乐清湾跨海大桥 举行开工仪式。
2012年12月29日，象山港大桥可建成通车。
2014年09月26日，乐清湾跨海大桥打下主桥第一桩。
2014年11月28日，台州湾跨海大桥举行开工仪式。
2014年12月17日， 三门湾 跨海大桥 正式开工。
2015年5月20日， 乐清湾大桥 及接线工程 温岭市 段正式开工。
2015年10月21日， 沿海高速公路 “第一粮仓”打响施工第一炮。
2015年12月21日，温岭城南：全面完成沿海高速房屋拆迁安置工作。
2016年5月5日， 台州湾 跨海特大桥桩基浇筑全部完成。
2018年9月28日，沿海高速实现 玉环市 沙门-温州南塘通车，玉环迎来历史上第一条高速公路。
2018年12月26日，三门湾大桥及接线工程（宁波段）通过质量验收，具备通车条件。
2019年1月16日，浙江沿海高速公路全线通车。