中国航空研究院是一家国家级科研事业单位，拥有多项授权和批准，包括可以在政府间科技合作框架下从事航空科学技术国际合作、博士、硕士学位授予单位等。研究院的业务领域包括航空科技中长期发展战略的策划、制定、发布、落实、航空预研、科学基金、对外技术合作等各项科研项目的管理、大型系统集成项目的总体方案策划、概念设计、基于高水平仿真技术和试验手段的方案多目标综合论证与评价、开展对未来发展具有重大战略意义的新技术和新产品研究。截至2016年12月，中国航空研究院共有纪检监察干部26人，其中女干部8名，35岁以下2名；在读硕士研究生9名、 博士研究生 1名。据2018年4月中国航空研究院官网显示，研究院设有7个管理部门，拥有6个成员单位、2个直属业务单元、6个行业挂靠机构；拥有学术学位一级学科博士点2个、学术学位二级学科博士点1个、学术学位一级学科硕士点9个、学术学位二级学科硕士点2个。中国航空研究院已成为国家科技部设立的示范性国际科技合作基地、国家工信部授权的国际航空科技合作协调单位、 欧盟 指定的中欧航空科技合作国家联系点。
历史沿革
成立背景
20世纪50年代中期，中央组建了第五研究院（ 导弹 研究院）和第九研究院（ 核能 设计研究院）。在此期间 航空工业 也在着手组建科研机构，但当时建设的规模较小，主要以解决仿制中出现的科技问题为主。
随着时间的推移，科研设计落后于生产试制的矛盾逐渐暴露出来。特别是自1960年以来中苏关系恶化，援助中断，必须依靠自己的力量来解决飞机的研制和生产问题。
1960年12月27日，中央军委发出成立航空、舰艇、 无线电电子学 3个研究院的通知。据此，航空工业局将所属科研设计机构移交航空研究院。
组建发展
1961年1月，按照中央的决定和军委的通知，开始组建以唐延杰为院长，王振乾为政委的国防部第六研究院（航空研究院），番号为中国人民解放军4847部队。6月30日，研究院正式成立。
到1963年底，第一批成立的六院一所（歼击机设计所）、六院二所（ 发动机 设计所）、六院三所（航空附件设计所）、六院四所（航空情报研究所）、六院五所（航空兵器设计所）、六院六所（航空材料研究所）、六院七所（ 空气动力学 研究所）、六院八所（试飞研究所）、六院九所（航空工艺研究所）以及稍后成立的计量检定所、航空精密机械研究所、航空标准化研究所等，形成了初步的科研能力，科研工作开始走上轨道。
20世纪60年代中后期，航空工业部与航空研究院合并后，六院加强了科研实验条件的建设，从1965年初即着手建设内地空气动力研究所（29基地）、飞机结构强度研究所（623所）、 航空发动机 研究所（624所）、试飞研究所（630所）。
1965年6月，根据军委命令，国防部所属的第六、七、十，三个研究院，约十万人全部就地整建制地集体转业，划归各工业部领导，国防部第六研究院转隶到第三机械工业部。
20世纪60年代后期至70年代前期，为加强大型飞机设计，开展 电子技术 与 计算机 技术在飞机设计中的研究与应用，以及补充弹射救生等缺门，扩建了弹射救生研究所（609所），兴建了大型飞机设计研究所（603所）、 直升机 设计研究所（602所）、 水上飞机 设计研究所（605所）、大型 客机 设计研究所（640所）、第二 歼击机 设计研究所（611所）、计算技术研究所（631所）。
1970年， 中国航空综合技术研究所 成立。
1978年，中国航空研究院支撑了发布的国家首个《1978-1985年 航空工业 科学技术发展规划纲要》。
1979年，成为国家授权的首批研究生培养和学位授予单位。
1985年，中国航空研究院的航空科学基金成立。
2012年2月，中国航空研究院首家分院—— 上海分院 成立。
2016年10月，中国航空研究院重组，在北京举行组建大会暨揭牌仪式。
科研条件
组织机构
据2018年4月中国航空研究院官网显示，中国航空研究院设有7个管理部门，拥有6个成员单位、2个直属业务单元、6个行业挂靠机构。
管理部门 ：综合管理部、计划财务部、 人力资源 部、科技发展部、国际合作部、党建和思想政治工作部、 纪检监察 与审计法律部
成员单位 ： 中国航空工业集团有限公司 综合所、航空工业计量所、航空工业强度所、 航空工业气动院 、航空工业发展中心、航空工业档案馆
直属业务单元 ：飞行物理研究中心、数值模拟中心
行业挂靠机构 ：国防航空技术创新中心、航空 高性能计算 中心、航空工业审计中心、工信部民机科研管理办、航空科学基金办公室、研究生与学位管理办
人员编制
截至2016年12月，中国航空研究院共有纪检监察干部26人，其中女干部8名，35岁以下2名；硕士研究生9名、 博士研究生 1名。所属六家成员单位中，共设立党总支3各、党支部110个，纪检委员89人。
陕西省 “三秦人才津贴”专家、陕西省有突出贡献专家 ：强宝平
中国航空工业集团有限公司 “航空报国突出贡献奖”、“航空科技之星” ： 李周复
设备资源
据2018年4月中国航空研究院官网显示，中国航空研究院建有高性能计算中心、标准咨询服务、计量服务、 数字图书馆 、档案存储服务等平台，拥有的试验设施有：
低速 风洞 群 ：Φ1.5米开口回流式低速风洞（FL-5）、3.5米×2.5米闭口回流式低速风洞（FL-8）、4.5米×3.5米低速增压风洞（FL-9）、4.5米×3.5米开/闭口回流式低速风洞（FL-51）、8米×6米开/闭口回流式低速风洞（FL-10）、2.0米×1.5米航空 声学 风洞（FL-52）
高速风洞群 ：2.4米连续式跨 音速 风洞（FL-62）、1.5米亚跨超三声速风洞（FL-3）、1.2米亚跨超三声速风洞（FL-2、FL-60）、0.6米连续式跨声速风洞（FL-61）、0.6米亚跨超三声速风洞（FL-7）、0.6米亚跨超三声速风洞（FL-1）
结构强度设施 ： C919 全机静力试验、 新舟600 全机疲劳试验
环境可靠性设施 ：三轴 六自由度 振动试验系统、快速温度变化试验箱
科研成就
研究成果
中国航空研究院支撑了1978年7月20日发布的国家首个《1978-1985年 航空工业 科学技术发展规划纲要》，梳理了极具前瞻性、系统性和指向性的航空10大专业关键技术，提出8个关键项目（高推重比 发动机 、电传飞控技术、先进 火控系统 、 机载设备 电子技术 和 数字技术 的研究和应用、 断裂力学 疲劳理论的研究和应用、电子 计算机辅助设计 制造一体化、 TC4 与 复合材料 的应用、优质精密高效 热成型 工艺）和10个专业的199个重大课题研究，为中国在“七五”计划期间首次实行预研计划单列奠定了基础。牵引和组织了“七五”、“八五”、“九五”航空科技预先研究，投入装备序列的大批第三代航空武器装备，其核心技术都发端于中国航空研究院。
中国航空 研究院推动着中国航空 高性能计算 、民机 气动 结构验证等一大批关键技术的发展，与国际水平保持战略同步。
学术期刊
《 航空科学技术 》是由 中航工业 集团公司 主管、中国航空研究院主办、 中航出版传媒有限责任公司 编辑出版的航空工程类 学术期刊 （月刊），结合中航工业的发展需求，刊登飞行器、航空动力、机载设备与武器、试验与测试、制造与材料、航空管理、 信息技术 等领域的前沿研究、基础研究和应用研究方面的内容。
人才培养
学科建设
据2018年4月中国航空研究院官网显示，中国航空研究院拥有学术学位一级学科博士点2个、学术学位二级学科博士点1个、学术学位一级学科硕士点9个、学术学位二级学科硕士点2个，有24家航空科研院所作为研究生培养单位。
教学建设
截至2016年10月，中国航空研究院已为国家累计培养博士、硕士研究生近2900名，博士生导师队伍87人；设立的航空科学基金已经累计向全国100多个科研院所和高等院校发布了数千个基础研究项目，打造了 中国航空 基础研究核心团队。
据2018年4月中国航空研究院官网显示，中国航空研究院每年毕业博士、硕士研究生约200名。
国际合作
中国航空研究院与 美国航空航天局 （ NASA ）、 俄罗斯 中央流体力学研究院（TsAGI）、德国航空航天中心（DLR）、法国航空航天研究院（ONERA）、荷兰宇航院（NLR）等国家级政府科研机构开展了双边合作。
2016年，中国航空研究院与 韩国国家航空 航天研究院（KARI）也达成了初步合作意向；与NASA签署了民航空中 交通管理 领域（ATM）的科技合作协议； 中国国际航空航天博览会 期间，中国航空研究院与新组建的、整合了TsAGI等五大航空科研机构的 俄罗斯 茹科夫斯基 国家研究中心签署战略合作协议。
中国航空研究院代表中国加入了 国际航空 研究理事会（IFAR）、国际航空疲劳和结构完整性理事会（ICAF），是国际航空科学理事会（ICAS）的机构会员。
据2018年4月中国航空研究院官网显示，研究院已开展了4个中欧 民用航空 合作交流平台项目，联合资助了6个技术研究合作项目。
文化传统
形象标识
研究院标识为蓝色，中间是飞机的几何图案，三个圆靠右边内切。左下方 CAE 是研究院英文简写。
精神文化
宗旨 ：航空报国，强军富民
理念 ：探索、创新、开放、共享
使命定位 ：开展航空科技的“战略性、整体性、前瞻性、基础性、共用性”技术研究
愿景 ：成为 中国航空 科技发展的引领者