全日空航空公司（All Nippon Airways Co.,Ltd.，日语：全日本空輸，简称ANA、全日空）是一家日本航空公司，于1952年12月27日成立，总部位于日本东京都港区汐留。 是亚洲最大的航空公司之一，主要业务包括定期航空运输业务、非定期航空运输业务，以及采购、销售、出租和保养飞机及飞机零件业务、航空运输地面支援业务等。
1953年全日空开始经营直升机业务，同年获得授权经营定期客运服务。1957年，全日空航空公司更改名称为“全日本空输”(All Nippon Airways，简称ANA、全日空)。1957年12月，全日空收购 日本远东航空 ，市值提升至6亿日元。 1961年，全日空航空公司在 东京证券交易所 和 大阪证券交易所 上市。1963年与 藤田航空 （ Fujita Airlines）合并，公司资本增加至40亿日元。1978年全日空股票在 法兰克福股票交易所 挂牌上市。1990年代全日空持续把业务扩张至亚洲、北美、欧洲等地。1991年全日空股票在 伦敦证券交易所 挂牌上市。2005年，NAL改名为 中部航空 ，并将总部迁往 名古屋中部国际机场 。 2013年，全日空航空宣布将实施控股公司制，全日空航空原有的法人“全日空航空株式会社”更名为“全日空航空控股株式会社”（ANA Holdings），原全日空航空的所有业务转由新成立的“全日空航空株式会社”承接，于2013年4月2日实施。此外，全日空航空集团也全面淘汰昔日以 列奥纳多·达·芬奇 的直升机画作为概念的旧标志，转用现时的识别标志。
全日空航空公司是世界500强之一，于2013年3月29日被 Skytrax 评为五星级航空公司，是全球第7家获此殊荣的航空公司。 2020年5月13日，全日空荣登2020福布斯 全球企业 2000强榜第1137位。 2023年，全日空荣登全球最佳航空公司100强第3名。《2023日本品牌价值100强榜单》中，全日空排名第59位。2024年，全日空荣登2024年 亚洲 品牌价值500强第177位。
历史沿革
20世纪50年代
全日空航空公司成立于1952年12月27日，最初是私营日本直升机公司以及另一家区域航空公司。名称为"日本直升机公司"(航班号NH为日本直升机 Nippon Helicopter的简称)。1953年2月，开始经营直升机业务，同年获得授权经营定期客运服务，1953年12月15日开始经营来往 大阪 及 东京 的货运航线，次年开始涉及客运服务。1955年，公司的迅速扩张，引进 DC-3 型飞机投入服务，并开办来往 北九州 及 札幌 的航线。1957年，日本直升机公司正式更改名称为"全日本空输"(All Nippon Airways，简称ANA、全日空)。同年12月，全日空收购 日本远东航空 ，市值提升至6亿日元。
20世纪60年代
1960年，公司机队加入Vickers Viscoun，次年加入了 福克F27 并在 东京证券交易所 和 大阪证券交易所 上市。同年，全日空获准开办往 冲绳县 的航线。1963年全日空与 藤田航空 （ Fujita Airlines）合并，公司资本金增加至40亿日圆。1964年，全日空机队引入喷气式客机——波音727营运 东京 至 札幌 的航线。1965年，全日空引进日本首架自行研发的涡轮螺旋桨发动飞机—— YS-11 ，取代国内线的Convair 440。1969年， 波音737 开始加入全日空的机队，全日空成为日本最大的国内航空公司。但是，在 日本交通部 政策调控下，由日航公司垄断着国际定期航班。 00
20世纪70年代
1971年2月3日，全日空航空公司使用 波音727 开办 东京都 至香港的包机航线，次年引入6架 洛克希德·马丁公司 L-1011 ，1974年开通东京至 冲绳县 的航线。1976年，发生了丑闻事件—— 洛克希德事件 ：全日空原先倾向购买 麦道公司 的 DC-10型客机 ，但最后决定引入洛克希德的L-1011。事后揭发洛克希德公司为推销其飞机行贿当时日本首相 田中角荣 等高官，从而迫使全日空订购洛克希德L-1011客机，事件导致了田中角荣及几名全日空高层被拘捕。1978年全日空股票在 法兰克福股票交易所 挂牌上市。1978年12月，全日空机队引进波音747并开通东京至 札幌 及 福冈县 的航线。
20世纪80年代
全日空航空公司于1983年引入了 波音767 开通 四国 航线。在日本政府决定允许加大竞争以扩大日本的海外旅游市场后，全日空1986年3月3日 首航 东京都 至 关岛 的客运航线，开展定期 国际航线 服务，而 洛杉矶 及 华盛顿哥伦比亚特区 亦相继于当年年尾开办，全日空亦与美国航空达成协议，开办美国往 成田市 的航线，1987年，全日空航空公司开通飞往 北京 、 大连市 、香港及 悉尼 航线； 首尔特别市 、 伦敦 、 塞班岛 、 巴黎 、 纽约 的航线也相继开办。
20世纪90年代
1990年全日空航空公司业务扩张至亚洲、北美、欧洲等地。1991年全日空股票在 伦敦证券交易所 挂牌上市。1995年全日空机队引进 波音777 ， 空中客车 客机开始加入全日空机队。空中巴士 空中客车A320 、 空中客车A321 及 波音747 陆续加入机队，1999年全日空加入于1997年成立的“ 星空联盟 ”(STAR ALLIANCE)。
21世纪
2001年， 9·11事件 之后， 乔治·沃克·布什 政府宣布了航空禁令，从 华盛顿杜勒斯国际机场 飞往 成田国际机场 的全日空班机成为该禁令解除后，第一班从美国境内起飞的航班。
2004年，全日空的盈利首次超越 日本航空 。同年，全日空成立子公司 Air Next ，从2005年起营运来往 福冈机场 航线，并成为以名古屋机场为总部的 Nakanihon Airline Service (NAL)的主要股东。2004年，全日空宣布订购50架全新波音787客机，并于2008年交付使用。2005年，NAL改名为中部航空，并将总部迁往 名古屋中部国际机场 。7月12日，全日空与 日本邮船株式会社 （NYK）达成协议，将 日本货物航空 （NCA,Nippon Cargo Airlines）27.6%的股份售予 日本邮船 。2007年，全日空被 Air Transport World选为年度航空公司，并由Flight On Time. info连续四年认定为伦敦至东京航线最准时的航空公司，但于2007年被 日本航空 取代。
2010年9月9日，全日空航空将与 私募股权基金 香港第一东方投资集团 ，合资成立廉价航空公司 乐桃航空 （Peach Aviation），全日空航空持有该公司38.67%的股份。
2011年7月20日全日空航空与 马来西亚廉价航空公司 （LCC）巨头 亚洲航空公司 （AirAsia）达成协议，双方将合资在日本国内成立一家新的航空公司——“ 日本亚洲航空 ”(AirAsia Japan)，2013年6月25日全日空航空终止与亚洲航空（AirAsia）在日本廉航业务亚航日本（AirAsia Japan）的合作关系，全日空航空购回亚航日本余下33%股权，同年全日空航空成立 香草航空 ，并首航台北。2012年4月，全日空航空与旗下合并 财务报表 子公司日空航空（エアーニッポン株式会社，ANK）进行合并，以全日空航空作为存续公司，原属ANK的机队与航线皆收归全日空航空。
2013年，全日空航空原有的法人“全日空航空株式会社”更名为“全日空航空控股株式会社”（ANA Holdings），原全日空航空的所有业务转由新成立的“全日空航空株式会社”承接。此外，全日空航空集团也全面淘汰昔日以 列奥纳多·达·芬奇 的直升机画作为概念的旧标志，转用现时的识别标志。 8月，全日空集团收购 亚洲之翼航空公司 （AWA）49%的股份。ANA集团将为AWA投资2500万美元（25亿日元），作为其拓展新国际市场的既定战略的一部分。
2014年，全日空扩大 东京羽田国际机场 的经营网络，开通至 温哥华 、伦敦、 巴黎 、 慕尼黑 、 河内 、 雅加达 、 马尼拉 等航线。2014年8月7日，全日空航空首架 波音787 -981编号JA830A正式投入营运。 2015年，新开通 成田市 -休斯顿、成田- 吉隆坡 、成田- 布鲁塞尔 、羽田-广州、羽田- 悉尼 等航线。
2022年7月11日消息，日本全日空航空公司(ANA Holdings Inc)表示，已敲定2019年1月首次宣布的20架波音(BA.US) 波音737MAX 飞机的订单，其中还包括另外10架窄体机型飞机的选择权。 2023年5月1日，全日空宣布，对 广岛机场 所有起降航班实施二氧化碳净零排放。
2023年6月28日，全日空航空公司官方宣布与日本球星 三笘薰 达成赞助合同，合同从6月1日起生效。
2024年1月2日，日本 东京羽田国际机场 一架 日本航空公司 客机在飞机起降跑道与 日本海上保安厅 飞机相撞后起火。由于东京羽田机场发生事故，日本航空公司1月3日宣布取消日本国内航班44架次，全日空航空公司宣布取消日本国内航班54架次、国际航班1架次，预计约有1.9万人受到影响。
2025年11月，日本全日空航空公司由于空客相关问题取消了33个日本国内航班。
公司治理
管理层
资料来源
资料来源
公司架构
公司及分支机构
资料来源
公司业务
全球业务
在华事务
全日空第二任社长冈崎嘉平太先生倾力恢复中国同日本邦交为中、日两国所熟知。1972年8月，全日空承运至上海的包机航班，同年9月，承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。全日空是继 日本航空 (JAL)于1987年首次开通中日两国间定期航线的日本航空公司。2002年，全日空开始提供 大连市 、 青岛市 、天津与 东京 之间的定期全 货机 航线服务。全日空与 中国国航 、 上海航空 于2004年开始运营 代码共享航班 。截至2008年在中、日之间已开通包括香港在内的17条航线，每周运行126个航班。
2000年4月，全日空航空公司董事长 野村吉三朗 日前在北京表示，“全日空”将与 中国东方航空集团有限公司 进一步加强合作，共同开发中国航空市场。
2007年，全日空航空公司特别推出了“全日空的中国年”活动，并特别装饰一架 波音767 彩绘客机，并对飞机进行了全方位的包装设计，起名“飞天熊猫”。
2018年3月25日，全日空航空公司与 吉祥航空 开展代码共享及积分里程的合作。
经营状况
全日空是日本较大的 航空公司 （以收益和乘客数量衡量）。 全日空集团拥有 83 条 国际航线 和 116 条国内航线，拥有 3.5 万名员工，约 250 架飞机。 2015 财年，全日空共乘载 5,080 万名乘客，收益 1.79 万亿日元。 全日空自1999年起一直是 星空联盟 的成员，并与 联合航空公司 在跨 太平洋 与亚洲航线上进行合资，与 德国汉莎航空股份公司 、 瑞士航空公司 和 奥地利航空公司 在日本-欧洲航线上进行合资。 全日空的飞行常客奖励计划“ANA 里程俱乐部”拥有超过2,600万名会员。
社会活动
2020年10月31日电 据日本旅游网站《 Travelvoice 》报道，在日本健康关怀共育机构的監修下，全日空和日航两家公司日前共同制定了《基于新冠疫情防控对策的接待服务方针》，主要面对的是老年人和残疾人等需要照顾的旅客。具体来说，例如在老年人或残疾人换乘轮椅或需要搀扶引路等需要身体接触的情况下，在彻底进行手指消毒和除菌的同时，为了防止飞沫传染，要避免正面接触，从斜前方和侧面对乘客进行引导。
公司文化
使命宣言
建立在安全和信任的基础上，“我们内在的翅膀”有助于实现互联世界的希望和梦想。
公司愿景
探索从天空开始的各种联系
带来无限可能
相关事件
重大事故
1966年空难事故
1966年，一架由 北海道 飞往 东京羽田国际机场 的 波音727 在 降落 时坠毁在 东京湾 ，133人死亡。同年，一架 YS-11 在 台北松山机场 着陆时坠毁，50人死亡。
飞机相撞事故
1971年7月30日，一架 波音727 客机，在 岩手县 雫石 上空与 日本自卫队 飞机发生碰撞，163人死亡。 2007年3月4日，全日空114号班机从 天津市 往 名古屋市 ，在 天津滨海国际机场 准备起飞时，在由牵引车拖至起飞跑道的过程中，飞机右侧主机翼前端与停泊中的 日本航空 飞机左侧前端发生碰撞。
一般事件
1995年6月21日，从 东京羽田国际机场 飞往 函馆机场 的857航班遭劫持，后来劫机犯被逮捕，一名乘客受伤。
1999年7月23日，一架 波音747-400D 客机，从 东京羽田国际机场 往 新千岁机场 全日空61航班时被劫持，机长被杀，劫机者之后随即被其它机组人员制服，没有造成其它伤亡。
2007年3月13日，全日空1603号班机一架 庞巴迪Dash 8Q400 客机从 大阪国际机场 往 高知机场 ，降落时因起落架故障，尝试多种方法皆无法放下，于是决定以机腹着陆。飞机在机场上空盘旋了2小时消耗油量后，最终成功 降落 ，无人受伤。
2008年4月17日，全日空489号班机一架 波音767 客机从 福冈机场 往 那霸机场 ，起飞后起落架无法正常收回，15分钟后折返福冈机场紧急降落，在降落过程中起落架因机轮部分锁死，摩擦地面冒出火花，最后成功刹停，无人受伤。
2011年7月8日，日本全日空 航空公司 （ANA）一架由 东京 飞往 富山县 的 波音767 在起飞后不久，左侧引擎发出异常声响并出现震动，随后机长决定紧急迫降 东京羽田国际机场 ，无人员伤亡。
2012年6月20日，从 北京 出发的全日空航空956号班机一架 波音767-300 客机 （JA610A）在 成田国际机场 降落 时，机体受到冲击导致前部机体外板产生形变，所幸无人受伤。此次事故具体情况仍在调查中，但据机长表示可能是降落时受到乱流影响导致。
2013年1月16日，全日空692号班机一架 波音787 客机 从 山口宇部机场 往 东京羽田国际机场 ，因驾驶舱仪表盘下方电池出现故障，于7点45分左右在 高松机场 紧急迫降，一人受伤。
2016年2月22 日电 全日空一架飞往 东京 的 波音787 上午8时10分从 吉隆坡国际机场 起飞后，因飞机一引擎发生故障，被迫紧急折返吉隆坡。全日空(ANA) 航空公司 在官网宣布，这架航班号为NH816的班机在吉隆坡航空控制塔的指示下，于上午9时27分安全折返吉隆坡机场。该航班载有214人，包括203名乘客和11名机组人员。
2016年6月20日，全日空一架载有41人的 Dash 8-400 客机（注册号JA845A、航班号NH-1899）从日本 青森 飞往 札幌 的途中， 客舱 内出现怪味。机组人员随机决定关闭右侧发动机，最后在札幌 安全降落 。全日空报告称，一台发动机失效。
2017年8月12日，日本一架从 东京羽田国际机场 飞往 大阪 的NH-37号航班（ 波音777-200 型客机）起飞后疑似机舱加压系统故障并发生爆炸，机组决定返航，迫降东京羽田机场，机上262名乘客与11名机组人员无一受伤。
2023年4月3日下午2点10分，全日空 日本 国内航线机票预订与销售、全国机场的 值机 手续无法办理，持续约1小时。4月4日，全日空发布消息称，系统故障导致共153架次国内航班出现30分钟以上的延误，对约2万人的出行造成影响。
2024年1月13日，全日空航空公司旗下一架 波音737 客机，在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回 札幌 新千岁机场 。该客机是从 札幌 飞往 富山县 县 的全日空1182号航班。当时机上共有52名乘客，6名乘务员。飞行员在发现玻璃裂痕后，立即决定返航。最终客机安全着陆，没有人员受伤。
2024年1月14日，全日空航空公司旗下一架 波音777 飞机在美国 芝加哥 奥黑尔国际机场 进行起飞滑行时，与美国 达美航空 旗下一架 波音717 飞机相撞。截至2024年1月15日，事故中没有人员伤亡的报告，事故原因尚不清楚是否与 波音飞机 制造缺陷有关。
2024年2月1日，两架属于全日空航空公司的 客机 在 日本 大阪伊丹机场机翼部位发生擦碰。这两架飞机分别是 大阪 飞往松山以及 福冈市 飞往大阪的航班。机场方面称，事发时，机内有乘客和机组人员，但无人受伤。
2024年9月1日傍晚6点50分左右，一架计划从 那霸机场 飞往 东京羽田国际机场 的全日空航空公司客机（航班号NH474， 波音777-300 型飞机）在起飞前辅助动力装置冒出白烟，持续了约1分钟。事发客机上共有505名乘客，机上人员无人受伤，乘客未被紧急疏散。此外，该事件也未对机场其他航班起降造成影响。全日空航空公司称，对机体进行检查后确认 客机 辅助动力装置漏油，已进行现场检修。
2024年10月21日晚，一架全日空航空公司客机因驾驶舱玻璃出现裂痕紧急折返，这架客机当时正在约6400米高空飞行。这架客机原定由 大阪 飞往 鹿儿岛市 ，事件没有造成人员受伤。涉事客机由 加拿大 庞巴迪公司 生产， 国土交通省 大阪航空局已在调查客机损坏原因。
2025年2月5日 ，受 日本 海一带地区强降雪和大风影响， 日本 全日空航空公司当天取消了 福冈市 和 富山 等机场的55个航班起降，约有3400人受到影响。
2025年5月24日，日本全日空航空公司一架波音787型 客机 从 日本 东京羽田国际机场 起飞，原定飞往美国得克萨斯州 休斯敦 市乔治·布什洲际机场。途中，一名男性乘客试图打开舱内两扇出口舱门，导致飞机被迫改道。机组人员和多名乘客制服这名男子，无人受伤。该架 客机 飞行约10小时后，于当日凌晨4时许降落至美国 华盛顿州 西雅图－塔科马国际机场 。飞机着陆后，肇事男子被送往医院进行医疗评估。客机在西雅图机场降落后，又有一名乘客扰乱秩序，因不满飞机改道而猛锤洗手间的门，警方已将此人带走。 客机 随后离开 西雅图 ，继续飞往 休斯敦 ，于当日13时终于降落至休斯敦。
当地时间2025年6月16日，全日空公司一架从 北海道 新千岁机场飞往大阪伊丹机场的 波音787 客机（航班号NH774），着陆后出现在滑行道上无法移动的状况，导致机场部分跑道和滑行道一度临时关闭。随后，该 客机 由牵引车等拖至停机位。
2025年9月2日上午9点57分左右，从羽田机场起飞前往法国巴黎的日本全日空NH215号航班因 发动机 故障发出紧急信号，飞机返航。该航班由波音787-9机型执飞，机上共有205名乘客和机组人员，计划在中午前后降落羽田机场。
大幅上调国际航线燃油附加费
2026年6月，全日空航空公司的国际航线燃油附加费大幅上调，与4月和5月的价格相比涨幅超过70%。全日空航空公司5月至6月出票的北美、 欧洲 航线单程燃油附加费已高达5.6万日元。同月，日本方面消息称，因 中东 局势恶化，航空燃料价格持续高涨。全日空已基本决定大幅上调7月至8月出票的国际航线燃油附加费，上调幅度会刷新最高纪录，可能升至6.5万至7万 日元 。具体上调幅度与 日本 国土交通省 等部门协调后敲定。
相关文化
2003年，以航空业为背景、以全日空航空公司为舞台的电视剧《 Good Luck!! 》播出后，在911后陷入不景气的日本各大航空公司立刻收到大量求职信，连带着ANA的股票亦大幅上涨，《Good Luck!!》是全日空航空公司最成功的广告。