望加锡海峡（ 印度尼西亚语 ：Selat Makassar）是位于印度尼西亚群岛中段的一个海峡，位于加里曼丹岛与 苏拉威西岛 之间。北通 西里伯斯海 ，南部连接爪哇海和 弗洛勒斯海 。望加锡海峡是亚洲地区重要的海上交通航线，既是 南海 、 菲律宾 至 澳大利亚 的重要航线，也是美国军舰往返于西 太平洋 和 印度洋 的重要航道。
望加锡海峡全长约800公里，平均宽约250公里，平均水深达967米。海峡两岸拥有多个重要港口，如 巴厘巴板 、望加锡等。东岸的乌戎潘当是一个优良的 商港 和军港，沿岸 渔业 发达。
望加锡海峡是太平洋西部和印度洋东北部的重要通道，为东南亚地区际间近海航线的捷径。在 第二次世界大战 中，1942年1月，美荷联军在此与日本海军交战。
地理位置
太平洋中西部连接 西里伯斯海 与 爪哇海 的狭窄水道。位于 印度尼西亚 西里伯斯岛（东）与婆罗洲（西）之间。东北-西南走向，长800公里（500哩），宽130～370公里（80～230哩）。海峡婆罗洲一边主要居住地为巴厘巴板（Balikpapan），西里伯斯一边最大居民点为乌戎潘当（旧称望加锡）。
战略地位
望加锡海峡是 亚洲 和 欧洲 间的重要洲际海上航道，是从 南海 、 菲律宾 到 澳大利亚 的重要航线，也是东南亚区际间航线的捷径，是世界上有重要军事和 经济意义 的八大海峡之一。它与 龙目海峡 相连，成为连结 太平洋 西部和 印度洋 东北部的 战略通道 。美国、 俄罗斯 、 日本 、等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之间。在 第二次世界大战 期间，为了争夺海峡控制权， 日本联合舰队 与盟军曾在1942年1月在望加锡海峡进行过闻名于世的望加锡大海战。望加锡海峡对海上交通运输有重要作用，对海军利用该海峡进行南北机动和两洋兵力互相支援亦有重大价值。因此，它们始终是各国激烈争夺与控制的海上要道。
经济作用
21世纪的 世界经济 是一个全球化的经济，90%的 世界贸易 运输是通过海运实现的，尽管陆地运输和空运也 将快速增长，但是，据预测，到2010年国际海运集装箱的吨数还将翻一番。横亘于 太平洋 和 印度洋 之间的 印度尼西亚群岛 由13667个大大小小的岛屿组成，星罗棋布的岛屿形成了纵横交错的水上通道，在世界海洋交通格局中占有十分重要的战略地位。其中最为著名的当属望加锡海峡、 龙目海峡 和 巽他海峡 ，这三条海峡是穿越印度尼西亚群岛，沟通两 大洋 的海上咽喉要道。
军事作用
马六甲海峡 、望加锡海峡、巽他海峡、 朝鲜海峡 、 苏伊士运河 、 曼德海峡 、 波斯湾 、 霍尔木兹海峡 、 直布罗陀海峡 、 斯卡格拉克海峡 、 卡特加特海峡 、 格陵兰 冰岛-联合王国海峡、 巴拿马运河 、 佛罗里达海峡 、 阿拉斯加湾 、非洲以南和北美航道等16个海峡是因为这些海峡，分别为经济发达 地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡、通道的海峡和主要航线上的海峡，它们均为海上交通的咽喉要道，可扼控舰船航行和缩短海上航行，具有十分重要的政治、经济和军事意义，在全球战略中占有极为重要的位置。
望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中的 苏拉威西岛 和 加里曼丹岛 之间。北连 西里伯斯海 ，南接爪哇海和弗洛里斯海，长740公里，宽120—407公里，大部分水深 50—2458米，平均深度为967米。望加锡海峡是 亚洲 和 欧洲 间的重要洲际海上航道，也是东南亚区际间航线的捷径。它与 龙目海峡 相连，成为连结 太平洋 西部和 印度洋 东北部的 战略通道 。美国、 俄罗斯 、 日本 等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之间。在 第二次世界大战 期间，为了争夺海峡控制权， 日本联合舰队 与盟军曾在此进行过闻名于世的望加锡大海战。
望加锡海峡、龙目海峡和 巽他海峡 不仅在进行海上交通运输方面有重要作用，而且对海军利用该海峡进行南北机动和两洋兵力互相支援亦有重大价值。因此，它们始终是各国激烈争夺与控制的海上要道。
爪哇之战
1942年1月间，南下入侵的日军以东、北、西三面向荷属东印度进攻。1月10日，天刚破晓，荷属东印（ 印度尼西亚 ）这块被19世纪作家爱德华·杜韦斯·德克尔称之为“环状 绿柱石 ”的风水宝地呈现不祥之兆。 日本 对荷属东印度早已垂涎三尺，因为此地位于亚澳两大陆和 太平洋 、 印度洋 之间，是控制两大陆两大洋海上交通的咽喉要道。日本能在这里找到他们所需要的天然资源，特别是他们进行战争所迫切需要的石油。
此役，日军俘虏荷 印度武装部队 和美澳军约8万人，缴获飞机177架，夺取了170万吨的石油，并得到了破坏不很严重的油田设施，为其战略进攻提供了急需的石油。在 印度尼西亚 登陆作战期间，还发生过望加锡海战、巴塘海战和爪哇海战，同盟国损失巡洋舰5艘、 驱逐舰 7艘，日军仅有运输船4艘、 扫雷舰 1艘和巡逻艇1艘被击沉。
海峡两岸
东岸乌戎潘当港
乌戎潘当（UJUMG PANDENG）是 印度尼西亚 南苏拉威西省 首府。旧名“望加锡”，华人简称“锡江”。人口70.9万（1980）。位于 苏拉威西岛 西南端，扼望加锡海峡、弗洛勒斯海和 爪哇海 的咽喉，当首都 雅加达 与东部各岛航线的中途，亚澳两大陆之间的交通枢纽。距 马辰港 328 海里 ，至苏拉八亚港440海里，至 三宝垄港 596海里，至雅加达775海里。港区沿海岸南北伸展，外有 小岛 和防波堤保护。南部为哈塔码头，长475米，沿边低潮水深9.5米，码头上有5座仓库，每座3400平方米。北部为苏加诸码头，长1370米，沿边低潮水深8.5－9.5米。全港码头线总长1840多米，10多个深水泊位。除南北码头外有14个系泊 浮筒 ，一字排开。内锚地低潮水深11米，可供锚抛。
乌戎潘当港也是 印度尼西亚 对中国开放的四个海港之一。印度尼西亚东部地区的最大港口、贸易中心和航空枢纽。港外小岛罗列，并建有长堤；港内水深，设备优良，可泊万吨海轮，为优良的 商港 和军港，货物集散范围除苏拉威西本岛外，到达小巽他与 马鲁古群岛 。市内有食品、纺织、皮革、印刷、 排船 等工业。商品种类繁多，用藤、 棕榈 和马鬃等为原料编织的 大宗商品 精巧细致，闻名遐迩。有良好公路联系岛内，与 雅加达 、 泗水 、 万鸦老 、 安汶 及 古邦 等地有航空线。城里有现代化住宅和旅馆，还有17世纪 荷兰 式建筑，有哈桑努丁大学。附近马罗斯县的 石灰岩 洞穴，有5000年前的石器、壁画及生物化石，已辟为列昂列昂史前期公园。
西岸 巴厘巴板 港
巴厘巴板港（ Balikpapan ）位于 印度尼西亚 加里曼丹岛 （KALIMANTAN）东部沿海，濒临望加锡海峡的西侧，北踞打拉根港387 海里 ， 山打根 港563海里，东南距乌戎潘当港302海里，西南距 马辰港 322海里，至 丹戎不碌港 764海里，至 新加坡港 1052海里。是加里曼丹岛东南部的石油输出港。附近有近海油田。港口距机场约8km。该港属热带雨林气候，盛行北风，年平均气温为29～32℃。每年雾日有4天，雷暴雨日有32天。全年平均降雨量约3000mm以上。本港为半日潮港，平均 潮差 1.5m。经纬度：01°16'S，116°48'E。
巴厘巴板 是 印度尼西亚 城市。在 加里曼丹岛 东岸，西临巴厘巴板湾，东滨望加锡海峡。人口28万（1980）。 东加里曼丹省 石油生产中心，兴起于十九世纪末，有 炼油厂 ，出口石油及其制品。与南北两头的丹戎和贝卡萨油田有联系。
巴厘巴板港区主要码头泊位有12个，岸线长2159m，最大水深12m，其中油泊位占10个，可靠3.5万载重吨的 油轮 。装卸设备有各种岸吊及 拖船 等，其中岸吊最大起重能力为25吨，拖船功率为1765kW，还有直径为152.4～254毫米的输油管供装卸石油使用。仓库库容达8.5万吨。装卸效率：原油每小时1000吨，航空油每小时500吨， 石脑油 每小时为1200吨， 煤油 每小时800吨。主要出口货物除原油及油制品外，还有木材、粗石腊、藤条、 再生铁 等，进口货物主要有大米、水泥、机械、布匹、铁、玻璃器皿及面粉等。
周边国家
望加锡海峡位于 印度尼西亚群岛 中段。
印度尼西亚 共和国，面积1904443平方公里，人口2.15亿（2004年 印尼国家统计局数据），世界第四人口大国。有100多个民族，其中爪哇族45%，巽他族14%，马都拉族7.5%， 马来族 7.5%，其他26%。民族语言200多种，官方语言为 印尼语 。约87%的人口信奉 伊斯兰教 ，是世界上穆斯林人口最多的国家。6.1%的人口信奉基督教新教，3.6%信奉 天主教 ，其余信奉 印度教 、佛教和原始 拜物教 等。
印度尼西亚共和国位于 亚洲 东南部，地跨 赤道 。与 巴布亚新几内亚 、 东帝汶 、 马来西亚 接壤；与 泰国 、 新加坡 、 菲律宾 、 澳大利亚 等国隔海相望。是世界上最大的群岛国家，由 太平洋 和 印度洋 之间17508个大小岛屿组成，其中约6000个有人居住。海岸线长54716 公里，领海宽度12 海里 ， 专属经济区 200海里（ 国际银行 数据）。热带雨林气候，年均气温25-27℃。首都是 雅加达 （JAKARTA），人口838.5万（2000年人口普查数据）。重要节日有 伊斯兰教 开斋节 、 古尔邦节 ；5月20日民族觉醒日（纪念1908年印尼民族运动组织" 至善社 "成立）；8月17日 美国独立日 。
航运航线
望加锡海峡涉及两条重要航线：
中国、 日本 至澳大利亚 西海岸 航线需要经民都洛海峡、望加锡海峡以及 龙目海峡 进入 印度洋 。
波斯湾 —东南亚—日本航线
此条航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。该航线东经 马六甲海峡 （20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上 超级油轮 可行）至日本。
海峡海盗
望加锡海峡是从 亚洲 前往澳大利亚的重要通道之一，地形复杂，近年来该海峡包括海峡前方的 爪哇海 海域已成为国际海盗活动猖 的地区之一，过往 商船 遭遇抢劫、船员遭遇伤害的事件时有发生。有多年海上航行经验、曾经数次经过这一带海域的船长说，望加锡海峡的海盗主要有两大类十多个帮派。其中一类是组织严密的职业海盗，已形成了分工明确的团伙。他们一般持有 高科技 的 犯罪工具 ，对海上航行安全构成了重大威胁，已引起了世界各国的高度重视，近年来在有关各方的协力打击下，势力已日见衰弱。第二类海盗通常是海峡附近岛屿上的渔民。他们平日为民，夜间成匪，每当有船只经过其机动小艇的“ 作战半径 ”时，他们就会驾驶摩托艇，趁夜色爬上大船 甲板 干些小偷小摸的勾当，一旦被人发现就跳海逃走，很多 商船 不堪其扰。
旅游资源
魅力之城－－ 印度尼西亚 望加锡。
地理：位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）苏拉威西（SULAWESI）岛西南沿海，濒临望加锡（MAKASSAR）海峡东侧南端的入口处，是印度尼西亚的主要港口之一。该港扼亚澳两洲间交通要道，地理位置重要。它还是印尼 东北地区 内外贸易的集散中心。主要工业有纺织、香料、 罐头鱼 及农产品加工等，港口距机场约20km，每天有定期航班飞往 雅加达 及 泗水 等地。该港属热带雨林气候，盛行东风。年平均温度最高30℃，最低22℃。全年平均降雨量约2000mm。属日潮港，平均 潮差 0.7m。临近的地方有可以休闲地休养的岛屿与美丽的山坡，乌戎潘当的码头与机场渐渐发展成连接印度尼西亚东部和西部的重要纽带。大多数游客们为了到达答纳托拉雅（Tana Toraja）而经过这里，但是越来越多的人喜欢在这里消磨时间。
历史：望加锡（Makassar）在1971年被改为乌戎潘当，据说是因为这里有很多一种叫潘当的 椰子 。相传约在1000年前，望加锡人从印度尼西亚西部各岛和 中南半岛 陆续迁来。15世纪曾建早期封建国家，与中国有贸易往来。1607年后受 荷兰 殖民统治，曾不断进行反抗斗争，1945年与国内各族人民一起获得国家独立。望加锡人由20～40户组成一个村落。住房多为高脚茅屋。附近马罗斯县有 石灰岩 洞穴，有五千年前的石器、壁画及生物化石，已经被辟为列昂列昂史前期公园。